4 valandų kelias iki 4 minučių su Izmit Bay perėjimo tiltu: transporto, jūrų ir ryšių ministras Binali Yıldırım teigė, kad per pastaruosius 10 metų jie automagistralėse išleido vidutiniškai 15.5 mlrd. Kitaip tariant, buvo grąžinta daugiau nei išleista. Perėjus Izmit įlanką kelias, trunkantis 16 valandas aplink įlanką, sumažės iki 4 minučių "
Transporto, jūrų reikalų ir komunikacijos ministerija vienas po kito užbaigia anksčiau pradėtus projektus. Netrukus po to, kai jo vietoje pastatytas paskutinis 3-iojo tilto bastionas, balandžio 21 d., Jo vietoje pastatytas paskutinis Izmito įlankos tilto bastionas. Ministras Binali Yıldırım teigė, kad iki šiol nutiesti transporto maršrutai reikšmingai prisidėjo prie šalies laiko ir degalų taupymo požiūriu: „Laiko ir degalų sutaupymas per vienerius metus padalintuose keliuose viršijo 16 milijardų lirų. Per pastaruosius 10 metų automagistralėse buvo išleista vidutiniškai 15.5 milijardo lirų, ji atsipirko daugiau, nei išleista greitkeliuose. Pravažiavus Izmit įlankos kelią, kuris užtruks 4 valandas aplink įlanką, sumažės iki 4 minučių “. Kalbėdamas apie šiuo metu vykdomus 7 didžiulius ministerijos projektus, ministras Yıldırımas sakė:
UŽIMTUMO SANDĖLIS
„Svarbi Turkijoje vykstančių transporto sektoriaus statybų projektų dalis yra tarp didžiausių projektų pasaulyje. 3. Oro uostas, Yavuz Sultan Selim tiltas, Stambulo-Izmiro greitkelis ir Persijos įlankos tiltas, Eurazijos tunelis, Stambulo Gebze Halkalı Be ekonominės ir socialinės naudos, kurią jis suteiks, kai bus baigti priemiesčio linijų, „Ovit“ tunelio ir Baku – Tbilisio – Karso geležinkelio projektai, jie turi labai svarbų indėlį į regioną ir šalies ekonomiką tol, kol jų statybos bus tęsiamos. Šie projektai yra beveik užimtumo sandėlis. Žvelgiant į 7 milžiniškų projektų ekonominio poveikio analizę, jų indėlis kasmet siekia maždaug 8.6 mlrd. Šiuose projektuose bendras darbuotojų skaičius - nuo darbuotojų iki biuro darbuotojų ir inžinierių - 65 500 žmonių. Nemaža dalis užimtųjų yra kvalifikuoti darbuotojai ir biuro darbuotojai. Be to, 2 tūkstančiai 112 iš jų yra inžinieriai. Jei imtume vidutiniškai 4 šeimos narius, tai duonos durys yra 262 tūkst. Šie skaičiai tik parodo jų teikiamą ekonominę vertę ir užimtumą, kol jų statyba tęsiasi. Pradėjus naudoti šiuos projektus, jų ekonominis indėlis ir užimtumas bus daug didesni. Tik pradėjus eksploatuoti 3-ąjį oro uostą, jame dirbs 210 tūkstančių žmonių.
DIDELIS ĮNAŠAS REGIONUI
Vykdomuose milžiniškuose projektuose svarbią vietą užima tokie išlaidų straipsniai kaip darbuotojų atlyginimai, maistas, drabužių išlaidos, įranga ir medžiagų poreikiai. Daugumą šių poreikių tenkina vietiniai prekybininkai. Darbuotojai gyvena netoliese esančiose vietovėse, kur vyksta statybos, o atlyginimus jie išleidžia tame rajone. Per pastaruosius 13 metų buvo imtasi svarbių veiksmų transporto ir susisiekimo srityse. Buvo investuota 253.3 mlrd. Lirų. Siekdami nepažeisti gamtos ir istorinių faktūrų, neatsižvelgiame į laiko ir pinigų praradimą ir stengiamės apsaugoti šias faktūras. Mes pastatėme 3 viadukus kelyje tarp Atatiurko oro uosto, 3-ojo oro uosto, 37-ojo tilto ir Izmito įlankos Stambule, rūpindamiesi aplinkos ir istorine apsauga.
DABARTINĖ PADĖTIS 7 GIGANTUOSE PROJEKTUOSE
TREČIOJI AIRIJA
Pirmasis etapas bus baigtas 2018 m
KONKURSE „Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon“ bendros įmonės grupė pasiūlė didžiausią pasiūlymą už 25 metų nuomos kainą su 22 milijardais 152 milijonais eurų plius PVM. Investicijų išlaidos ir metinis nuomos mokestis, kurio bendra suma siekia 33 mlrd. Eurų, iki šiol taip pat yra didžiausias tokio pobūdžio projektas Turkijoje. Baigus statyti, tai bus didžiausias oro uostas pasaulyje ir bus svarbus pervežimo centras, aptarnaujantis regiono šalis. Jo metinės nuomos pajamos sieks 1.1 milijardo eurų ir 200 milijono kvadratinių metrų terminalas, kuriame vienu metu keleivius galės priimti daugiau nei 1.5 orlaivių. 2018 m. Bus baigtas ir pradėtas eksploatuoti pirmasis etapas.
* Bendras darbuotojų skaičius, įskaitant subrangovus: 13.000 XNUMX
* Fizinė pažanga: 14 proc
* Iki šiol atlikta investicija: 1.5 euro (5 milijardai lirų).
* Tiesioginis įdarbinimas, kai projektas bus visiškai baigtas: 209.525 XNUMX žmonės
* Indėlis į BNP: 4.52 proc
* Keleivių skaičius: 100.000 XNUMX mln
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
Artėja 10 juostų tilto galas
Yavuz Sultan Selim tiltas įeis į pasaulio inžinerijos istoriją su daugybe savybių, susijusių su naudojama technika, medžiagomis ir laikymo sistemomis. Laikiklio sistema buvo sukurta kaip „hibridinis tiltas“, sudarytas iš pakabinamo tilto ir įtempto stropinio tilto derinio. Iš viso jame yra 4 eismo juostų, įskaitant 2 greitkelio juostas išvykimo ir atvykimo kryptimis ir 10 geležinkelio juostas viduryje. Tilto plotis – 59 metrai. Tai suteikia plačiausio kabamojo tilto pasaulyje titulą. Bokšto aukštis yra 322 metrai ir šis skaičius yra pasaulio rekordas. Bendras 1408 tūkst. 2 metrų ilgio, 164 metrų tarpatramio ir su šia funkcija jis pelnys „ilgiausio pasaulyje kabamojo tilto su bėgių sistema“ titulą.
* Investavimo kaina: 2.5 milijardo dolerių.
* Užimtumas: 6 tūkst. Žmonių
* Metinis ekonominis statybų indėlis regionui: 1.75 mlrd. TL
ISTANBUL-IZMIR HIGHWAY
Paskutinis bastionas - balandžio 21 d
„Izmit Bay Crossing Bridge“, statomas pagal ISTANBUL-Izmir greitkelio projektą, užims 4 vietą tarp didžiausių vidutinio ilgio kabančių tiltų pasaulyje. Tiltas, kurio paskutinis bastionas bus pastatytas su ceremonija, kuri vyks balandžio 21 d., Bus pradėtas eksploatuoti gegužės mėnesį. 4 valandų įlankos kelias tiltu bus sutrumpintas iki 4 minučių.
* „Izmit Bay Crossing“ projekto kaina: 6.3 mlrd. Dolerių.
* Bendras užimtumas: 7 tūkstančiai 918 žmonių
* Bendra metinė darbuotojų darbo užmokestis, įranga ir gamybos išlaidos: 375 mln. TL.
İSTANBUL GEBZE HALKALI BANLİYÖ LINIJOS
Bus pradėtas eksploatuoti 2018 m
Tikimasi, kad PROJEKTAS bus baigtas ir pradėtas naudoti po dvejų metų.
* Kaina: 1.042 mlrd. Eurų.
* Bendras užimtumas: 829 žmonės
* Metinis ekonominis projekto indėlis regionui: 500 mln. TL
EURASIA TUBE TRANSITION PROJECT
Prasidėjo skaičiavimas
„Eurasia Tube Crossing Project“, MARMARAY dvynis, bus giliausias povandeninis tunelis pasaulyje. Jis bus pradėtas naudoti 2016 m. Pabaigoje.
* Bendras 14.6 km ilgis
* Povandeninis ilgis: 3.4 km
* Bendras užimtumas: 1800 žmonių
* Metinis ekonominis indėlis regionui: 560 mln. TL
* Laiko taupymas: 52.000.000 XNUMX XNUMX valandų per metus
* Sutaupyta degalų: 160.000.000 38 XNUMX TL per metus (XNUMX milijonai litrų degalų)
* Aplinkos indėlis: išmetamų teršalų kiekio sumažinimas 82.000 XNUMX tonų
* Valstybės pajamos: Projekte bus paskirstyta maždaug 100 milijonų TL valstybės pajamų per metus, nes bus paskirstytos pajamos iš transporto priemonių rinkliavų.
BAKU-TİFLİS-KARS GELEŽINKELIO
Tai bus trečias pagal dydį projektas
Tai bus trečias didelis projektas, kurį įgyvendino visos trys šalys po BAKU-Tbilisio-Ceyhano ir Baku-Tbilisio-Erzurumo projektų. „Bosphorus Tube Crossing“ (Marmaray) BTK geležinkelio projektas, o jam pasibaigus, iš Azijos į Europą, didelė dalis krovinio, kurį galima gabenti dideliais kiekiais iš Europos į Aziją, liks Turkijoje. Turkija ilgainiui galės gauti milijardų dolerių pajamų iš transporto. Kai linija pradės veikti, ji galės gabenti 1 milijoną keleivių ir 6.5 milijono tonų krovinių. Manoma, kad 2034 m. Projekto linijoje bus padidinta 3 milijonai keleivių ir 17 milijonų krovinių gabenimo pajėgumų.
* Bendras užimtumas: 8 tūkstančiai 237 žmonių
* Ekonominis projekto indėlis iki šiol: 988 mln. TL
OVİT KALNŲ KELIAS
Tai sujungs Rize ir Erzurum
Ovit kalnų perėja, esanti greitkelio İkizdere-İspir regione tarp RİZE ir Erzurum, pravažiuojama automagistralės tuneliu. Jis pastatytas kaip dvigubas vamzdis. Jo ilgis sieks 14.7 kilometro. Užbaigtas Turkijos aukštis bus antras pagal ilgį tunelis pasaulyje.
* Bendros išlaidos: 719 mln. TL
* Užimtumas: 600 žmonių
* Metinis ekonominis indėlis regionui: 60 mln. TL.
Būkite pirmas, kuris komentuoja