Ministre Arslanai, Visas mūsų tikslas yra užbaigti trūkstamas koridoriaus, kurio centre yra Turkija, jungtis: transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas sakė: „Visas mūsų tikslas yra užbaigti trūkstamas koridoriaus, kurio centre yra Turkija, jungtis ir taip tapti pageidaujamas koridorius. „Po Marmaray užbaigsime Baku–Tbilisio–Karso geležinkelį ir padarysime rytų–vakarų ašį, ypač Šilko geležinkelį, nenutrūkstamą ir taip gausime maksimalią naudą iš šio maršruto“, – sakė jis.
Informaciją apie ministerijos biudžetą Arslanas pateikė Planavimo ir biudžeto komisijoje. Arslanas teigė, kad jie sujungė 24 provincijas su 891 tūkst. 76 kilometro padalintų kelių, ir pridūrė, kad nutiesė 213 97 kilometrų geležinkelio linijų greitųjų traukinių linijomis ir supažindino Turkiją su greitųjų traukiniu. Arslanas sakė: „Mums naudinga 479 tūkst. 102 nuolatiniai ir pagal sutartis dirbantys darbuotojai, 40 tūkst. žmonių iš mūsų rangovų ir 2016 tūkst. žmonių iš paslaugų pirkimo. Jei pristatytume 2017–2016 metų biudžeto dydžius, tai mūsų pradinis asignavimas 15 metams, įskaitant ministeriją, Civilinės aviacijos generalinį direktoratą, greitkelių generalinį direktoratą ir BTK, buvo 20 mlrd., o dabartiniame biudžete buvo 500 mlrd. 2017 mln. biudžetas, įskaitant einamuosius asignavimus, buvo apie 25 mlrd., iš kurių 18 mlrd. „Investicijų ir biudžetų augimo tempas, palyginti su praėjusiais metais, siekia 22 proc.“, – sakė jis.
Arslanas sakė:
„Nors mūsų investicijų biudžetas 2016 m. buvo 21 mlrd. 730 mln., 2017 m. jis išaugo iki 25 mlrd. 651 mln. Visoms mūsų įstaigoms padidėjimo rodiklis yra 18.37 proc. „Įskaičiavus kitus mokėjimus, maždaug 39 mlrd. biudžetas 2017 m. išaugo iki 46 mlrd. 152 mln.
Kalbėdamas apie Turkijos geopolitinę padėtį, Arslanas sakė: „Prieiga prie Juodosios jūros su ro-ro ir traukinių keltais transporto koridoriuose, įskaitant Marmaray ir Yavuz Sultan Selimo tiltą, ir prieigą prie Tolimųjų Rytų ir Centrinės Azijos, įskaitant Baku-Tbilisį-Karsą. iš mūsų rytų, į pietus matome prieigos koridorius į Vidurinius Rytus, Šiaurės Afriką ir Pietryčių Aziją. Prognozuojama, kad 2020 m. Kinijos ir Europos Sąjungos prekybos apimtis sieks apie 800 milijardų dolerių. Šie tarptautiniai transporto koridoriai sukurs jums papildomos pridėtinės vertės, jei palaikysite šiuos koridorius teisingai planuodami, nepaisant regiono, per kurį jie eina. Visų pirma, kaip yra šiaurinis koridorius, einantis iš Juodosios jūros į mūsų šalies šiaurę, taip pat yra koridorius, einantis iš mūsų šalies pietų į Kaspijos jūros pietus. Visas mūsų tikslas – užbaigti trūkstamas koridoriaus, kurio centre yra Turkija, jungtis ir taip tapti pageidaujamu koridoriumi. „Padaryti rytų-vakarų ašį, ypač Šilko geležinkelį, nenutrūkstamą užbaigus Baku-Tbilisio-Kars maršrutą po Marmarėjaus ir taip gauti kuo daugiau naudos iš šio maršruto“, – sakė jis.
Teigdamas, kad jie investavo 304 milijardus TL, Arslanas sakė: „Mes investavome apie 193 milijardus TL į greitkelius, 54 milijardus TL į geležinkelius, 29 milijardus TL į ryšius ir 23 milijardus TL į oro linijas. Bendradarbiaujant viešajam ir privačiam sektoriui buvo investuota 80 mlrd. litų. „Mūsų ministerijos investicijų portfelyje yra 3 tūkst. 598 projektai, bendra jų kaina – 273 mlrd. Lt, realizuota dalis – 133 mlrd. Lt, vykdoma – 140 mlrd. Lt“, – sakė jis.
Teikdamas informaciją apie Çanakkale tiltą, Arslanas sakė: „Mes paskelbėme konkursą dėl tilto ir Malkaros dalies 1915 m. Çanakkale tilto, kurio visas ilgis yra 352 kilometrai. Pasiūlymus sulauksime sausio 26 d. Tokiu būdu įveiksime 100 kilometrų atkarpą. Už Malkaros jį sujungsime su valstybiniais keliais tiek Europos, tiek Stambulo kryptimi. Pradėdami nuo Čanakkalės, sujungsime jį su valstybiniais keliais, einančiais tiek į pietus, tiek į Bursą. Ypač norint pabėgti nuo istorinio pusiasalio, pirmenybė buvo teikiama maršrutui Lapseki kryptimi, kad nebūtų neigiamo poveikio saugomoms teritorijoms. Šį projektą siekiame atidaryti per Respublikos 100-metį. „Pėdos tarpatramis bus 2 tūkst. 23 metrai“, – sakė jis.
Teikdamas informaciją apie naująjį Stambulo oro uostą, Arslanas sakė: „Mūsų tikslas – pirmąjį 2018 m. ketvirtį atidaryti pirmąjį etapą, kuris aptarnaus 90 mln. keleivių. Labai greitai progresuoja. Bokštas – projektas, kurio vertė 50 mln. „Jis pradėjo gauti apdovanojimus“, – sakė jis.
Dėl Stambulo kanalo Arslanas sakė: „Buvo atlikta daug alternatyvių maršrutų tyrimų. Pasiektas paskutinis etapas. Statybos darbai taip pat artėja prie pabaigos. Mes specialiai dirbame su finansavimo modeliu, kad galėtume sugalvoti finansavimo modelį, kuris būtų daug labiau pritaikomas ir gali būti naudingas šaliai. „Panaikinkime riziką, kylančią dėl pavojingo vežimo per Bosforo sąsiaurį ir Stambulą“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja