čia Kabataş Seagull projektas

čia Kabataş Projektas „Žuvėdra“: „Žuvėdra“ projektas, kurį Stambulo metropolijos savivaldybė sukurs integruoti jūrų, geležinkelių ir kelių transportą Stambule “Kabataş Pradėtas „Perdavimo centro projektas“. Dėl statybų Kabataş Nors „Martı“ prieplaukos plotas dvejus metus nebus uždaromas jūrų eismui, projekto teritorijoje iš viso 2 tūkst. Prieplaukos srities aukštis nesulaužys silueto, viršys 100 metrus ir bus 300 metrų nuo Dolmabahče mečetės ir 9,5 metrų nuo Molla Çelebi mečetės su lazdyno riešutu. Betonas nebus naudojamas kaip nešiklis ir bus visiškai skaidrus.
Tramvajų ir funikulierių sistemos kurį laiką veiks toliau. Bus pradėti žiediniai skrydžiai, kad būtų galima gabenti į regioną. Be to, bus padidintas autobusų, einančių per regioną, skaičius.
PROJEKTO ETAPAI
Atsižvelgiant į universitetų ir mokslininkų požiūrį, 2005 Aplinkos apsaugos taryba patvirtino architekto Hakano Kırano sukurtą projektą 2008. „2009“ jis buvo nominuotas „Cityscape“ apdovanojimui. „2010“ gavo „Ak Best Transfer Center“ apdovanojimą. Padaryta 2011 patvirtinto projekto PAV paraiška, o PAV nereikalingas “buvo gauta ataskaita. „2016“ buvo priimtas sprendimas įtraukti metro į projektą ir pastačius ratines transporto priemones po žeme, buvo numatyta numatyti visą transportavimo integraciją šioje srityje. Pagal projektą bus patenkintas poreikis viršutinėje zonoje įrengti didelę aikštę, nepertraukiamai susitikti su jūra, išnaudoti, žalioji juosta pakrantėje bus sukurta zona, kuri paliks nepertraukiamą pėsčiąjį. Taigi esamą „1.5“ matuoklį tūkstančiams žmonių, bandantiems pasiekti tramvajaus ar prieplaukos autobusų troleibusą, ir specialiąsias transporto priemones nebus galima sutvirtinti siauruose šaligatviuose, kuriuos supa geležis.
PARDUOTUVĖS MIESTAS
Remiantis IMM pareiškimu, priešingai nei teigiama, projektas niekaip nebuvo laikomas ir nagrinėjamoje srityje nebus prekybos centro ar kitos nuomos struktūros. Virš ir žemiau esančiose pereinamosiose vietose bus įrengti vienetai, tokie kaip kioskai, konditerijos parduotuvės, naujienų agentai, arbatos ir kavos prekyba, kurie užtikrins erdvę ir erdvę gyventi.
MEDŽIAI bus apsaugoti
Visi medžiai buvo identifikuoti universitetų ir bus apsaugoti. Plotas taip pat bus papildytas daugybe užaugusių medžių. Buvo pateiktas grunto gylis, reikalingas šiems papildymams. Visi moksliniai tyrimai šioje srityje ir jūroje buvo atlikti įvairiais būdais. Skystumas, žemės drebėjimai, poveikis jūrai ir jūros organizmams, dirvožemio ir vandens problemos buvo tiriamos kartu su universiteto dėstytojais ir apskaičiuoti parametrai. 21. Statybos procese, kuris bus vykdomas naudojant šimtmečiui tinkamas pažangias technologijas ir mokslą, kontrolė bus tęsiama.
PARKAS, Tęskite
Tilto link važiuojančios transporto priemonės paliks automobilį stovėjimo aikštelėse po šia teritorija pagal gautą informaciją, taip pat renkasi jūrų transportą, eis į Taksimą su finušu ir toliau važiuos viešuoju transportu. Metro ir autobusų stotis apačioje, autobusai ir tramvajai bei prieplaukos aikštėje lengvai integruosis į patogią apatinę ir viršutinę pagrindinę aikštę.
Viršutinė aikštė bus suprojektuota kaip plati ir įvairiapusė veiklos zona, kurioje artima aplinka gali sutikti jūrą neprisirišdama prie transporto priemonių, ir ilga patogi pėsčiųjų ir dviračių ašis su besitęsiančia žalia ir vaikščiojančia ašimi.
KUR DĖL KONSTRUKCIJOS LAIKAS?
Statybos metu Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Salos ir dažnos Bosforo linijos paslaugos iš Bešiktašo ir Eminönü prieplaukų, IDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Įprastiniai ekspedicijų operatoriai iš „DDO Bešiktaş“ ir „Yenikapı“ prieplaukų, priklausantys „Dentur Avrasya“ kooperatyvui Kabataş-Usküdar ekspedicijos iš Dentur Beşiktaş prieplaukos, BUDO Kabataş-Bursa ekspedicijos bus vykdomos iš Eminönü prieplaukos, jei bus gauti reikiami leidimai.
TRANSPORTO PRIEMONĖS, KURIŲ SURINKTAS TANKIS BŪTINAS
Pagal projektą, kurio statybos metodika ir planavimas buvo ilgi matavimai ir tyrimai, esamas transporto srautas neturės įtakos. Statybos darbai nepadės papildomos naštos eismui. Visas jautrumas bus išlaikytas iki darbo pabaigos, kad nebūtų paveiktas miestas ir aplinka. Baigus projektą, visoms privačioms ir viešosioms transporto priemonėms bus užtikrintas patogus privažiavimas iškrovimo ir pakrovimo vietose, kur jos bus iškraunamos ir joms netrukdys pravažiuojančių transporto priemonių išmetamosios dujos. Pravažiuojančios ar besileidžiančios transporto priemonės vienu metu galės važiuoti į abi puses. Tokiu būdu „Fındıklı - Tophane“ arba „Dolmabahçe“ ir judantys priešinga kryptimi, kad apsisuktų po stadioną, ir transporto priemonės, kurios sukuria tankumą, bus be eismo.
Azija iš europietiško pasivaikščiojimo
Kabataş Tuo pačiu metu jis bus sujungtas su Üsküdar pėsčiomis, dviračiu ar paprasta gumine rata transporto priemone. Vaikščiojimas dviračiais ir dviračiais jis sukurs ilgą šiuolaikišką naują ašį mieste ir atneš labai svarbią naujovę sveiko gyvenimo kultūrai su Azijos ir Europos komponentais.