BOT modelio pasiūlymas Kapadokijos traukiniui: „Sukurti, eksploatuoti-perduoti“ modelį (BOT) Turkijos, Japonijos ir Ispanijos konsorciumai pasiūlė Ankaros-Kırıkkale-Kırşehir-Nevşehir ir Kayseri greitųjų traukinių (YHT) biudžetas siekia 800 mln. „Kapadokijos traukinys“, kurį planuojama užbaigti per 36 mėnesius, taip pat tęsis iki Samsuno ir geležinkelio ruože suformuos šiaurės – pietų liniją. Ji suformuos Šiaurės – Pietų liniją. Iš Juodosios jūros išvykstantis traukinys iš Ankaros-Delice, Kırşehir, Hacıbektaş, Nevşehir ir Kayseri maršrutų į Adaną važiuos per Niğde arba Aksaray. Taigi pirmą kartą geležinkelio istorijoje bus sujungta Šiaurės – Pietų ašis.
Nurodoma, kad Kapadokijos traukinių projektas buvo pateiktas Transporto, plėtros ir aplinkos bei miestų planavimo ministerijos, Kapadokya greitųjų traukinių investicijų ir valdymo Inc. Miestų sistemų ir transporto generalinis direktorius Sametas Kocas, ministerija sėkmingai vykdė BOT modelių projektus, kuriuose taikomi nauji ir „greitieji traukiniai“, nes Turkija teigė, kad yra ekonomiškai prasminga investuoti į sektorių, kuris yra svarbus augimui. Koças teigė, kad siekiame, kad mūsų piliečiai 29 m. Spalio 2019 d. Vyktų į Kapadokijos traukinį.
Kapadokijos traukinio maršrutas
Delice-Kayseri linija bus nutiesta 232 kilometrų ilgio. Jis praeina per Kırşehir-Hacıbektaş̧ ir Nevşehir gyventojų regionus ir pasiekia Kayseri. Delice-Kayseri linija, kurią planuojama nutiesti panaudojant iždo išteklius, yra 220 kilometrų ilgio ir apima tik Yerköy rajoną. Jei projektas bus pastatytas Nevšehiro kryptimi, jis taps svarbiausiu Turkijos perdavimo centru, turinčiu Antalijos – Nevšehiro – Kırşehiro kartos (sankryžos) jungtį. Projekto rėmuose numatomos 90 pralaidos 70 viadukams, 367 viadukams, mažiems upeliams ir šoniniams srautams, patekusiems į trasą, suteikti maršrute esančioms prieigoms prie kelio. Bendras ilgis 6 tūkstančiai 300 metrų bus pastatytas 2 tunelis, o bendras ilgis 9 tūkstantis 955 metrų tiltų ir viadukų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja