Pirmoji kelionė automobiliu iš Eurazijos tunelio prezidento Erdoğano

Eurazija tunelis iš automobilio pirmoji kelionė prezidentas Erdoganas atlikėjas: Azijos ir Europos žemynų pirmą kartą dugno po to jungiasi su artimąją greitkelio tuneliuose ir 20 planuojama atidaryti už paslaugą gruodžio Eurazijos tunelis visi Turkijos patinka "istorinė diena" vyko. reguliavimo techninį apsilankymo gauti informaciją apie naujausias statuso projektą, premjeras Recepas Tayyipas Erdoganas, kelionė automobiliu su savo valdžios naudoti Eurazija Tunelio Azijos indėlis Europos pusėje Stambule tapo pirmasis automobilių važiavimo apačioje Bosforo. Prezidentas Erdoganas: "Šiandien yra viena iš Turkijos istorijoje tapo projekto naujesnis tyrimas. Tikiuosi, kad 20 bus atidarytas gruodžio mėnesį kartu su mano mylima tauta. ATAS pirmininkas Başaran Arıoğlu Eurazija tunelio projekto, pažymėdamas, kad traukia viso pasaulio susidomėjimą, "Mūsų projektas pradėjo naują erą tunelių," sakė jis.
Pirmasis „nekantriai laukiamas“ Eurazijos tunelio projektas, kurį pagal Kazlıçeşme-Göztepe liniją su „Build-Operate-Transfer“ (BOT) modeliu pasiūlė Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos (AYGM) generalinis infrastruktūros investicijų direktoratas (AYGM) pagal „Build-Operate-Transfer“ (BOT) modelį ir kurio statybos darbus vykdo „Yapı Merkez“ vyko automobilių kelionės “.
5 tarpkontinentinė kelionė po jūros per kelias minutes
Prezidentas Erdoğanas įstojo į Eurazijos tunelio Europos pusę už agentūros transporto priemonės vairo ir grįžo į Azijos pusę. Ministras Pirmininkas Erdoğanas kartu su Ministru Pirmininku Yıldırım. Prezidentas Erdoganas, jūros dugnas po jo tarpžemyninės kelionės automobiliu, persikėlė į Turkijos istorijoje.
Erdoganas, džiaugiamai išnagrinėjęs darbą vietoje
Prezidentas Recep Tayyip Erdoğan lankėsi Eurazijos tunelio statybvietėje, kur 20 7 laikrodžiai 24 laikrodžiai atveria savo paslaugas gruodžio mėn. „ATAŞ Başar Arıoğlu“ valdybos pirmininkas ir ATAŞ generalinis direktorius Seok Jae Seo pateikė informaciją apie prezidentą Erdoğaną ir jo įmonę.
Pirmininkas Erdoganas vėliau pareiškė spaudos nariams. Erdogan, ı 14 per metus ėmėmės istorinių žingsnių transporto pramonėje. Jie buvo pakviesti, jie negalėjo būti padaryti ir jie buvo padaryti. Mes sakėme, kad dirbame sunkiai, mes tai padarysime ir mes realizuosime savo tautos lūkesčius šimtmečius realizuodami.
Prezidentas Erdoğanas kalbėjo apie Eurazijos tunelio pasiekimus ir tęsė taip:
U Svarbiausia yra čia sutaupyti kasmet. Dėl šio atstumo sutrumpinimo sutaupysime 160 milijonų svarų sterlingų per metus. Tačiau mes labai pranokstame sunkumus tiekiant kurą. Tai mums sutaupys laiko. Laikas yra pinigų taupymo laikas. Su šiuo 100 metiniu projektu, kuriame svarstomos ir įgyvendinamos visų rūšių apsaugos priemonės, oras yra miglotas, jūra banguota, neturėsime tokių problemų.
Pradėjome naują tuneliavimo erą
Yapı Merkezi Holding valdybos pirmininkas Ersin Arıoğlu padėkojo Turkijos Prezidentui Recep Tayyip Erdoğan už vizitą Eurazijos tunelyje dėl „2016 Global Best Tunnel Project“ apdovanojimo „Engineering News Record Magazine“. pateikiami.
„ATAŞ“ direktorių valdybos pirmininkas Başar Arıoğlu savo kalboje pareiškė, kad vykdo projektą, kuris pritraukia pasaulio dėmesį ir sakė:
Tır Jei žmogus ir mašina susipina, bus „darbas“ kaip „simfonija“. Labai sudėtinga geologinė struktūra ir seisminis aktyvumas yra didelis, išlipantiems 106 13.7 metrų gylio ir vieno metro skersmens tunelyje, todėl patvari ir gali sukurti saugūs; projektą „unikalus“ ir pritraukė pasaulio dėmesį. Pasikeitė Eurazijos tunelio ir tunelių koncepcijos. Nuo šiol jis tuneliai, siauras nenori, kaip ir anksčiau naudoti diską, o ne tamsus ir purvinas požeminių statinių, suprojektuotų ir pastatytų būti laikomi švarių ir estetinių struktūrų. Sėkmingas mūsų projekto pradžia paskatins daugelį projektų, kurie iki šiol nebuvo skatinami; giliau, su didesniu skersmeniu, ji paleidžia naują tunelių srovę toliau. Dėl šių priežasčių mes apibrėžėme Eurazijos tunelį kaip naują erą tuneliu. Laikykite Dievą nuo blogos akies
Po to, kai prezidentas Erdoğanas baigė vizitą į Eurazijos tunelį, susisiekimo ministras Ahmetas Arslanas, Stambulo didmiesčio savivaldybės meras Kadiras Topbaşas ir spaudos nariai persikėlė į Eurazijos tunelį. Ten buvo spalvingi momentai, kai Kadiras Topbašas į savo automobilį atvyko į tunelį. Pirmąją rinkliavą davė meras Topbaş. Ministras Arslanas sakė, kad priėmė mokestį muziejaus vardu, kuris bus įsteigtas už Eurazijos tunelį.
92 procentas baigtas
Šiandien Eurazijos tunelis baigiamas 92. 20 2016 bus atidarytas 100 gruodį, o kelionės laikas Kazlıçeşme-Göztepe maršrute bus 15 minučių.
Trumpas, saugus ir patogus kelionių ciklas tarp dviejų žemynų
Eurazijos tunelis leis saugiai ir patogiai keliauti tarp dviejų žemynų su pažangia technologija.
Tokios funkcijos kaip modernus apšvietimas, didelės talpos ventiliacija ir mažas kelio nuolydis padidins Jūsų kelionės komfortą.
„Eurazijos“ tunelis, pastatytas kaip dviejų aukštų pastatas, pereis nuo vieno aukšto 2 juostos į vieną pusę.
Nuolatinės kelionės bus teikiamos esant nepalankioms oro sąlygoms, pavyzdžiui, rūkui ir apledėjimui.
Tai bus sparčiausias ryšys tarp Stambulo oro uostų ir pagrindinio susisiekimo maršruto, kuriuo užbaigiamas greitkelių tinklas.
* Eismo intensyvumo mažinimas sumažins išmetamųjų teršalų kiekį.
* Teikia gerokai mažesnį srautą į rytus nuo istorinio pusiasalio.
* Bosphorus, Galata ir Unkapanı tiltai transporto priemonių eismoje bus jautrūs.
* Struktūra nepakenks Stambulo siluetui.
* Azijos įvažiavimas į Eurazijos tunelį vyks Hareme, o Europos įėjimas į šoną bus Çatladıkapı.
* Tunelio 7 dienos bus skirtos 24 valandoms.
* Leidžiama naudoti tik mikroautobusus ir automobilius.
* Įrankiai gali mokėti su OGS ir HGS sistemomis. Transporto priemonės keleiviams nebus mokama papildomo mokesčio.
* Kiekviename 100 matuoklyje skubios pagalbos telefonų, viešųjų pranešimų, radijo pranešimų ir GSM infrastruktūros dėka bus teikiama nepertraukiama ryšio galimybė ir informacijos srautas nepraeis avarinėse situacijose.
* Pirmosios atsakymo komandos su bet kokia įranga ir treniruotėmis tunelių įėjimuose ir per 7 / 24 bet kuriuo atveju įsikiš per tunelį *.
* Eurazijos tunelis buvo suprojektuotas pagal žemės drebėjimo dydį 7,5. Pastatyta pagal Bosforą, sistema galės tęsti nepažeistą paslaugą didžiausiu metų žemės drebėjimu. „500“ dėžė 2 yra pastatyta taip, kad ją būtų galima atidaryti eksploatuoti, jei žemės drebėjimas būtų nedidelis.
Inžinerinės sėkmės pavyzdys visuose aspektuose
Eurazijos tunelis susideda iš trijų pagrindinių ruožų, kurių bendras ilgis siekia 14,6 kilometro. 3,4 kilometro ilgio Bosforo pervaža yra svarbiausias projekto etapas. Bosforo pervažoje buvo naudojama pažangiausia pasaulyje TBM (tunelio gręžimo mašina) technologija. TBM progresavo 8–10 metrų per dieną, o 3 m. Rugpjūčio mėnesį atliko 344 tūkst. 16 metrų ir 2015 mėnesių darbą. Tunelyje, kurį sudaro 1674 žiedai, seisminiai žiedai buvo sumontuoti dviejuose atskiruose taškuose, siekiant padidinti atsparumą galimam dideliam žemės drebėjimui. Seisminės apyrankės, specialiai sukurtos ir pagamintos po to, kai jų sėkmė buvo įrodyta bandymuose laboratorijose, tapo „pirmąja“ programa pasaulyje „TBM tuneliavimo“ sektoriuje, atsižvelgiant į dabartinį skersmenį ir seisminio aktyvumo lygį. Be to, aukštos kokybės surenkamojo betono segmentai, naudojami žiedų gamybai tunelyje, buvo gaminami 100 metų „Yapı Merkezi“ surenkamosiose patalpose. Atliekant tarptautinės sertifikavimo įstaigos analizę ir modeliavimą, buvo pranešta, kad žiedo gyvavimo laikas buvo mažiausiai 127 metai. Vykdant projektą toliau tęsiami tunelio privažiavimo keliai Azijos ir Europos pusėse. Esami 6 juostų keliai pratęsiami iki 8 juostų, o patobulinimai atliekami, pavyzdžiui, apsisukimai, sankryžos ir pėsčiųjų perėjos.
Projekte buvo iškasta apie 2 milijonų kubinių metrų, 700 tūkst. Kubinių metrų betono, 70 tūkst. Tonų geležies. Kitaip tariant, projektas buvo pakankamai iškastas, kad užpildytų 788 olimpinį baseiną, kad 18 stadionas būtų pakankamai didelis, o 10 Eifelio bokštas - pakankamai geležies.
Pelnė pasaulinį įvertinimą
Prieš pradedant eksploatuoti Eurazijos tunelį, jis pelnė daugybę prestižinių apdovanojimų. Šiais metais „Eurazijos tunelį“ tunelių ir tiltų kategorijoje apdovanojo statybos pramonę formuojantis žurnalas Engineering News Record (ENR), leidžiantis nuo 1874 m., kuriame „Geriausi pasauliniai projektai“ pasaulyje. renkamas kiekvienais metais. Apdovanojimų ceremonijoje, kuri vyks 11 m. spalio 2016 d. Niujorke, kur yra ENR Magazine būstinė, dalyvaus projekto investuotojai, Yapı Merkezi ir SK E&C pareigūnai, taip pat tarptautiniai techniniai konsultantai, prisidėję prie projekte ir yra savo sričių lyderiai.
Projektas buvo įvertintas „2015 m. geriausios aplinkos ir socialinės praktikos apdovanojimo“, kurį Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas (ERPB) skyrė sėkmingiausiems projektams tvarumo požiūriu. Jis taip pat laimėjo „ITA Major Project of the Year“ apdovanojimą ITA International Tunneling Awards, kurį 2015 m. pirmą kartą organizavo ITA – Tarptautinė tunelių ir požeminių konstrukcijų asociacija, didžiųjų projektų kategorijoje. Kiti apdovanojimai yra:
„Thomson Reuters Finance International“ (PFI) „Geriausia infrastruktūros projekto finansavimo sutartis“
„Euromoney laş“ Europos geriausių projektų finansavimo sutartis Eur
EMEA Finance Özel Geriausia viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė E
Infrastruktūros žurnalas çi Inovatyviausias transporto projektas
Nėra nė vieno piniginio, skirto viešiesiems ištekliams
„Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc.“, kuri vykdys projekto projektavimą ir statybą. imsis tunelio eksploatavimo 24 metus ir 5 mėnesius. Iš viešųjų išteklių nėra skiriamos išlaidos projekto investicijoms. Pasibaigus operacijos laikotarpiui, Eurazijos tunelis bus perduotas visuomenei. Projektas įgyvendinamas naudojant „Build-Operate-Transfer“ modelį, finansuojant maždaug 1.245 mlrd. USD. Investicijoms buvo suteikta 960 milijonų dolerių tarptautinė paskola. 285 milijonų dolerių nuosavą kapitalą skyrė „Yapı Merkezi“ ir „SK E&C“.
Projektas taip pat suteiks ekonominius įnašus
* Atidarius projektą, kasmet bus pasiektas 160 milijonų TL (38 milijonų litrų) degalų taupymas.
* Dėl papildomų pajėgumų, kurie bus teikiami Bosphorus sankryžose, kelionės laikas bus sumažintas ir 52 milijonai valandų bus sutaupoma kasmet.
* Projekto dėka transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis (anglies monoksidas, anglies dioksidas, azoto oksidai, kietosios dalelės ir kt.) Bus sumažintas maždaug 82 tūkst.
* Tuo pačiu metu 60 subrangovai dirba projekte, o 1800 dirba kiekvieną dieną.
* Projektavimas ir statyba darbas Turkijos ekonomika per išlaidų dėl 1,5 mln per dieną kaip verslo apimtis yra sukurta.
* Dėl pajamų iš transporto priemonių rinkliavų pasidalijimo, apie 180 mln.