„Flash T2“ tramvajaus linijos mero Altepe pareiškimas: Bursa metropolinės savivaldybės meras Recepas Altepe teigė, kad pirmenybė lengvojo geležinkelio sistemai, o ne sunkiam metro Stambulo kelyje yra 8 kartus pelningesnė investicija. Altepe teigė, kad T2 linijoje yra 4 keleivių per valandą pajėgumų, o lengvųjų geležinkelių sistema tai labai lengvai įgyvendina.
Bursa žurnalistų asociacijos posėdžių salėje į žurnalistų klausimus atsakęs Recepas Altepe'as įvertino jūsų geležinkelių sistemos projektą Bursa - Stambulas kelyje, kuris pastaruoju metu buvo plačiai aptariamas.
Pastebėdamas, kad jis yra kritikos rodyklių taikinys, nes jis teikia pirmenybę lengvojo geležinkelio sistemai, o ne sunkiam metro metro regione, Altepe sakė: „Kitais metais bus kur kas kitokia Bursa. Metro apie T2 liniją yra labai daug parašyta ir nupiešta. Gydytojas Brenderis turi pranešimą. Vadovaujantis šia ataskaita, T1 ir T2 tuo pačiu metu buvo patvirtinta ministerijos. Tai yra integruotos sistemos ir pagal dabartinį skaičių integruotos į metro. „Ovaakça“ linijoje, kurią vadiname T2, per valandą yra 4 keleivių. Net jei šis skaičius yra 200 tūkstančių, tramvajus, kuris važiuos 10 kilometrų per valandą greičiu, veža šį keleivį, nes jis yra padalintas. Nes po 70–10 tūkstančių keleivių tramvajaus 12 tūkstančių, tada 12 tūkstančių lengvojo metro, tada ateina požeminis sunkusis metro. Todėl, kadangi ši lengvųjų geležinkelių sistema tai sutaupė, sakau, kad vieneto kaina yra 20 milijonas 1 tūkstančių eurų, o einant į požemį jos vidurkis padidėja iki 200 milijonų eurų. Tai yra 11 kartus daugiau. Todėl viduryje buvo išsaugotos dvi juostos, o iš abiejų pusių - trys. Buvo nutiesta sankryža, turime viadukus. Todėl padidėjo ir kelionės patogumas. Daug kalbama, tačiau šiose vietovėse nėra prasmės tiesti sunkiasvorių metro. Tai techniškai išspręsta. Jūs turite turėti techninę priežastį eiti į požemį. Tokio pagrindimo nėra. Norėčiau, kad pagrindinė mūsų linija būtų laiku važiavusi metro “, - sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja