Haydarpaşa traukinių stotis 5 metus ilgėjosi traukinių švilpukų: „Haydarpaşa Solidarity“, kuriai priklauso ir Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga, paskelbė pranešimą spaudai apie 5-ąsias Haydarpaşa nebuvimo traukinyje metines.
„Haydarpaşa“ solidarumo komponento institucijos ir KESK sekretorius Hasan Toprak, Valstybinių darbuotojų sąjungų narių ir įvairių demokratinių masinių organizacijų atstovų nariai dalyvavo pranešime apie geležinkelius ir valstybės tarnautojus, kurie prisidėjo prie profesinių sąjungų organizavimo pensinio traukinio vadovo Musa ULUSOY vardu.
# NĖRA TRAUKINIAI, KURIUOS SU ŠIU GARA!
109, kuris jungia „Haydarpaşa“ traukinių stotį ir Anatoliją su 31 jau daugelį metų, 2012 buvo sustabdytas 23.30 sausio mėn.
Praėjus daugiau nei penkeriems metams nuo pagrindinių traukinių sustojimo ir per trejus metus nuo to laiko, kai traukiniai sustojo, traukiniai dar nepasiekė Haydarpasa traukinių stoties!
100 mėnuo 5 dienų po pažadėtos dienos, kuri yra naujas TCDD tipas, o ne pagrindiniai traukiniai, prijungę Stambulą prie Anatolijos daugiau nei 24 metų, 25 yra Pendik stotyje vietoj Stambulo centrinės stoties Haydarpaşa liepos 2014. Nepaisant paskutinio 3 metų 7 mėnesio 11 dienos, geležinkelio linijos tarp Haydarpaşa ir Pendik statyba nebuvo baigta!
Tačiau prieš penkerius metus buvo išreikšta paskutinė „Fatih Express Haydarpasa“ traukinių stotis, kuri vyriausybės vardu persikėlė į „Gebze Köseköy geležinkelio liniją 2 perstatytą per metus, fizinių ir geometrinių greitaeigių traukinių operacijų sąlygų atkūrimui“.
Ministras Pirmininkas Recep Tayyip Erdogan 15 savo kalboje AKP grupės susitikime sausio 2013 sakė: „Šiais metais„ Marmaray “projektui ir priemiesčių linijoms skiriame 9,3 milijardus svarų. Tai, kad ji nematyta, primena projektus, kuriuos dažnai iškėlė „Haydarpaşa“ geležinkelio stotis ir jos apylinkės.
Antrasis „Marmaray“ projekto etapas, „Gebze-Haydarpaşa“ ir „Sirkeci-Halkalı Pirmasis konkursas priemiestinėms linijoms gerinti buvo surengtas 2006 m. Pirmasis AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) laimėtas konkursas buvo nutrauktas 2010 m. Antrąjį konkursą laimėjo bendra įmonė Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic. 2014 m. pabaigoje OHL sulėtino verslą, motyvuodama padidėjusiomis sąnaudomis. Be jai pristatytų linijų išmontavimo, OHL vykdė tik trijų kelių tarp Gebzės ir Pendiko tiesimo veiklą. Susisiekimo ministerija bendrovei suteikė papildomo laiko užbaigti linijas, kurios turėjo baigtis 2015 metų birželį. Kaip teigiama ministerijos pranešime, Ispanijos konsorciumas darbą atnaujino 8 m. birželio 2015 d. 2015 metų pabaigoje kelias tarp Gebzės ir Pendiko Halkalı-Kazlıçeşme linija rugsėjo mėnesį 2016'da, Ayrılıkçeşmesi-Pendik linija bus baigta paskelbti 2016 pabaigoje.
Per paskutinius 2016 mėnesius prezidento Erdoğano istorinės ir kultūrinės vertybės buvo įtrauktos į diskusijas apie nebaigtų statinių ir stočių pastatų bei nugaros objektų nuomos projektus, o statinių, kurie, atrodo, artimiausioje ateityje nesibaigė, nepaisant pažadų ir įsipareigojimų, Haydarpaşa ir Sirkeci Be teisinės kovos ir Haydapaşos solidarumo kritikos, kuria siekiama formuoti viešąją nuomonę, vis dar yra šilta galimybė išlaikyti gyvybiškai svarbią šių stočių svarbą išlaikant šias funkcijas.
Dar kartą priminsime, kad, nepaisant ilgai trunkančių traukinių, į Haydarpaşa stotį neįeina;
* Haydarpaşa geležinkelio stotis, kuri yra puiki vieta socialiniame šalies gyvenime, yra viena iš mūsų istorinių ir kultūrinių vertybių ir gyvybiškai svarbi Stambulo transportui.
* „Haydarpaşa“ geležinkelio stotis, įgyta ypatingą vietą mūsų socialinėje atmintyje dėl savo kaip vartų į vakarus nuo Anatolijos, tęsė šią funkciją nuo 19 rugpjūčio 1908, kai buvo užsakyta 2 birželio 19, kur 2013 buvo pažadėta vėl pradėti traukinių paslaugas po 105 metų.
* Viešosios nuosavybės ir eksploatuojamos Haydarpaşos geležinkelio stoties, turinčios savo originalias savybes ir ypatingą vietą mūsų socialinėje atmintyje, taip pat jos istorines ir kultūrines vertybes, 21.08.1997 dieną ir 4542 patvirtino II Kultūros ir gamtos paveldo išsaugojimo taryba. Grupė yra registruota ir saugoma kaip kultūros turtas, kurį reikia saugoti.
* Viešosios nuosavybės ir eksploatuojamos Haydarpaşos geležinkelio stoties, turinčios savo originalias savybes ir ypatingą vietą mūsų socialinėje atmintyje, taip pat jos istorines ir kultūrines vertybes, 21.08.1997 dieną ir 4542 patvirtino II Kultūros ir gamtos paveldo išsaugojimo taryba. Grupė yra registruota ir saugoma kaip kultūros turtas, kurį reikia saugoti.
* Kultūros ir turizmo ministerija Stambulas Nr. V Kultūros ir gamtos paveldo išsaugojimo regioninė valdyba 26 balandžio 2006 diena ir 85 su sprendimu Nr. Haydarpaşa geležinkelio stotis ir jos apylinkės, kaip miesto ir istorinės vietovės teritorija, buvo apsaugotos.
* Eismas sustojo visuose Stambulo taškuose nuo 2012, kur pagrindinės linijos traukinys sustoja į Haydarpaşa stotį, o 2013, kur sustoja miesto linijos Sirkeci ir Haydarpaşa.
* Tunelių, viršutinių ir apatinių tiltų bei tiltų statyba, grindžiama kelių transportu į visas Stambulo dalis, neturi įtakos miesto transportui ir transportavimas yra neišvengiamas. Šiandien pastebima transporto problema. Išlaidos kelių projektams turėtų būti nedelsiant sustabdytos ir turėtų būti investuojama į geležinkelio linijų ir naujų maršrutų statybą, nes biudžetas yra baigtas.
* Vienintelis transportavimo Stambule sprendimas yra sveika geležinkelių sistemos ir jūrų transporto integracija. Šią funkciją aptarnauja „Haydarpaşa“ geležinkelio stotis Anatolijoje ir „Sirkeci“ geležinkelio stotis Europos pusėje. Tiek stoties pastatų restauravimas, tiek Haydarpaşa-Pendik ir Kazlıçeşme-Halkalı Marmaray projektas turėtų būti baigtas kuo greičiau.
* Nuomos projektai, kurie laikomi stočių pastatų ir nugaros plotų lentynose, nebegali būti palikti.
Pabrėždami, kad mes ir toliau tapsime proceso stebėtojais, nes jie bus HAYDARPAŞA SOLIDARITY miesto ir aplinkos komponentai, mes pristatome visuomenei, kad mes ir toliau stosime Haydarpaşa stotyje ir ginsime Stambulą nuo nuomos projektų iki traukinių atvykimo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja