Mes siūlome ŠVOK automatizavimo milžinišką projektų Turkijoje

Milžiniškų Turkijos projektų ŠVOK automatika siūlo: „Mitsubishi Electric Turkey“ prezidentas Masahiro Fujisawa: „Mes einame į priekį gyvybiškai svarbiais Stambulo„ Marmaray “projektui. Siūlome automatizuoti tokius milžiniškus projektus Turkijoje. " vartojo posakius.
Remiantis bendrovės pranešimu, „Mitsubishi Electric Turkey“, šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas (šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas - ŠVOK) po automatikos darbo zonos, kurioje sektorius susitiko su Ankaros ir Stambulo pramonės atstovais, šį kartą vyko Izmire.
Pasak pareiškimo, tiek viešojo, tiek privataus sektoriaus atstovai, investuotojai, rangovų įmonės, rangovai ir kalbėjimas renginyje Susitikite su konsultantais „Fujisawa“, „Mitsubishi Electric“ oro kondicionavimo sistema, pagrindine veikla Turkijoje, gamyklų automatikos sistemomis, CNC mechatroninėmis sistemomis ir pažangiomis robotų technologijomis. pranešė, kad ją sudaro pardavimai ir aptarnavimas po pardavimo.
Įmonės, palydovinės Turkijoje, liftas, vaizdo duomenų sistemos, elektros tiekimas ir transportas, susijęs su infrastruktūros projektais, taip pat teigė, kad „Fujisawa“ pabrėžė, kad šis prekės ženklas yra ypač „Turksat 4A-4B“ palydovai, ir pateikia „Marmaray“ projekte naudojamą automatikos technologiją. Fujisawa pažymėjo:
„„ Mitsubishi Electric “siekia toliau augti Europos oro kondicionavimo ir aušinimo sistemų rinkoje. Turkijos geopolitinė padėtis yra palanki šalis, turinti jaunų gyventojų ir augimo potencialą, ir mes tikime, kad ji turės žodį pažangiose pasaulio ekonomikose. Taip pat nusprendėme investuoti į Turkiją šia kryptimi.
Mūsų gamykla, esanti Manisoje ir planuojanti pradėti gaminti 2018 m. Sausio mėn., Bus įgyvendinta investuojant maždaug 176 mln. TL, o jos gamybos pajėgumai bus 500 tūkst. Vienetų per metus. Atlikdami investicijas, iki 2020 finansinių metų siekiame įdarbinti maždaug 400 žmonių. Manisos gamykla su Turkija, „Mitsubishi“ taps svarbia „Electric house“ gamybos baze oro kondicionavimo srityje “.
- "Mes esame tvirtas žaidėjas automatizuojant ŠVOK projektus"
Pareiškęs, kad „Mitsubishi Electric“ jau daugiau nei 75 metus yra teikiama pirmenybė visame pasaulyje su pažangiomis automatikos sistemomis, Fujisawa sakė: „Mes esame tvirtas žaidėjas automatizuojant ŠVOK projektus, kaip ir daugelyje sektorių. Šiuo metu mes išsiskiriame Stambului gyvybiškai svarbiu „Marmaray“ projektu. Siūlome automatizuoti tokius milžiniškus projektus Turkijoje. " vartojo posakius.
„Fujisawa“ pareiškė, kad jie siekia būti sprendimų partneriu ŠVOK sistemų automatizavimui visose viešojo naudojimo srityse, tokiose kaip gamyklos, gyvenamieji ir biurų projektai, viešbučiai, prekybos centrai, automobilių stovėjimo aikštelės, tuneliai ir baseinai, taip pat infrastruktūros projektai.
Pažymėdamas, kad automatikos sprendimai ir kiekvienas ŠVOK sistemos elementas gali susisiekti tarpusavyje ir visą sistemą galima lengvai valdyti iš vieno centro, sakė Fujisawa:
„Mes siūlome individualius sprendimus projektams, derindami savo automatikos galią ŠVOK sektoriuje, savo pažangias technologijas ir kokybę bei ilgametę inžinerijos patirtį. Turkijos „Marmaray“ kaip „Mitsubishi Electric“, ir mes įgyvendinome Stoties informacijos valdymo sistemos projektą. Mūsų paslaugas, teikiamas „Marmaray BC1 Bosforus Crossing Project“ srityje, sudaro pažangių technologijų automatikos įranga, inžinerija ir projektavimas, projektų projektavimas, programinės įrangos programavimas, aparatūros diegimas, paleidimas, mokymai ir aptarnavimo palaikymas.
Atlikome tunelio, visų stočių, vėdinimo pastatų ir generatorių pastatų elektromechaninės įrangos kontrolę ir stebėjimą. „Marmaray“ valdymo sistemoje, kurią sukūrėme 100% pertekliniu būdu, yra 37 tūkstančiai aparatūros stebėjimo ir valdymo taškų, 107 tūkstančiai programinės įrangos stebėjimo ir valdymo taškų, 750 operatoriaus ekrano valdymo puslapių ir 100 kilometrų ryšio kabelis. Pavyzdžiui, tokiu būdu; Kilus gaisrui tunelyje, operatoriai gali susisiekti su traukinio operatoriumi atitinkamame įvykio vietoje ir nustatyti oro srauto kryptį, kad galėtų evakuoti keleivį ir dūmus. Tokiu būdu sistema gali sumažinti klaidų galimybę ir inicijuoti lengvai apibrėžtą vėdinimo scenarijų pagal operatoriaus nurodymus.