Eurazijos tunelio mokestis paskelbtas

Paskelbta „Eurasia Tunnel“ rinkliava: statomame „Eurasia Tunnel“ projekte paskelbta rinkliava. Atitinkamai pravažiavimas per tunelį bus 5 doleriai + PVM.
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas paskelbė, kad Eurazijos tunelio (Stambulo sąsiaurio kelio metro sankryža) rinkliava bus 5 USD + PVM.
Arslanas atvyko į pagrindinę projekto buveinę Haydarpaşa prieš „Eurasia Tube Crossing Project“ vizitą. Čia ministrą Arslaną apie vykdomą projektą informavo „Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc.“ (ATAŞ) valdybos pirmininkas Başar Arıoğlu, ATAŞ vyresnysis vadovas (generalinis direktorius) Seok Jae Seo ir ATAŞ generalinio direktoriaus pavaduotojas Mustafa Tanrıverdi.
Ministras Arslanas pareiškė, kad 82 procentai Eurazijos tunelio statybų buvo baigti, ir pasakė: "Mūsų tikslas yra tunelį pabaigti metų pabaigoje ir atiduoti jį Stambulo ir Stambulo tarnybai". sakė.
Vėliau Arslanas įžengė į tunelį iš Anatolijos pusės ir atliko egzaminus, praėjęs į Europos pusę.
Čia žurnalistams pareiškęs Arslanas pareiškė įgyvendinęs projektus, kurie palengvins Stambulą vienas po kito, ir kad transporto priemonės pravažiuos tuneliu, pastatytu po jūra po Marmaray.
Arslanas pareiškė, kad projektas, kuris praeina 106,4 metro žemiau jūros paviršiaus, šia prasme turi rekordą, ir teigė, kad tunelis taip pat yra rekordininkas, kurio skersmuo yra 12 metrų.
Arslanas sakė: "Šis rekordinis projektas suteikia galimybę istoriniame pusiasalyje eismui praeiti po jūra į Anatoliją, nebesuvarginant Stambulo". Jis man pasakė, kad parūpino.
„Negalima paneigti projekto indėlio į istorinį pusiasalį. Jie teigė, kad projektas bus našta istoriniam pusiasaliui. Eurazijos tunelis yra Marmaray brolis, kuris atėjo imti naštą, o ne būti našta istoriniam pusiasaliui “. sakė.
"Tai ir toliau tarnaus net didžiausio žemės drebėjimo metu"
Projektai, apdovanoti daugeliu nacionalinių ir tarptautinių apdovanojimų, perduoda PAV projektą „Arslan“, nors to nereikia Turkijoje ir Europos pareigūnų srityje dirbantiems ekspertams, teigė, kad PAV tyrimas buvo užsakytas.
Arslanas sakė: „Eurazijos tunelyje pasiekėme 82 proc. Mūsų tikslas - pabaigti tunelį metų pabaigoje ir pasiūlyti jį Stambului ir Stambului. Projektas, kuris paprastai turėtų būti baigtas 2017 m. Liepos mėn., Bus baigtas 7 mėnesiais anksčiau. Šio tipo gigantiški projektai turi įprotį būti užbaigti po laiko. Šis įprotis bus nutrauktas “. jis kalbėjo.
Dėl tunelio atsparumo žemės drebėjimams Arslanas sakė: „Tokiame žemės drebėjimo mieste, kaip Stambulas, jis ir toliau tarnaus be menkiausios žalos per didžiausią žemės drebėjimą, kuris, manoma, įvyksta kas 2 metų. Niekam neturėtų kilti abejonių dėl Marmaray ir Eurazijos tunelio atsparumo žemės drebėjimams; Projektai, kurie išliks be menkiausios žalos. Šia prasme tai tikrai ambicingi projektai “. vartojo posakius.
„Tai aptarnaus 120 tūkstančių transporto priemonių per dieną“
Arslanas pareiškė, kad Eurazijos tunelis iš viso bus 14,6 kilometro su keliais Azijos ir Europos pusėse, o 5,5 kilometrai jo yra tunelis.
Arslanas teigė, kad jie numato, kad tunelis aptarnaus 120 tūkstančių transporto priemonių per dieną ir kad jis kainuoja 40 milijonų per metus, ir sakė: „Atlikti tyrimai rodo, kad stambuliečiai pirmenybę teiks šiam tuneliui, o mes viršysime 1 tūkstančių per 2-120 metus“.
Mokėkite 5 USD
Arslanas, kalbėdamas apie tunelio rinkliavą, sakė: „Aš žinau, kad rinkliava yra indeksuota užsienio valiuta. Reikia atnaujinti jo atidarymo datą. Bus 5 USD plius PVM. Taigi tai bus nuo 15 iki 20 lirų. Tarkime, kad tai yra 5 doleriai plius PVM “. jis kalbėjo.
Po kalbos pirmojoje Eurazijos tunelio projekto pasirašymo ceremonijoje padaryta nuotrauka buvo pristatyta ministrui Arslanui. Arslanas pasirašė šalmą, kuris vėliau bus įdėtas į projekto muziejų.
Po ceremonijos Arslanas nusifotografavo su žurnalistais ir darbininkais.
Kelionės laikas tarp dviejų žemynų bus sutrumpintas iki 15 minučių
Transporto ministerijos, Jūrų reikalų ir ryšių generalinio direktorato Infrastruktūros investicijų direktoratas, vykdydamas Kazlıçeşme-Göztepe linijos konkursą pagal „Build-Operate-Transfer“ (BOT) modelį ir kurio statybos darbus vykdo „Yapı Merkezi“ ir „SK E&C“ partneriai, dirba 7 dienas 24 valandas. be pertraukos tęsiasi.
Kazlıçeşme-Göztepe linijoje, kur eismas yra labai intensyvus, projektas sutrumpins kelionės laiką iki 15 minučių ir užtikrins saugų ir patogų kelionę šiuo maršrutu naudojant pažangias technologijas.
Tokios savybės kaip modernus apšvietimas, didelės talpos ventiliacija ir mažas kelio nuolydis padidins kelionės komfortą. Dviejų aukštų tunelio konstrukcija teigiamai paveiks vairavimo komfortą dėl savo indėlio į eismo saugumą.
Vienkartinis leidimas bus suteikiamas iš dviejų juostų kiekviename aukšte. Nepalankiomis oro sąlygomis, tokiomis kaip rūkas ir apledėjimas, bus galima keliauti nepertraukiamai. Bus užtikrintas pagrindinis kelių tinklo sujungimas ir greičiausias susisiekimas tarp esamų Stambulo oro uostų.