Bejauto geležinkelio stotelė: Libane įvyko konferencija ir paroda apie geležinkelių istoriją. Parodą, pavadintą Beyročio Beiruto stotelė Hejaz geležinkelio keliu, atkreipė daug dėmesio, kai buvo aptarta dabartinė stočių padėtis.
Libano istorinis geležinkelių tinklas ir traukiniai; Tai išryškėjo renginiu, organizuotu Beirute Yunus Emre Enstitüsü. Nuo traukinių stočių iki vagonų, nuo bėgių iki maršrutų žemėlapių, istorija nuo Osmanų laikotarpio buvo atskleista labai įvairiai.
Pirmiausia - projekto apimtyje; Buvo surengta konferencija „Geležinkelių statyba Libane ir jos istorinė eiga“. Tyrinėdamas Osmanų istoriją Libane, dr. Kasabas išdėstė klaidingą nuomonę apie geležinkelių istoriją šalyje.
Antroje renginio atkarpoje buvo atidaryta paroda „Hejazo geležinkelio Beiruto stotelė“. Parodos dalyviams taip pat buvo pristatytos Beiruto ambasadoriaus Çağatay Erciyes fotografijos ir jo grafinis dizainas. Savo kalboje ambasadorius Erciyesas paminėjo osmanų paveldo Libane apsaugos svarbą:
„Šio paveldo išsaugojimas yra labai svarbus. Labai svarbu išsaugoti osmanų paveldą Libane. Deja, šios stotys, senos traukinių stotys yra blogos būklės. Mes imamės būtinų iniciatyvų prieš Libano vyriausybę, kad jas pagerintume. Tai ne tik mūsų, bet ypač Libano kultūrinis paveldas. Šį paveldą reikia išsaugoti. Tai ateityje gali reikšmingai prisidėti prie Libano turizmo “.
STACIJOS IR TRAUKINIAI, SKIRTOS NEPRIKLAUSOMOJE SĄLYGOS
Libane, kuris buvo valdomas Osmanų daugiau nei 400 metų, istoriniams artefaktams ir dirbiniams gresia išnykimas. Libano geležinkelių tinklas ir traukiniai, kurie taip pat yra Hejaz geležinkelio dalis, taip pat paliekami pūti. Beirutas Yunusas Emre Enstitüsü direktorius Cengizas Eroğlu šia tema pasakė:
„Deja, labai bloga padėtis. Kaip matote iš nuotraukų, net ir dabar sunku paaiškinti. Visiškai nepaisoma. Visų pirma pilietinis karas nukentėjo nuo sunaikinimo. Jie turi būti sprendžiami kuo greičiau, priešingu atveju šios stotys išnyks. “
Paroda, atskleidžianti geležinkelio istoriją Libane ir nušviečianti Osmanų laikotarpį, veiks iki savaitės pabaigos Beirute Yunus Emre Enstitüsü.
AUKŠČIAUSIOS TRAINO STACIJOS
Pastatas, išsiskiriantis sugadinta išvaizda medžių viduryje, anksčiau buvo traukinių stotis. Ši vieta pavadinta traukinių stoties Şuyit - Aaraya vardu; Tai buvo viena iš Osmanų valstybės pastatytų stotelių Damasko - Beiruto geležinkelyje. Tuo metu, kai jis buvo pastatytas, dabar dingo bėgiai, kuriais važiavo garo traukiniai, ir pusė keleivių pastato buvo sunaikinta.
„Shuyit-Aaraya“ traukinių stotis, esanti dvidešimt kilometrų už Beiruto, pradėjo tarnybą per aštuoniolika šimtų devyniasdešimt metų ir buvo svarbi stotelė Beiruto – Damasko geležinkelyje iki devyniolikos šimtų septyniasdešimt penkerių Libano pilietinio karo metų. Ši Osmanų imperijos pastatyta stotelė, esanti ant Libano kalno, buvo didžiausia to meto traukinių stotis pasaulyje. Dabar ji yra griuvėsiuose ir palikta likimo valiai.
Stotis, esanti Libano kalno šlaite, buvo labai svarbi savo strategine vieta tais metais, kai ji buvo pastatyta. Traukiniai, išvykstantys iš pakrantės miesto Beiruto, pervažiuodami šį kalną keleivius ir krovinius gabeno į Damaską.
Tačiau Libanas, kadaise patekęs į geriausių pasaulio šalių geležinkelių tinklą, po pilietinio karo turėjo sustabdyti traukinių tinklą. Kaip ir bet kuris kitas Libano geležinkelių tinklas, Shuyit-Aaraya traukinių stotis buvo palikta likimo valiai.
NUSTATYTI VAGONAI, PASTATAI
Pasibaigus pilietiniam karui šalyje buvo dedamos tam tikros pastangos, kad vėl būtų suaktyvintas geležinkelis, tačiau dėl politinių nesutarimų nebuvo pasiektas teigiamas rezultatas. Bėgiai išnyko, vagonai supuvę, pastatai nugrimzdo.
Aktyvistas Eliasas Maloufas apie šalies geležinkelių tinklus sakė taip: „Libanas buvo pirmaujanti šalis geležinkelių tinkluose, palyginti su kitomis pasaulio šalimis. Pavyzdžiui, kai pirmą kartą buvo atidaryta traukinių stotis, kurioje buvome, ji turėjo aukščiausią nuolydį pasaulyje per 20 metų. Kai pirmą kartą buvo nutiestas Beiruto ir Damasko geležinkelis, tinklas pasižymėjo unikaliomis savybėmis, kurios buvo unikalios visame pasaulyje. Šios savybės buvo pritaikytos net vėliau nutiestame Hejazo geležinkelyje. Be to, specialiai buvo gaminami traukiniai ir vagonai. Kalbant apie savo išsivystymo lygį, jis turėjo savybių, kurių niekur kitur nematėte “.
Osmanų valstybės nutiesti geležinkeliai ir transporto priemonės palengvino susisiekimą tiek Libane, tiek regione ir paskatino prekybą. Eliasas Maloufas teigė, kad tuo metu į Libaną atvežtas geležinkelis:
„Galiu pasakyti, kad osmanams pavyko parašyti sėkmės istoriją, ypač nuo 1860 m. Iki Pirmojo pasaulinio karo. Šiuo laikotarpiu Libane pradėjome matyti oro linijas, greitkelius, geležinkelius ir tramvajus. Osmanų atidarymas, bendradarbiaujant su vietos ir tarptautinėmis kompanijomis, buvo veiksmingas. Naujų idėjų generavimas padėjo viską palengvinti, o ne pasikliauti vien tik pinigais, gautais iš Stambulo “.
Tai yra paskutinė situacija stotyse, kurios pirmą kartą buvo laikomos pagrindiniu modernizavimo žingsniu. Libane nevyksta vienas traukinys. Shuyit-Araya stotis taip pat laukia paramos, kad pasiektų senas dienas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja