Geležinkelis – mūsų ateitis: nors geležinkelis yra saugesnis ir aplinkai nekenksmingesnis transportavimo būdas nei kitos transporto rūšys, jis vis dar yra mažiausiai naudojamas transportavimo būdas Turkijoje. Tik du procentai Turkijos eksporto pagal vertę yra gabenami geležinkeliu. Tai, kad geležinkelių infrastruktūra Juodojoje jūroje nėra norimo lygio, yra svarbiausia priežastis, didinanti migracijos lygį.
Kol Tolimieji Rytai ir Europos šalys traukinių valdymą laiko pagrindine ekonominės, socialinės ir kultūrinės raidos sąlyga, didelė dalis tautos santaupų iššvaistoma dėl iškreiptos susisiekimo sistemos mūsų šalyje. Dėl šios priežasties geležies transportavimo dalis transporto politikoje turėtų būti padidinta, kol dar nevėlu. Valstybės parama privataus sektoriaus prekinių ir keleivinių vagonų komplektų gamybai bei traukinių eksploatavimo liberalizavimas taip pat sumažins eksploatacijos kylantį kaštų spaudimą.
Turkija turėtų priimti reglamentus, kad pagerintų komercines ir pramonines sąlygas, kad padidintų savo tarptautinį konkurencingumą ir teiktų modernias paslaugas apleistame geležinkelių transporte. Kaip ir šalyse, kurios pasiekė sėkmę geležinkelių sistemoje, TCDD turi turėti savarankišką struktūrą, kad būtų apsaugota nuo išorės įsikišimo į jos eksploatacinę veiklą. Tikint geležinkelio svarba ir būtinumu, geležinkelių instituto įkūrimas sparčiai išplės geležinkelių transportą kaip „būtinybę“.
Pagrindinė tarpregioninio išsivystymo skirtumų ir nedarbo priežastis yra ta, kad investicijos labai skiriasi priklausomai nuo regiono. Turint galvoje, kad Juodąją jūrą supa geležiniai tinklai, neabejotina, kad šie skirtumai išnyks ir kiekvienas mūsų šalies kampelis turės tuos pačius transportavimo pranašumus. Geležinkeliai yra pirmasis Juodosios jūros prioritetas, nes jie yra ekonominio, socialinio ir kultūrinio gyvenimo variklis.
Aš kreipiuosi į prezidentą; Juodosios jūros logistikos ateitį lems geležinkelių sektorius, praradęs konkurencingumą dėl nesubalansuoto ir nekontroliuojamo krovinių vežimo greitkeliais augimo. Skambinu ministrui pirmininkui. Mūsų, kaip regiono, didžiausias strateginis trūkumas yra geležinkelis. Rimčiausia prekybos ir investicijų problema – transportas. Tai kenkia mūsų laivybos regiono konkurencingumui. Su geležinkeliu šios sąnaudos sumažės, o regiono ekonomika ateis „gyvybė“. Rytų Juodosios jūros regiono valdantieji ir opozicijos atstovai turėtų suvokti šią svarbą ir suteikti geležinkeliams vertę, kurios jie nusipelno. Geležinių bėgių ir jais judančių traukinių dėka atsiskyrimai bus trumpesni, o susijungimai – greitesni.
Šaltinis: Aš www.orduolay.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja