„Adana“ nori atsikratyti metro apkrovos: „Adana“ metro (lengvųjų geležinkelių sistema), kurio pirmąjį žingsnį „Adana Metropolitan“ savivaldybė žengė 1988, siekdama pastatyti 15 milijonus dolerių su užsienio garantuota iždo paskola praeityje, buvo perduota Susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministerijai. prašoma.
Adanos metro, kurio pirmąjį žingsnį 1988 m. Žengė Adanos metropoliteno savivaldybė, truko ilgus metus, kol buvo nusavinti ir nugriauti trasoje esantys pastatai, o vėliau pradėti eksploatuoti statybos darbai, o 14 m. Gegužės 2010 d. Keleiviai su bilietais buvo pradėti gabenti.
Be metro 533, kuris buvo pastatytas už 13.5 milijonus dolerių su užsienio finansuojama garantija, paskaičiuotos planuojamos 10.3 kilometrų ilgio „Balcalı“ ir antrojo etapo linijos projekto, kuris tęsis iki naujo statomo stadiono, kaina kaip 274 milijonų 300 tūkstančių dolerių.
Tačiau pradėti antrojo etapo darbų nepavyko dėl Adanos metropoliteno savivaldybės finansinių išteklių ir 40 procentų „Iller“ banko dalies išskaitymo iš paskolos skolos ir metro palūkanų.
Nors prezidento Recepo Tayyipo Erdogano buvo paprašyta įvykdyti savo pažadą užbaigti antrąjį etapą, pervedant metro skolą Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijai, kai jis buvo ministras pirmininkas, 40 proc. Metro skolos atskaitymas kiekvieną mėnesį iš Adanos metropolinės savivaldybės „Iller“ banko akcijos. Teigiama, kad mieste liks naujų paslaugų, tokių kaip infrastruktūra, prospektai, tiltai ir apželdinimas.
"Mūsų prezidento nurodymas išsprendžia šį klausimą"
Adanos Metropoliteno savivaldybės meras Huseyinas Oralis teigė, kad kiekvieno metro segmento lūkesčiai.
Sakydamas: „Jei mūsų prezidentas pažadėtų būdamas ministru pirmininku, jis ir toliau nuoširdžiai jį vykdytų“, - sakė Sözlü:
„Mūsų prezidentas tikriausiai laukia tinkamo klimato ir laiko šiuo klausimu. Bet mums ir Adanos gyventojams yra tinkamas klimatas ir laikas. Norėtume dar kartą išgirsti savo balsą iš čia. Manau, kad Adana turi vienodas sąlygas ir teises teisingumo, įstatymų ir teisingumo taške ir tarp kitų didmiesčių miestų. Tai turi būti daroma vardan teisingumo ir įstatymų. Mūsų prezidentas pažadėjo būdamas ministru pirmininku, tačiau dabar jis yra kaip prezidentas. Nurodymas ir ženklas šiuo klausimu išspręs reikalą “.
Ragino Adana pavaduotojas Tümeris
CHP „Adana“ pavaduotojas Zülfikaras İnönü Tümeras pareiškė, kad Adanos gyventojai laukia metro išbandymo pabaigos, ir priminė, kad prezidentas Erdoğanas pažadėjo perkelti metro į ministeriją ir užbaigti antrąjį etapą Uğur Mumcu aikštėje savo premjero laikotarpiu 2011 m.
Pabrėždamas, kad Adanos gyventojai nori, kad šis pažadas būtų įvykdytas, Tümeris pasakė: „Mes negalime pasakyti premjero Binali Yıldırım pažado„ žaibiškai užbaigti metro Ankaroje “. Tačiau ir Adanos gyventojai neturėtų būti traktuojami kaip patėviai. Mes tikimės, kad Respublikos Prezidento pažadą Adanos gyventojams įvykdys ponas Yıldırım remdamasis valstybės tęstinumu “
Kaya: „Adana turi būti išgelbėta nuo skolų spąstų“
Statybos inžinierių rūmų Adanos skyriaus pirmininkas H. Çağdaşas Kaya teigė, kad vienas iš pirmųjų kriterijų kuriant miestą yra metro.
Kaya, teigdamas, kad Adana metro statyba prasidėjo dėl finansavimo problemos, tęsėsi netinkamu maršrutu ir buvo baigtas esant didelei skolų naštai, Kaya sakė:
„Metro, kuris sutriuškina savivaldybę dėl skolų, apkrauna net negimusius vaikus. Kaip ir Stambule, Ankaroje, Antalijoje ir Konijoje, „Adana“ lengvųjų geležinkelių sistemos veikimą turėtų perimti Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerija, o Adana turėtų būti išlaisvinta iš skolų spąstų, kuriuos sukelia lengvųjų geležinkelių sistema. Vienas iš būtinų „Adana“ vystymosi sąlygų yra pagrindinis transporto planas. Patobulinus maršrutą pagal šį pagrindinį planą, lengvųjų geležinkelių sistema veiks pelningiau ir geriau tarnaus Adanos žmonėms.
Būkite pirmas, kuris komentuoja