Binali Yıldırım kalbėjo apie transporto projektus Samsune ir Juodojoje jūroje: Ministras Pirmininkas Binali Yıldırım kalbėjo apie transporto projektus Juodosios jūros regione, kai buvo transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras.
Juodosios jūros pakrantės kelias tarp Stambulo ir Sarpo įtrauktas į projektų, kurie turi būti baigti iki 2023 m., apimtį; „Pabaigus iš viso bus pastatyta 285 tūkst. 333 metrų ilgio tunelis. Sakė Binali Yıldırım, tuometinis transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras, o dabar ministras pirmininkas.
JUODOS JŪROS KRANTĖS KELIUI IŠLEISTA 11 MILJ. 341 MILJ. TL
Ar galėtumėte pateikti informacijos apie vykstančius kelių ir tunelių darbus pagal Juodosios jūros pakrantės kelių projektą sudėtingoje Juodosios jūros geografijoje?
Žinome, kad Juodosios jūros pakrantės kelias yra labai svarbus regiono plėtrai. Dėl šios priežasties norime, kad jis būtų baigtas kuo greičiau ir sparčiai tęsiame savo darbus. Juodosios jūros pakrantės kelią turėtume apsvarstyti dviem atkarpomis: Samsun-Sarp ir Samsun-Sinop-Zonguldak-Stambulas. Tarp šių ruožų – 543 km ilgio atkarpa Samsun-Sarp, tai yra rytinis Juodosios jūros pakrantės kelias; Jis buvo baigtas ankstesniais metais kaip padalintas kelias ir karštas bitumo mišinys. Tęsiami statybos darbai Ünye ir Ordu žiediniame kelyje, kuris buvo nutiestas siekiant išspręsti eismo problemas miesto sankryžose. 13,5 km ilgio Ünye žiedinį kelią siekiame užbaigti iki 2013 m. pabaigos, o 19 kilometrų ilgio Ordu žiedinį kelią – iki 2015 m. Ordu žiediniame kelyje tęsiami 13019 dvivamzdžių tunelių, kurių bendras ilgis yra 3 metrų, statybos darbai. Ünye žiediniame kelyje; Tęsiami 5215 dvivamzdžių tunelių, kurių bendras ilgis 2 metrų, statybos darbai. Iš viso 653 km ruožo 278 km Samsunas-Sinop-Zonguldak-Stambulas buvo baigtas kaip padalintas kelias, o likusioje 375 km atkarpoje tęsiami projekto ir statybos darbai.
Tęsiami 5590 dvivamzdžių tunelių, kurių bendras ilgis yra 2 metrų tarp Gerze ir Sinop, statybos darbai. Be to, projekte tarp Melenağzı ir Akçakoca yra 2 viadukai, kurių bendras ilgis yra 930 tūkst. 7 metrų. Rytų Juodosios jūros pakrantės kelias; Jis aptarnauja 6 provincijas, 63 rajonus, 17 rajonų centrų, 9 uostus, 2 oro uostus ir daugybę mažų gyvenviečių pakrantėje.
Dėl savo geografinės padėties, būdamas pereinamajame koridoriuje tarp Europos ir Azijos, 8 iš 6 tarptautinių greitkelių maršrutų, einančių per mūsų šalies sienas, yra rytiniame Juodosios jūros pakrantės kelyje. Besivystant tai, kad šiame regione buvo išsidėstę svarbūs mūsų šalies uostai ir šiuo maršrutu buvo vykdomas susisiekimas su Kaukazo ir Centrinės Azijos regiono šalimis, visą maršrutą reikėjo paversti padalintu keliu. 2007 m. atidarius eismui Juodosios jūros pakrantės kelią, kuris buvo baigtas kaip padalintas kelias, kelio ilgis sumažėjo nuo 559 kilometrų iki 543. Bendros iki šiol šiame sektoriuje padarytos išlaidos viršija 8 milijardus 347 milijonus lirų. Kalbant apie dalį tarp Samsun-Sinop-Zonguldak-Stambul. Ypač įgyvendinus Bosforo 3-iosios greitkelio sankryžos projektą, projekto ir statybos darbai šioje atkarpoje paspartėjo. Juodosios jūros pakrantės kelyje tarp Stambulo ir Sarpo; Ruožą tarp Sinop ir Sarp ketinama užbaigti iki 2015 m. Ruože tarp Sinop ir Stambulo tęsiami statybos darbai ruožuose, kuriuose projektiniai darbai baigti, tačiau dėl regiono topografinių ypatybių yra ruožų, kuriuose dar nebaigti maršruto nustatymo tyrimai, projektai ir tyrimų studijos. . Nes; Juodosios jūros pakrantės kelias tarp Stambulo ir Sarpo yra vienas iš projektų, kurie turi būti baigti iki 2023 m. Kai bus baigtas Juodosios jūros pakrantės kelias, įskaitant pagal preliminarius projektus nustatytus tunelio ilgius tarp Sinop ir Stambulo, iš viso bus pastatytas 285 tūkst. 333 metrų ilgio tunelis.
Bendros iki šiol šiame sektoriuje padarytos išlaidos yra maždaug 2 milijardai 994 milijonai lirų. Taigi, sudėjus dvi dalis, bendros iki šiol padarytos išlaidos Juodosios jūros pakrantės keliui tarp Stambulo ir Sarpo yra 11 milijardų 341 milijonas TL.
Juodosios jūros pakrantės kelias; Ar jis bus integruotas su trečiuoju Bosforo tiltu ir vamzdžio perėjimu Marmaray viduje?
Pažvelkite, tiesiant kelią Pašamandıra – Şile –Ağva –Kandıra –Kaynarca – Akçakoca (2×3), kuris bus tiesiamas atkarpoje tarp Stambulo ir Zonguldako, eismas Zonguldako šiaurėje, Düzce provincijose ir Sakarya. ir Kocaeli provincijos galės greitai ir patikimai kirsti Bosforą iš mažesnio atstumo. Užbaigus šiuos kelius, Stambulo eismas gerokai palengvės, o užbaigus atkarpą tarp Sinop ir Zonguldak, bus užtikrinta rytinio Juodosios jūros pakrantės kelio integracija.
- Juodoji jūra yra regionas, kuriame iškrenta daugiausia kritulių Turkijoje. Teigiama, kad pakrantės kelyje smarkios liūtys ir jų nutekėjimas į jūrą nebuvo tinkamai apskaičiuotos.
Juodosios jūros pakrantės kelias buvo sukurtas atsižvelgiant į regiono klimato ir geografines sąlygas. Tiltai ir pralaidos, kurios užtikrins natūralų tėkmę, yra pakankamo dydžio ir skaičiaus.
SAMSUN-TREČIADIENIS-FATSOS GELEŽINKELIO PROJEKTAS
– Ar yra tokių projektų kaip greitųjų traukinių projektai geležinkelių transporto plėtrai Juodosios jūros regione?
Samsunas dėl savo vietos labai svarbus miestas tiek mūsų šaliai, tiek geležinkeliams. 2003–2012 metais investavome 13 milijonų 292 tūkstančius lirų.
Šiais metais investicijoms į geležinkelį skyrėme 6 mln. 443 tūkst. litų investicinę lengvatą. Jei prisimenate, vasarį su didele ceremonija atidarėme Samsun-Kavkaz traukinių keltų liniją pagal Turkijos ir Rusijos geležinkelių ir jūrų kombinuoto transporto projektą. Ši linija yra labai svarbi kombinuoto transporto modeliui, taip pat kuriant šiaurės-pietų transporto koridorių. Iš Kavkazo uosto į keltus pakrauti vagonai per Samsuno uostą geležinkeliu buvo gabenami į Viduržemio jūros, Europos, Azijos ir Artimųjų Rytų šalis. Kaip geležinkeliai įkūrėme pirmąjį logistikos centrą Gelemene.
Investuosime tokias investicijas kaip Gelemeno logistikos direktorato aptarnavimo pastato statyba, elektroninių vagonų svarstyklių įrengimas šiame centre, jungčių su kai kuriomis vietovėmis tarp Samsun-Kalın linijos ir Ladik-Suluova stočių tiesimas, Samsuno geležinkelio stoties pastatas. Be to, kaip žinote, esama Samsun-Çarşamba linija šiandien nenaudojama. Tačiau yra dviejų linijų elektrifikuotas ir signalizuotas Samsun-Çarşamba-Fatsa geležinkelio projektas, kurį sukūrė mūsų generalinis investicijų į infrastruktūrą direktoratas.
Manome, kad jei bus vykdoma moderni operacija, bus didelė krovinių ir keleivių paklausa. Jei aptariama geležinkelio linija bus nutiesta, bus padarytos didelės pramonės investicijos, ypač Ünye, Terme ir Fatsa regionuose. Tai reikšmingai prisidės prie ekonomiškai vertingų regiono produktų rinkodaros šalyje ir užsienyje.
Mes taip pat turime Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu geležinkelio projektą, kurio antra linija išeina iš Erzincan-Gümüşhane-Trabzon ir Gümüşhane, kad galėtume suteikti papildomus pajėgumus, kurie bus sukurti mūsų šiauriniuose uostuose pagal Juodosios jūros ekonominio bendradarbiavimo programą. Centrinės Anatolijos regionas ir pietiniai uostai. Projektas ir preliminarūs tyrimai tęsiami. Taip pat įgyvendiname Adapazarı-Bartın geležinkelio projektą, siekdami prijungti Karadeniz Ereğli geležies ir plieno, Karabuko geležies ir plieno gamyklas bei Karasu, Ereğli, Bartın uostus, kurie yra svarbūs mūsų šalies gamybos centrai, prie esamo Adapazarı geležinkelio. Jis bus pastatytas ant dvigubų linijų, elektra ir signalais. Tai 271 kilometro projektas. Šiuo metu tęsiami projekto Adapazarı-Karasu uosto atkarpos statybos.
Baigėme preliminarius Trabzon-Erzincan YHT (greitųjų traukinių linijos) linijos projektinius darbus, kurie labai prisidės prie Trabzono plėtros. Taigi, mes ką tik baigėme preliminarų projekto darbą. Yra 250 kilometrų linija. Nutiesus liniją bus galima kasdien važiuoti iš Trabzono į sostinę Ankarą. „Trabzon“ galės prisijungti prie Stambulo, Izmiro, Bursos, Eskišehiro ir Konijos su YHT komfortu. Tai bus labai geras alternatyvus kelionės variantas mūsų žmonėms, gyvenantiems rytiniame Juodosios jūros regione.
Būkite pirmas, kuris komentuoja