„Marmaray“ yra pavojus: „Marmaray“, pirmoji „Likimo galimybių“ ataskaita, pagrįsta „1987“, Halkalı- Gigantiškas transporto projektas, suteikiantis prieigą geležinkeliu tarp „Gebze“ ir pro „Boğ“ vamzdžio perėjimą.
9 gegužės 2004 pagrindas buvo pastatytas ir 29 spalio 2013 atidarytas etapas tarp ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme.
Kitų etapų statyba tęsiasi.
Archeologinės liekanos statybos metu; 36 pasirodė laivuose, uostuose, tuneliuose, karališkuose kapuose ir įvairiuose istoriniuose artefaktuose.
Keliaudamas iš Izmito į Stambulą, kartais užvažiuoju metro iš Kartalo. Pravažiavimas Bosforo saloje su Marmaray mane jaudina ir KadıköyNusileidžiu iki Bakırköy sėsdamas į autobusą jūra. Aš taip pat supratau, kad nesu viena vienintelė šiame nerime! Daugelis bendražygių, tas vamzdis nerimauja dėl perėjimo!
Kažkada anksčiau, kai pamačiau naujieną, kad Marmaray nuvažiavo nuo kelio ir kad keleiviai turėjo vaikščioti tunelyje, šiek tiek padidėjo mano susirūpinimas! Ataskaitoje; Parodyta gösteriliy techninio gedimo priežastis ç.
Įdomus dalykas yra; Savo ruožtu „Üsküdar“ savivaldybės tarybos narys ir inžinierius Nezih Küçükerden pareiškė, kad; I Projektas skubėjo! Yra klaidų projekte ir programoje. Klaida turi būti nustatyta ir išspręsta. Priešingu atveju tokios problemos vėl atsitiks!
Atminkite, kad „Marmaray 29“ buvo pirmasis nelaimingas atsitikimas po tarnybos dienos spalio 2013! Trumpalaikė galia buvo išjungta ir tramvajus važiuojant buvo nuvažiuotas!
Tuo tarpu įtarimas dėl „Marmaray“ internete sukėlė susirūpinimą!
Apibendrinant; De Geologiniai deformacijos susidūrė su 1600 metrų ilgio panardintu vamzdeliu, kuris buvo žinomas jau keletą mėnesių. Nors rangovas pakartotinai įspėjo įmonę, šis renginys yra paslėptas nuo visuomenės. Dėl aluvio ir jūros nuosėdų judėjimo panardinto vamzdžio trasoje buvo nustatyta didelė kreivė, nors ji dar nepasiekė lūžio taško. Dėl to transportavimo įrenginys nuvažiavo nuo bėgių, nes jis buvo perkeltas į bėgius vamzdžio viduje.
Tai baisi pretenzija!
Laivo, einančio po gerklėmis, kreivė, net keli coliai nuo sėdynės, yra nelaimė!
Bendros ekspertų nuomonės, kurios žino techninį darbo aspektą; „Šis darbas buvo skubotas per rinkimų sąskaitas! Y Tokie projektai baigiami įprastomis sąlygomis, o jei šį laiką apribosite, nelaimės yra neišvengiamos!“
Mano nuomone, laikinasis ministras pirmininkas dėl „Bay Bridge“, Erdogano, rangovo kompanijos derybų dėl pristatymo termino, buvo su sutartimi!
Aš negaliu perkelti šio tilto daugiau!
Visi jie nuošalyje; Šie teiginiai yra rimti ir kelia didelį susirūpinimą. Naudinga gerbti ekspertų nuomones ir pasiūlymus.
Šaltinis: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t yra
Pone Kupcu, informacija, kurią panaudojote savo straipsnyje, yra tik nuogirdos ir gandai, kurie meta šešėlį ant projekto grožio. Kaip inžinierius, dirbantis „Marmaray“ projekte, galiu tai pasakyti; Paskutinio incidento vieta yra regionas tarp Ayrilikcesme ir Uskudaro, kuris nėra glaudžiai susijęs su batirmatupo tuneliais. Panardinamųjų vamzdžių tuneliai pagaminti naudojant naujausias technologijas ir suprojektuoti nuo 7.5 balų žemės drebėjimo. Kaip įvykio priežastis
Jei periodiškai atliekami techninės priežiūros darbai neturėtų būti atliekami pakankamai
Jis gali būti parodyta.
Antras punktas yra tai, kaip jūs minėjote savo straipsnyje, kaip pavyzdį parodėte, kad „Marmaray“ buvo nedelsiant pradėtas eksploatuoti, įvyko avarija, nutrūko elektra ir ekspedicijos tramvajaus bėgiai nuvažiavo nuo bėgių. Pirmiausia turime atskirti obuolius ir kriaušes vienas nuo kito. Tai ne tramvajaus transporto priemonė, naudojama Marmarajuje, o metro transporto priemonė. Antra, dėl avarijos elektros energija nebuvo nutraukta, o transporto priemonė per tą įvykį nebuvo nuleista nuo bėgių. Incidento metu nutrūko tik elektros srovė. Tokių situacijų visame pasaulyje galima patirti naujai atidarytose linijose. Dėl geležinkelių sistemų pobūdžio reikia, kad naujai atidaryta geležinkelių sistema veiktų visiškai koordinuodama, o šią situaciją moksliniu požiūriu įtraukė daugelis tyrinėtojų.
Kaip rezultatas; Šioje šalyje pirmasis tiltas buvo priešinamas, tačiau jis buvo naudojamas, jis buvo naudojamas prieš antrąjį tiltą, tačiau jis buvo naudojamas. „Marmaray“ buvo vadinamas blogu projektu, tačiau keista, kad nuo jo atidarymo buvo pervežta 130 milijonų keleivių. Dabar jie yra prieš trečią tiltą, bet nesijaudinkite, jis taip pat bus naudojamas. Šie dalykai visada būna tokie. Kažkas tai daro, kiti tiesiog kalba ir žiūri, o karavanas toliau eina. Jūs ir kiti panašūs į jus ir toliau nesinaudojate, jei ne šiek tiek keleivio orumo
Piliečiai, kurie naudojasi kitais, yra patogūs.