Dokumentinis filmas bus rengiamas, kai baigsis Persijos įlankos perėjos tiltas: Greitai tęsiami darbai prie Izmito įlankos perėjimo tilto, kuris yra svarbiausias projekto ramstis, leisiantis keliui tarp İzmir pasiekti 3,5 valandas.
Sparčiai tęsiami darbai ties Izmito įlankos perėjimo tiltu, kuris yra svarbiausias projekto etapas, dėl kurio atstumas tarp Izmiro ir Izmiro sumažės iki 3,5 valandos. Deniai virš jūros pradėti montuoti 7 metų sausio 2016 dieną. Iki šiol buvo pastatyta 113 iš 91 denių. Denių padėtis bus nustatyta po to, kai 22 iš likusių 20 denių bus pastatyti į savo vietas. Vėliau, likusius du paklotus sustačius į savo vietas, iki šiol laikinomis kojelėmis kartu laikytas paklotas bus pradėtas sujungti vienas su kitu virinant. Teigta, kad tiltas bus lenktos konstrukcijos prieš pat suvirinimo procesą. Taip pat statybvietės Gebzėje yra paruoštos milžiniškos suvirinimo palapinės, paruoštos, kad darbai nenutrūktų dėl oro sąlygų.
PROJEKTAS PRADĖDAMAS GEBŽE IR BAIGIA IZMIRO AUTOBUSŲ TERMINALO SANKTOJE
Gebze-Orhangazi-Izmir (įskaitant Izmito įlankos sankryžą ir jungiamuosius kelius) greitkelio projektas, dėl kurio konkursą paskelbė Greitkelių generalinis direktoratas su modeliu „statykite-eksploatuokite-perkelkite", apima 384 kilometrus, įskaitant 49 kilometrus greitkelio ir 433 kilometrus jungiamųjų kelių. . Projektas prasideda nuo tilto sankryžos (2,5 × 2 juostos), maždaug 5 km nuo Gebze sankryžos Anatolijos greitkelyje link Ankaros ir baigiasi esamu autobusų terminalo mazgu Izmiro žiediniame kelyje.
DARBAI TĘSIASI VIADUKTE
Iš viso 12 viadukų, 6 ruože Gebze-Bursa, 2 atkarpoje Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa ir 20 Kemalpaşa sankryžos-Izmiras atkarpoje buvo baigti 7 viadukai tarp Gebze ir Bursa. Darbai tęsiami 13 viadukų. Sužinota, kad projekte iš viso dirbo 7 tūkst. 908 darbuotojai ir 1568 darbo mašinos.
3 DIDŽIOJI TUNNELIO APDOROJIMO DARBAI
Kita vertus, projekte baigtas statyti Samanlı tunelis, kuris įvažiuoja į greitkelį Yalovos Altınova rajone ir išvažiuoja iš Orhangazi rajono. Teigiama, kad tunelyje, kurį sudaro du atskiri vamzdžiai, kurių kiekvienas yra 3 tūkst. 590 metrų ilgio, buvo sumontuota ir paruošta darbui elektromechaninė įranga. Sužinota, kad projekto Bursos dalyje esančiame Selçukgazi tunelyje kasimo ir atramos darbai buvo baigti dviejuose vamzdžiuose, kurių kiekvienas yra 1250 metrų. Konstatuota, kad Selçukgazi tunelyje tęsiami betonavimo darbai. Sužinota, kad Belkahve tunelyje, kurį sudaro du atskiri 1605 metrų ilgio vamzdžiai Izmire, buvo baigtos kasimo, atraminės ir betoninės dangos darbai, tęsiami elektros, elektronikos ir elektromechaniniai darbai.
KIEKVIENĄ STATYBOS AKMENTĄ APŽIŪRI DRONAI
Nurodyta, kad tilto vidurinis tarpatramis, kurio bendras planas sieks 252 tūkst. 35.93 metrus, kurio bokšto aukštis 2 metrai, denio plotis 682 metro, bus 1550 metrų ir tai bus ketvirtasis tiltas su didžiausias vidurinis atstumas pasaulyje. Kai tiltas bus baigtas statyti, jis bus 3 eismo juostos, 3 išvykimo ir 6 įvažiavimai. Taip pat ant tilto bus įrengta aptarnavimo juosta. Užbaigus įlankos kirtimo tiltą, vidutinis įlankos kirtimo laikas, kurį šiuo metu apvažiuoti įlanką trunka 2 valandas, o keltu – 1 valandą, sumažės iki vidutiniškai 6 minučių. Mokestis už tilto kirtimą bus 35 doleriai plius PVM.
Kita vertus, sužinota, kad projekto darbai buvo stebimi nepilotuojamais orlaiviais ir bepiločiais orlaiviais, o dokumentinis filmas apie statybų etapus bus parengtas baigus statybas ir pradėjus gabenti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja