Pirmasis Turkijos metro be vairuotojo atliko ekspediciją Stambule

Pirmasis Turkijos metro be vairuotojo atliko ekspediciją Stambule: pirmasis Turkijos metro be vairuotojo šiandien atliko pirmąjį skrydį. „Smart Metro“ projektas apima tarp Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ir Sancaktepe. Su linija, kuri bus atidaryta eksploatuoti rugpjūčio 30 d., Atstumas tarp Üsküdar ir Sancaktepe bus sumažintas iki 27 minučių.

Kol linija turi 16 stotis, pirmoji stotelė bus Üsküdar. Linija bus integruota į Marmaray Üsküdar stotį, taip suteikiant patogią prieigą tarp Anatolijos ir Europos. Ji taip pat suteiks prieigą prie „Altunizade“ stoties ir „Metrobus“ bei visų viešojo transporto sistemų visose stotyse. Nuo Sancaktepe-Çekmeköy iki Üsküdar 27 minučių, Kartal 59 minutės, Yenikapı 36 minutės, Taksim 44 minutės, Atatürk oro uostas bus 68 minutės

NEW AUSTRIA MODELIS

Metro pastatytuose tuneliuose naudojamas „New Austrian Tunneling“ metodas. Maršruto ilgis yra 20 km. Yra 16 stočių, įskaitant Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip vidurinę mokyklą, Dudulleke, Dudulleke. 2011 m. Konkursas bus pratęstas iki Sultanbeyli ir Sabiha Gökçen oro uosto. Paleidus 16 stočių, per vienerius metus į atmosferą išmetamo anglies dioksido kiekis sumažės 77 246 tonomis.

65 TREČIOS KELEIVIAI VIENOJE DIREKCIJOJE

Automatinės ir visiškai be vairuotojo transporto priemonės bus naudojamos bėgiuose, traukiniai gali pasiekti 65 tūkstančių keleivių per vieną kryptį per valandą ir 80 kilometro greitį per valandą. Metro linija, „Üsküdar“ stotis, Marmaray linija tarp stoties ir keleivių linijų bus įrengta tarp metro linijų, „Altunizade“ stotis bus perkelta į metro liniją, Dudullu stotis planavimo etape bus bendra stoties struktūra su Bostanci-Dudullu.

Kitas pirmasis, kurį įgyvendins Üsküdar - Çekmeköy metro linija, bus ant platformos durų alakakas, kuris vyksta stotyse. Naudodamiesi programa bus užtikrinta, kad keleiviai saugiau važiuoja ir bus išvengta kritimo į geležinkelio liniją. Visos kontrolės priemonės bus atliekamos su kompiuterinėmis sistemomis, naudojamomis metro linijoje, neturės vairuotojo kabinos. Priešais keleivius bus stikliniai langai.

ATSARGOS ĮRANGA

Siekiant, kad dėl sistemos gedimo nesusidarytų prastovų, valdymo sistema ir transporto priemonės bus aprūpintos maža gedimo tikimybe, aukštu patikimumu ir nereikalinga įranga.

Darbas ant linijos tęsiasi visapusiškai. 24 tūkst. 2 personalas, remdamasis projekto 430 valandomis 11 stoties linijoje, buvo baigtas grubus stoties statyba. Elektromechaniniai darbai atliekami kartu su smulkiomis detalėmis stotyse.

Šaltinis: Aš www.yenisafak.co