Ministras Arslanas, 1915 m. Çanakkalės tiltą matėme kaip būtiną: susisiekimo, jūrų reikalų ir komunikacijos ministras Ahmetas Arslanas sakė: „Geriausias pasitikėjimo šalies ekonomika rodiklis yra užsienio investuotojų ir finansinių institucijų požiūris ir susidomėjimas toje šalyje. 1915 m. „Çanakkale Bridge“ buvo konkursas, kuriame svarbiausios pasaulio įmonės įsigijo specifikacijas. Vėlgi, džiaugiamės galėdami pasakyti, kad 4 skirtingos grupės pateikė pasiūlymus 4 skirtingoms partnerystės iniciatyvoms “. sakė.
Arslanas savo kalboje susirinkime, vykusiame Çanakkalės prekybos ir pramonės rūmuose, sakė, kad jam labai malonu būti kartu su Çanakkalės žmonėmis, kurie žaidė raugą Nepriklausomybės karui ir skleidė sąmonę būti tauta visame pasaulyje.
Arslanas sakė, kad liepos 15 d. Šalies gyventojai, norėdami būti tauta, išėjo į aikštę, neatsižvelgdami į savo religiją, kalbą, konstituciją ar etninę kilmę, ir sakė: „Gali praeiti šimtas metų nuo Çanakkalės, tačiau nauja karta nepamiršo protėvių. . Jis nepamiršo, ką reiškia kautis prieš septynias telyčias Šanakkalėje, jis žino, ką reiškia Çanakkalės dvasia “. vartojo išraišką.
"Mes sukūrėme 3 ar 4 rytų-vakarų koridorius nuo Edirne iki Kars"
Arslanas informavo apie ministerijos darbą, transporto plano strategijos 2003 metus, ministerijos biurokratus, taip pat nevyriausybines organizacijas ir universitetus. Arslanas tęsėsi taip:
„Dėl šių tyrimų atsirado tokia nuotrauka; Turime pasinaudoti gyvenimu šioje geografijoje. Jei sujungsime ir integruosime Aziją ir Europą su nenutrūkstamais keliais, geležinkeliais, net greitaisiais geležinkeliais, oro ir jūrų uostais, gausime pranašumą ir pridėtinę vertę, kurią norime gauti iš pasaulio transporto šioje geografijoje. Tai yra pirmas dalykas, į kurį žvelgiame. Mes sukūrėme 3 ar 4 koridorius rytų-vakarų ašyje nuo Edirne iki Kars. Vėlgi, mes pasakėme „nepakanka“, „jei mes nesujungsime Juodosios jūros su Viduržemio jūra, jei nesukursime pagrindinių koridorių tarp savo šalies šiaurės ir pietų, tai vis tiek bus neišsami“. mes pasakėme. Šia prasme mes nustatėme 18 koridorių. Tai, ką bandome padaryti šiuose koridoriuose, yra sujungti Juodąją jūrą ir Viduržemio jūrą su padalintais keliais, palengvinti mūsų žmonių gyvenimą, bet taip pat užtikrinti susisiekimą ir prieigą, kurie yra būtini mūsų šalies pramonės plėtrai.
„2023 metrų“ reikšmė pėsčiomis
Arslanas teigė, kad jei visas krovinių judėjimas iš Azijos bus siunčiamas į Europą per Stambulą, būtų sukurtas „koridorius kaip butelio kaklelis“, ir tai suprasdami, jie padarė „Marmaray“ projektą, kad palengvintų tą koridorių.
Arslanas pareiškė, kad jie pradėjo 384 kilometrų greitkelio procesą šalia Yavuz Sultan tilto ir Osmangazi tilto, ir pasakė: „Tačiau jei mes nesusijungsime Trakijos su Egėjo jūra per Çanakkale, jei neprijungsime jos prie Vakarų Viduržemio jūros, svarbios tos mūsų pasakytos nuotraukos nuorodos nebus.“ Todėl sakėme, kad 1915 m. Çanakkalės tiltą matėme kaip būtiną “. sakė.
Pabrėždamas, kad projektas „1915 Çanakkale Bridge“ yra pasaulinis projektas, „Arslan“ teigė, kad nusprendė atidaryti tiltą, kurį ketino atidaryti 2023, kaip 2023 metrus, kad jie būtų prasmingi.
"Tikiuosi, kad kovo 18 d. Pastatysime tilto pamatus"
„Arslan“ pareiškė, kad sausio 26 dieną jie gavo pirmąjį pasiūlymą dalyvauti tilto konkurse ir sakė:
„Gaunant pasiūlymus, buvo bandoma sukurti suvokimą apie ekonomiką, apie mūsų šalį, sakant„ šalies ekonomika yra bloga, šios šalies ekonomika yra nepatikima “. Geriausias pasitikėjimo šalies ekonomika rodiklis yra užsienio investuotojo ir finansų įstaigos požiūris ir susidomėjimas ta šalimi. 1915 m. „Çanakkale Bridge“ buvo konkursas, kuriame 24 svarbiausios pasaulio įmonės ir šiuo atžvilgiu pirmaujančios šalys įsigijo specifikacijas. Vėlgi, džiaugiamės galėdami pasakyti, kad 4 skirtingos grupės pateikė pasiūlymus 4 skirtingoms partnerystės iniciatyvoms. Pasiūlymus pateikė 8 stambios bendrovės iš viso pasaulio iš Korėjos, Japonijos, Kinijos ir Italijos. Šiose bendrose įmonėse dalyvavo ir pasiūlė 7 įmonės, įrodžiusios save ne tik mūsų šalyje, bet ir pasaulyje. 13 finansinių institucijų visame pasaulyje su šiuo pasiūlymu „taip aš Turkijos ekonomikai, ateičiai, aš pasitikiu stabilumu, mes suteikiame tiltinį finansavimą“, - jie davė laišką. Vėlgi, kaip mūsų pasitikėjimo šia šalimi požymis, mes paskelbėme konkursą 10,5 milijardo, 10,5 kvadrilijono tiltų ir 101 kilometro greitkelio link Malkaros. Tikiuosi, kad tilto pamatus paklosime kovo 18 d. "
kad projektas bus baigtas, kai Europos Turkija, Egėjo jūra, vakarinė Viduržemio jūros dalis ir net praeis per Dardanelius tuos, kurie nori vykti į Vakarų Centrinę Anatoliją, iš to paties regiono, Trakijos, Balkanų ir Europos judėjimą Armstronge, paaiškindami, kad reikia nuveikti šiuo keliu, tai taip pat yra šalies ekonomika ir Jis pareiškė, kad rimtai prisidės prie jo darbo.
Ministras Arslanas, rengdamas projektą, kuris atidžiai stebėjo procesą, sakė, kad jie padarė pakeitimų, kad būtų išvengta neigiamo poveikio, paliesti istoriją, „70 centų, kuriems reikia pagalbos, rankos ir kojos stovi Turkijai, susidūrusios su tuo, kai rado kelių milijonų dolerių skolą, pateko į šią situaciją. 6 tūkstančiai 100 kilometrų visoje Turkijoje padalintos magistralės, iš kurios išėjo 25 tūkstančiai kilometrų. Padidinome oro uostų skaičių nuo 26 iki 55. Per metus vežant 35 milijonus keleivių, jis padidėjo iki 180 milijonų “. jis kalbėjo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja