Izmiro tramvajų projektai buvo pagaminti nuo transporto planavimo metodų

Izmiro tramvajų projektai buvo sukurti nuo transporto planavimo metodų: dr. Anot Oralo pranešimo, tramvajų projektai prieštaravo bendriems urbanizmo principams ir principams, taip pat transporto planavimo metodams.
Miestų planavimo, transporto ir eismo planavimo ekspertas dr., Kuris kaip konsultantas prisidėjo prie Izmiro transporto pagrindinio plano, kurį 2030 m. Metropoliteno savivaldybė parengė miesto transportui formuoti iki 2009 m. Ataskaitą parengė Yıldırım Oral, Konak ir Karşıyaka Atskleidžiamos klaidos tramvajaus projektuose. 335 pilietis Konakas ir šiuo metu vykstanti statyba Karşıyaka Ieškinyje, pateiktame prašymu panaikinti tramvajaus projektus, „Oral“, vieno ieškovo Gülşeno Çamurcu prašymu parengtoje ataskaitoje, pateiktoje teismui, nurodė, kad būtina atlikti miesto projektavimą. eismo inžinerijos studijos ir projektai, skirti užtikrinti transporto priemonių ir pėsčiųjų saugumą abiem tramvajaus maršrutais. Žodinėje ataskaitoje teigiama, kad „pokyčiai, kurių negalima pasakyti apie„ detales “, atliekami nuolat po to, kai pradedami gaminti minėti maršrutai, o dėl kitų gamybos neaiškumų ir viešosios informacijos sutrikimų susidaro įspūdis, kad nustatytas projektas nebuvo padaryta. Atkreipdamas dėmesį, kad Izmiro transporto generalinis planas, įsigaliojęs 2009 m., Yra pasenęs, jis sakė: „Todėl negalima žinoti, kaip didelės investicijos, kurios paveiks Konak tramvajaus maršrutą (Konako tunelio ir požeminio viaduko projektai peržiūros plane vyks Mustafa Kemal paplūdimio bulvaras). Kitaip tariant, galima sakyti, kad ermazo (šiuo metu galiojančio) plano, kuris gali būti laikomas didelių investicijų pagrindu, Izmire nėra. Reikėtų žinoti, kad ši padėtis taip pat paveiks 5 tūkstančius ir 1000 žemės sklypų plėtros planų ir dėl to reikės patikslinti plėtros planą. Dvaras ir Karşıyaka Taip pat matoma, kad iki prašymų dėl tramvajaus maršrutų nebuvo daroma užklausų ir bandymų dėl teritorijų planavimo “.
KONFLIKTAS SU TEISĖS AKTAIS
Rekomenduojami vietiniai tramvajaus koridoriai yra Konak ir Karşıyaka Nurodydamas, kad tramvajaus taikymas buvo pradėtas kartu, „Oral“ teigė: „Tačiau susidaro įspūdis, kad šie du tramvajaus maršrutai, kurie nėra nustatomi pagal tai, kokie tikslūs įgyvendinimo projektai buvo pradėti, buvo įgyvendinti praktiškai nepadarant reikiamo, baigti paraiškų projekto testai. Suprantama, kad „Konak Tramway“ projekto neaiškumai nebuvo išspręsti visuomenės dalyvavimo pastangomis. Pastebima, kad ta pati situacija dažnai keičiasi. Karşıyaka Tai taip pat taikoma tramvajui. Reikėtų pripažinti, kad visi šie klausimai prieštarauja bendriesiems planavimo ir urbanistikos principams bei transporto planavimo metodams. Be to, turėtų būti žinoma, kad tai sukurs prieštaravimų pagal galiojančius galiojančius teisės aktus “, - sakė jis. Savo pranešime Oralas, pabrėždamas transporto bendrųjų planų svarbą, pareiškė, kad „noras įgyvendinti tokio tipo investicijas daugybę kartų netikrinant galimybių valdymo transporto sistemoje, pasieks visiškai priešingą techninį rezultatą, artėjant pagrindiniam transporto planui“. .
3 NE METŲ TRANSPORTAS PAGRINDINIS PLANAS
Mustafa Kemalas Turanas, perėmęs 335 piliečių pateiktą ieškinį, reikalaujantį atšaukti tramvajaus projektus, teigė, kad Izmyras neturėjo galiojančio transporto plano maždaug 3 metus. „Konak“, kuris šiandien pastatytas su nelegalia būsto sistema, atsižvelgiant į situaciją, numatytą senajame transporto plane, Karşıyaka Teigdamas, kad tramvajaus gamyba neturi nieko bendro, Turanas tęsė savo žodžius taip: „Šiandieniniai tramvajaus gaminiai, sukurti pagal nelegalių lūšnynų logiką, neužima vietos laukiančiuose plėtros planuose. Kitaip tariant, yra neplanuota neteisėta statyba. Yıldırım Oralas, buvęs senąjį transporto pagrindinį planą parengusios delegacijos narys, savo mokslinėje nuomonėje pareiškė, kad nėra galiojančio pagrindinio transporto plano ir kad tramvajaus rajonuose nėra teritorijų planų pataisų “.