Karse statomas 412 tūkst. tonų talpos logistikos centras, siekiant patenkinti iš Baku Tbilisio Karso geležinkelio ateinančią prekybos apkrovą. Centro, kuris bus įkurtas 350 tūkstančių kvadratinių metrų, kaina sieks 100 milijonų litų.
Statoma Turkija, kuri taps logistikos baze regione ir kaimyniniame 31 trilijonų dolerių regione. Serhat Kars miestas laimės prekybos krovinių logistikos centrą. Logistikos centro, kuris bus įsteigtas tarp cemento gamyklos Paşaçayır kelyje, ir organizuotos pramoninės zonos (OIZ), esančio 350 tūkstančių kvadratinių metrų, keliamoji galia bus 412 tūkstančių tonų. Bendros centro, kuriame bus įdarbinta 500 žmonių, išlaidos bus 100 milijonų TL.
STRATEGINĖ SVARBA
Linija Baku-Tbilisis-Kars, vadinama Geležinio šilko keliu, pasiekia Karsą iš Azerbaidžano sostinės Baku per Gruzijos miestus Tbilisį ir Ahılkeleką. Jis pravažiavo tarptautinį transporto koridorių „Kars“, Turkijos prieigą prie Vidurinės Azijos ir Vakarų, nes tai leis pasiekti strateginę Kaukazo svarbą. Azerbaidžano ir Turkijos „Kars“ logistikos centras siekia sujungti užbaigtus paraiškų ir maršrutų projektus.
AZERBAIDŽANO PERJUNGIMŲ LENGVUMAS
Tarp Kars-Erzurum geležinkelio tiesiama 6 kilometrų jungiamoji linija, pasiekianti Logistikos centrą. Aktašo pasienio vartai, atveriantys Gruzijai Ardahaną, Karsą, Iğdırą ir Erzurumą; Tai palengvins perėjimą į Azerbaidžaną. Dėl šios priežasties, be Ardahano, kur akcentuojami dalijami kelio darbai, pralaidos ir asfaltavimo darbai maršrute Kars-Arpaçay-Çıldır atliekami pagal A1 standartus. Turkija, taip sparčiai žengdama link tarptautinio koridoriaus sukūrimo už vidurio linijos ribų.
Milijardinių dolerių ekonominis įnašas
Vežant iš Azijos į Europą, tikėtina, kad net 240 procentų 10 milijonų tonų krovinių pravažiuos per Turkiją, o 412 tūkstančių tonų „Kars“ logistikos centro pajėgumai yra būtini. Pabaigus logistikos centrą, kartu su geležinkelio linija, kuri suteiks pranašumą už darbo užmokestį už kilometrą, bus teikiama ekonominė parama, išreikšta milijardais dolerių per metus, tiek maršruto provincijoms, tiek Kars, kur bus apgyvendinti kroviniai. „Ankara-Kars“ greitųjų traukinių projektas buvo įgyvendintas siekiant greičiau išsiųsti į Serhato miestą atkeliaujančias komercines prekes. Šis projektas bus baigtas 100 m., Pasibaigus 2023-osioms Respublikos metinėms.
TRANSPORTAS Į EUROPĄ NUKRŪS per 15 dienų
Lygiagrečiai Marmaray, kai bus įgyvendintas Baku-Tbilisis-Kars geležinkelio projektas, bus galima vykdyti nenutrūkstamą krovinių gabenimą geležinkeliu tarp Kinijos ir Europos. Taigi visą krovinių transportą tarp Europos ir Centrinės Azijos planuojama perkelti į geležinkelį. Turkmėnistanas ir Azerbaidžanas gavo papildomų keltų, skirtų važiuoti Kaspijos jūra. Vėlgi, Kinija didžiąją dalį 240 milijonų tonų krovinių, kuriuos nori išsiųsti į vakarus, jūra, traukiniais. Kelionė, trunkanti 45–60 dienų jūra, pasibaigus Baku-Tbilisiui, Europoje sutrumpės iki 12–15 dienų.
35 mln. Tonų apkrovos talpa
Toliau dedamos pabėgiai ir bėgiai ant 840 kilometrų ilgio geležinkelio linijos. Iš pradžių iš geležinkelio linijos Baku-Tbilisis-Kars tikimasi pervežti 6,5 milijono tonų krovinių, kuriuos numatoma pradėti eksploatuoti naujųjų metų viduryje dėl žiemos sąlygų Rytuose. Apskaičiuota, kad per geležies šilko kelią vidutiniu laikotarpiu apkrova pasieks 35 milijonus tonų. Be to, tarp Rytų ir Vakarų geležinkelio linija bus nutiesta Turkijoje, ji aptarnaus 1 milijoną keleivių. Sugedus keleiviniams ir krovininiams traukiniams, „Kars“ logistikos centre taip pat bus atliekami techninės priežiūros ir remonto darbai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja