Naujas vienpusių prekinių vagonų stabdžių sprendimas iš Federal-Mogul Motorparts: Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML) padalinys Federal-Mogul Motorparts pristatė naują Jurid® K-bloko trinties medžiagą, skirtą geležinkelio prekiniams vagonams. .
Jurid 816, patobulinta Jurid822M produkto versija, kuri įrodė savo buvimą rinkoje, siūlo K blokų sprendimus pažangiems vienpusiams 1xBgu stabdžių vagonams. Padidėjęs kontaktinis paviršius ir naujausios gamybos technologijos taip pat sumažina ratų ir blokų susidėvėjimą iki 15 procentų, palyginti su konkuruojančiais sprendimais. Naujasis K blokas šiuo metu yra nuodugniai išbandomas naujajame „Rail Cargo Group“, Austrijos federalinių geležinkelių (ÖBB) nare, „InnoWaggon“.
Martinas Hendricksas, „Federal-Mogul Motorparts“ pasaulinis stabdžių padalinio vadovas ir regioninis vadovas EMEA: „Glaudūs federalinio-Mogul darbo santykiai su prekinių vagonų gamintojais, prekinių vagonų operatoriais ir automobilių parko operatoriais bei išsamios rinkos žinios suteikia plačią ir aiškią geležinkelių viziją. pramonės poreikius“. Mūsų partnerystė su stabdžių sistemų gamintojais ir jų tiekėjais leidžia geriau suprasti visą vaizdą. „Siūlome sprendimus, kurie patenkins visus trinties poreikius iš vieno šaltinio – nuo pirmos koncepcijos ir plėtros žingsnio iki komercializavimo“, – sakė jis.
Jurid 822 atitinka naujausius ES teisės aktus (UIC, TSI WAG, TSI NOISE), ribojančius garsą, veikimą ir ketaus blokų naudojimą. Esama JURID K blokų technologija buvo skirta tik dvipusiams stabdžiams. Priešingai, su Jurid 822, Federal-Mogul Motorparts siūlo sprendimą, leidžiantį naudoti vienpusius 1xBgu stabdžių vagonus Europoje. Skaičiuojama, kad per artimiausius dvejus metus Europoje bus pradėta eksploatuoti nuo 6 iki 8 tūkstančių naujų vagonų su vienpusėmis stabdžių sistemomis. Jurid 822 siūlo krovinių operatoriams galimybę padidinti savo efektyvumą ir sumažinti eksploatacines išlaidas naudojant šias transporto priemones.
Pirmieji „Federal-Mogul Motorparts“ bandymai rodo, kad „Jurid 822“ ne tik tarnauja ilgiau nei konkurentų gaminiai, bet ir sumažina ratų susidėvėjimą iki 15 procentų, neprarandant našumo. Atsižvelgiant į tai, kad bakai yra brangiausia eksploatacinė medžiaga prižiūrint prekinius vagonus, susidėvėjimo mažinimas labai įtakoja bendrą transporto priemonės gyvavimo ciklo kainą.
Gernotas Kasperis, „Federal-Mogul Motorparts“ pasaulinis geležinkelių ir pramonės direktorius: „Atlikus išsamius vidinius tyrimus ir plėtrą, Jurid komanda atnaujino bloko ir rato kontaktinį paviršių taip, kad pagerintų našumą, sumažintų NVH lygį ir pailgintų tarnavimo laiką. Išsamių bandymų, atliekamų kontroliuojamoje dinamometro aplinkoje, metu Jurid 822 pasiekė daug geresnių rezultatų, palyginti su konkurentais. Palyginti su Jurid 816M, bendras 822 svoris taip pat buvo sumažintas nepažeidžiant jo ilgaamžiškumo, todėl visose techninėse srityse pagerėjo nežymiai. „Be to, kad jis yra pirmaujantis produktas rinkoje, jis taip pat yra svarbus sprendimas krovinių pramonei“, – sakė jis.
„Jurid 822“ buvo išbandytas pagal UIC 2015-541 standartus nuo 4 m., įskaitant eksploatuojamo parko bandymus su naujojo „Rail Cargo Group“ „InnoWagon“. Šie bandymai taip pat apima sunkias keliones su didelėmis apkrovomis Alpių maršrute tarp Pernhofen-Wulzeshofen ir Liezen, žinomo kaip Semeringo perėja (822 metrų aukštyje). Nuolat matuojamas trinties blokų ir ratų nusidėvėjimo kampas, o duomenys apie ratų geometriją renkami siekiant nustatyti bendrą medžiagos trinties charakteristikas. Tikimasi, kad „Jurid 2017“ bus parduodamas XNUMX m., gavus visus patvirtinimus.
„Federal-Mogul Motorparts“ 20 m. rugsėjo 23–2016 d. Berlyno „InnoTrans“ 1.2 salėje esančiame 215 stende demonstruos savo geležinkelių stabdžių portfelį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja