„Gotthard“ tunelis spausdina pinigus

Gotthardo tunelis pradėjo spausdinti pinigus: kaip tunelis buvo iškastas, kaip buvo susmulkinti ir pašalinti akmenys, evakuota atsižvelgiant į evakuaciją ir požeminio vandens temperatūrą, iliustruota vaizdais, nuotraukomis ir kartais piešiniais.
Savaitgalį, dalyvaujant Europos lyderiams, keliavau per Šveicarijos Gotardo bazinį tunelį, kuris oficialiai atidarytas birželio 1-ąją pelnė ilgiausio pasaulyje tunelio titulą. Kelionės tuneliu, kuris yra svarbus inžinerinis ir technologinis darbas, pradžioje ir pabaigoje įgijau įdomios patirties ir patirties, kaip tokį darbą galima sukurti vertę. Reklamuoti 20 minučių tunelį kitaip negalima.
Mūsų traukinys iš Ciuricho į Milaną, važiuodamas 250 km per valandą, įvažiavo į Erstfeldą, kuris yra 2300 km ilgio Gotthardo tunelio pradžios taškas, pagal Alpių 57 metrą. Mūsų požeminė 20 minutės tamsi kelionė baigėsi Biasca stotyje, tunelio išėjimo arba pabaigos taške. Tai vistiek visas važiavimas tuneliu. Daugiau kelionių nėra. Nes reklamos tikslais Gotthardas atvėrė vieną kelią. Kadangi kol kas eksploatuojamas tik vienas iš dviejų tunelių, mes grįžome į Ciurichą per senąją geležinkelio liniją, bet per ilgesnį laiką.
NAUJAS GRĄŽINIMAS GRĄŽINTI SENĄ
Reklamos tikslais grįžta naujasis Gotthardo tunelis, o praeina senasis traukinys. Kas yra pasiekta ir kokia nauda bandoma išlaikyti gyvą. Gotthardo tunelio svarba ir vertė negali būti suprantama be šių dviejų linijų kelio. Grįždami į Ciurichą senąja iššūkių linija, mūsų traukinys išvažiavo parodyti vaizdingo Alpių grožio. Kartais 2 keliavo aplink kalną, eidamas trumpais tuneliais. Taigi iki šiol matėme kai kuriuos 2 kaimus ir bažnyčias. Naujasis tunelis pašalins ilgalaikę kelionę ir sumažins transporto poveikį aplinkai.
TUNNELIS UŽDIRBĖ 2 PABAIGĄ
Važiuoti tuneliu tikrai yra kaina. Šiuo metu jis yra gana perkrautas. Todėl būtina elgtis suplanuotai. Iš Šveicarijos kelionių sistemos pareigūnų sužinojau, kad kelionė tuneliu skiriasi nuo 110 iki 160 eurų. Tikimasi, kad atidarymo savaitę aplankys apie tūkstantis 100 turistų. Kai įžengi į Erstfeldą, pradinę Gotthardo stotį, supranti, kad Šveicarijoje ir jos gaminiuose yra rimta organizacija. Alpių oras, aiškumas, rūkas, dūmai, snieguotos kalvos taip pat turi įtakos atvykėliams. Daugybė palapinių iš kairės ir dešinės, kioskai, atviri kioskai, nešiojamos medienos parduotuvės ir vietos, siūlančios maistą ir gėrimus, panašios į iftar palapines. Toks pat vaizdas yra didesniame plote ir intensyviau Biaskos stotyje tunelio gale. Kartu su savo atžalomis iš visos Šveicarijos ir Europos yra tokių, kurie išvyko iš įvairių pasaulio šalių.
TUNNELIO AKMENINIS ŽEMĖS AUKLAS
Tunelis dar nėra tiksliai baigtas. Tačiau atidaromas tik vienas skyrius ir teikiamos paaukštinimo bei pajamos. Tačiau neįmanoma įdėti skrybėlių dėl pastangų, išlaidų, minčių ir darbų, padarytų tunelio reklamai.
Jie manė, kad tai yra gyvas muziejus. Yra vietų, kurios labai gerai apibūdina tunelį iš įvairių kampų. Tai taip pat tinka mažiausiam, seniausiam ir įdomiausiam vaikui. Kas nori iš dovanos nusipirkti tunelio akmenis. Įvairūs suvenyrai, sukurti ir gaminami specialiai Gotthardo baziniam tuneliui, taip pat kelia rimtą paklausą.
„20 MINUTE TUNNEL“ TURIZMAS
Pasiruošiau tuneliui, tačiau tai, kas mane nustebino, buvo geras įvadas ir asmeninis matymas, ką organizacija sugeba. Negaliu nieko pasakyti apie 20 minutės važiavimą tuneliu. Dėl Gotthardo tunelio tarp Ciuricho ir Milano 11 pradės tarnauti 2016 gruodį. Tik tada galime parašyti istoriją apie tai, kad šiuo tuneliu atstumas, nuvažiuotas tarp 2 miesto ir 1 laikrodžio, yra trumpesnis. Tačiau šveicarai šiuo metu rašo dar vieną istoriją su turistais, plūstančiais į savo šalis tuneliu. Jei taip, jie atims pusę 17 tunelio per metus, o tai šiais metais kainuoja apie 10.3 milijardus dolerių.