Turkijos darbas užima ilgiausią dviejų vamzdžių geležinkelio tunelio projektą: sodo rajonas Osmaniye su Gaziantep Nurdağı sujungs rajoną, darbas poromis tęsiasi nepertraukiamai ilgiausias Turkijos geležinkelio tunelio projektas.
Valstybiniai geležinkeliai Turkijos Adana-Gaziantepas-Malatya įprastu linijos pastatytas Respublikos, o kai sodo Nurdağ variantas geležinkelio tunelio projektas bus baigtas, geležinkelio trumpina dabartinius 17 kilometrų.
Vykdant darbus tunelyje pagal projektą per pastaruosius tris mėnesius buvo įveikta apie tūkstantis metrų. Tunelis, kuris sujungs Čukurovą ir Pietryčių Anatolijos regioną po jo užbaigimo, taps abiejų regionų gyvybingumo krauju su laiku, kurį turės geležinkelių transporte.
Bahčės rajono gubernatorius Mehmetas Alperis Çığ sakė, kad įgyvendinus Turkijoje ilgiausią dvivamzdžių geležinkelio pervažą Osmaniye Bahçe ir Gaziantep Nurdağı rajonai bus sujungti vienas su kitu 10 200 metrų tuneliais, todėl atstumai sutrumpės ir komerciniai santykiai taps lengvesni. kad tai duos didelę naudą krovinių ir keleivių pervežimui, Çığ teigė, kad regiono gamyklose pagaminta produkcija vežama į kitus regionus. Planuojame, kad jie per trumpesnį laiką, efektyviau patektų į lengviau pasiekiamus taškus. Tokiu atveju naudos turės ir mūsų rajonas, ir regionas. Iskenderuno įlanka ir Čukurova turi didelę užribį ir, kaip žinoma, pietryčiuose yra didelių organizuotų pramoninių zonų. Įgyvendinus dvigubo vamzdžio sankryžos projektą, abu mūsų keliai bus palengvinti, o abu regionai bus sujungti vienas su kitu labai gyvai ir padidins keliamąją galią.
Çığ pabrėždamas, kad projektas suteiks didelę naudą krovinių ir keleivių vežimo į rajoną požiūriu, sakė:
„Regiono gamyklose pagaminta produkcija vežama į kitus regionus. Planuojame, kad jie per trumpesnį laiką, efektyviau patektų į lengviau pasiekiamus taškus. Tokiu atveju naudos turės ir mūsų rajonas, ir regionas. Iskenderuno įlanka ir Čukurova turi didelę užribį ir, kaip žinoma, pietryčiuose yra didelių organizuotų pramoninių zonų. Įgyvendinus dvigubo vamzdžio sankryžos projektą, abu mūsų keliai bus palengvinti, o abu regionai bus sujungti vienas su kitu labai gyvai ir padidins keliamąją galią.
Ilgiausias Turkijos geležinkelio tunelio darbas - žemė tęsiasi 15–20 metrų per dieną tol, kol leidžia sąlygos. Rangovų firmos statybų valdytojas Hasanas Çatlakkaya paaiškino, kad vienas iš tunelių, kurių kiekvienas buvo 10 200 metrų ilgio ir 8 metrų skersmens, viename tunelyje išbetonavo 475, kitame - 194 metrus.
Tyrimas apie tunelio kasimo mašiną, norint įvažiuoti į pagreitintą, nurodė, kad ilgiausios Turkijos geležinkelio tunelio darbų Çatlakka trasos, žemė tęsiasi 15–20 metrų per dieną tol, kol leidžia sąlygos. Mūsų T1 tunelis dar neturi kontakto su žeme. Mūsų darbas T2 tunelyje tęsiasi karštligiškai. Antrame tunelyje kontroliuojamas darbas tęsiasi žemėje, kur bus priversta mašina. 50 metrų į priekį susidursime su kieta žeme ir mūsų darbas paspartės. Sunkus pagrindas teigiamai prisidės prie mūsų darbo, nes jis sulūžta greičiau “.
Projektas, kuris kainuos 193 milijonus svarų, bus baigtas 253 gruodžio mėn. „2018“ techninis personalas ir „50“ darbuotojai dalyvauja tunelių statyboje.
Būkite pirmas, kuris komentuoja