Stambulo kanalas ir TANAP projektas išgąsdino pasaulį: „Kanal Istanbul“ ir TANAP projektas išgąsdino pasaulį. Rusija bando pasiekti Viduržemio jūrą per Iraną ir Kiniją per Izraelyje atidaromą kanalą.
Stambulo kanalas Turkija pastaraisiais metais, nauji Kataro-Seihano ir Irako-Seihano naftos ir dujų vamzdynai, jo strateginė padėtis, nes nauji energetikos ir prekybos keliai nuo Kaspijos jūros TANAP linijos dar labiau sustiprėjo. Tačiau priešiniai žingsniai buvo iš Rusijos, Kinijos, Irano, Izraelio ir Egipto.
Nors 80 proc. Pasaulio prekybos vyksta jūra, Sueco kanalas Egipte, jungiantis Indijos vandenyną per Viduržemio jūrą ir Raudonąją jūrą, taip pat yra tik 10 proc. Šios prekybos pralaidumas. Antruoju Sueco kanalo judėjimu Egiptas siekia padidinti savo metines pajamas iš prekybos laivų iki 13 milijardų dolerių.
IZRAELIO KORIDORIUS
Suradęs dideles gamtinių dujų atsargas Viduržemio jūroje, Izraelis atidaro „prekybos koridorių“ tarp Ašdodo Viduržemio jūroje ir Eliat uosto Raudonojoje jūroje, kad sukurtų naują kanalą, kuris neįtrauktų Egipto. 163 kilometrų ilgio vandens kanalo alternatyva Suecui sukurs naują prekybos kelią tarp Viduržemio jūros – Raudonosios jūros – Indijos vandenyno ir 350 km ilgio koridorių su krovininiais traukiniais ir greitkeliais. Šis projektas yra gyvybiškai svarbus Izraeliui, kuris negali pamiršti, kad Egiptas 1967–1975 m. Uždarė Suezą.
KINIJA VIDURŽEMIO JŪROJE
Projektą, kurio planuojama kainuoti 20 milijardų dolerių, finansuos Kinijos plėtros bankas, o statybas imsis Kinijos įmonės. Taip yra todėl, kad tarp Kinijos ir Eliat uostų Raudonojoje jūroje, pasaulio energijos kelių širdyje, ir Ašdodo Viduržemio jūroje bus sukurtas prekybos kelių ryšys.
ATLIKĖ RĖKLAS
„Jet“ atsakė į Izraelio projektą dezaktyvuoti Suecą. Tirana ir Sanafiras, dvi salos, kur šis koridorius atsiveria į Raudonąją jūrą, buvo perkeltos į Saudo Arabiją, kuri taip pat vadovavo islamo armijai. Saudo Arabija turi ir naftos embargą, ir uždarymo korteles išvažiavimui iš Izraelio koridoriaus.
RIMTI JAV KONKURENTAI
1890-aisiais Rusijos inžinierių svarstytas Kaspijos jūros sujungimo su Persijos įlanka projektas taip pat išpildys Rusijos svajonę atverti Indijos vandenyną ir Viduržemio jūrą su jos kariniu laivynu Kaspijos jūroje. Tai taip pat bus rimta pretendentė į Jungtines Valstijas, kurios kontroliuoja jūrų prekybos kelius su didžiausiu pasaulyje kariniu jūrų laivynu.
DARBAI VIDURIUOSE RYTUOSE Panašiai kaip senieji
Yıldız technikos universiteto fakulteto narys prof. Dr. Nurşin Ateşoğlu Güney teigė, kad dėl Kaspijos – Basros kanalo kainos šiuo metu atrodo neįmanoma. Sakaryos universiteto fakulteto narys prof. Dr. Pareiškęs, kad šie projektai gali palengvinti Turkijos, Rusijos ir Irano santykius, Ebubekiras Sofuoğlu sakė: „Rusijos atsivėrimas į Indijos vandenyną neabejotinai sukurs jam puikią zoną, tačiau tai neturės įtakos Turkijos sąsiaurių svarbai. Pirmasis pasaulyje prekybos kelias yra Viduržemio jūra, todėl 35 karo laivai iš šalių, neturinčių pakrantės regione. Šis projektas Rusijos „gerklėje“ primygtinai reikalauja, kad Turkija būtų sumažinta ir galėtų atsipalaiduoti. Tačiau Rusija turės nuolat bendrauti su Iranu dėl šio kanalo. Barjeras Izraelio koridoriui yra dvi Saudo Arabijos salos. Viduriniuose Rytuose dalykai nebevaidinami kaip anksčiau “.
PAVOJUS SUSIJUSI SU BASRA
Kaspijos jūros atvėrimo Basrai projektas sukuria pagrindinį energetikos koridorių, gabenant Irano ir Rusijos naftą ir gamtines dujas į Kiniją ir Indiją. Projektu taip pat siekiama pirmą kartą pritraukti Rusiją prie šiltų jūrų ir Ramiojo vandenyno, kad būtų pasiektas didelis karinis pranašumas. Irano ir Rusijos linija turi užbaigti 1300 kilometrų ilgio vandens kanalą tarp Kaspijos jūros ir Persijos įlankos už 7 mlrd. USD iki 2020 m. Taigi krovinių gabenimas, kuris trunka 40 dienų tarp Rytų Europos ir Indijos prekybos širdį sudarančios Maskvos, bus sutrumpintas iki 14 dienų. Tai yra Europa, Rusija, Iranas ir Indija, o naujas komercinis alternatyva dideliems importuotojams, tokiems kaip Kinija, Turkija ir TANAP Stambulo kanalas, Egipto Suecas ir Raudonoji jūra Izraelyje, gali varžytis su koridoriaus projektu.
Vykdydamas antrąjį Sueco kanalo projektą, Egiptas siekia padidinti savo metines pajamas iš prekybos laivų iki 13 milijardų dolerių.
Kanalas tarp Kaspijos jūros ir Persijos įlankos taip pat išpildys Rusijos svajonę nusileisti šiltose jūrose.
Būkite pirmas, kuris komentuoja