Pirmojo elektrinio lokomotyvo ir E1000 tipo elektrinio lokomotyvo sukūrimas: 1 MW galios elektrinis lokomotyvas su modernia kintamosios srovės važiavimo sistema buvo sukurtas ir „TÜBİTAK MAM“ pagamintas prototipas. Vairavimo ir valdymo sistemos buvo suprojektuotos ir pagamintos vidaus rinkoje. Padengia maždaug pusę lokomotyvo išlaidų; Posistemio komponentai, tokie kaip traukos keitiklis, traukos valdymo blokas, lokomotyvo centrinis valdymo blokas, traukos transformatorius, pagalbinis jėgos agregatas, lokomotyvo valdymo ir stebėjimo lentelės programinė įranga yra visiškai suprojektuoti ir gaminami vidaus rinkoje. Bendras vietovių procentas yra daugiau nei 80%.
Buvo užtikrinta, kad geležinkelio transporto priemonių važiavimo ir valdymo sistemos, tokios kaip vilkimo rėmo keitiklis, traukimo rėmo valdymo blokas, centrinis valdymo blokas, kurie yra vieninteliai didžiausią pridėtinę vertę turintys komponentai geležinkelių transporto priemonių sektoriuje, kuriuos sukūrė išsivysčiusios pasaulio šalys, buvo suprojektuotos ir pagamintos Turkijoje.
Turkija taps geležinkelio transporto sektoriumi viename iš pasaulio valdžios Nacionalinio elektrinio lokomotyvo E1000, jis nusileido ant bėgių. 18 mokslininkų dalyvavo projekte, kuris buvo vykdomas bendradarbiaujant su TÜBİTAK MAM ir TÜLOMSAŞ. Visiškai sukurtas naudojant vietines technologijas, E1000 ant bėgių nusileido per ceremoniją, vykusią Eskişehir TCDD Hasanbey logistikos centre 8 m. Spalio 2015 d., Dalyvaujant mokslo, pramonės ir technologijų ministrui Fikri Işık ir nacionalinio švietimo ministrui Nabi Avcı.
Turkijos valstybės geležinkeliai Respublika (TCDD), trumpas atstumas manevrai ir elektros lokomotyvai įrengtos funkcijas, siekiant patenkinti krovinių vežimo E1000 poreikius, vyko geležinkeliu. Nacionalinis projektas, kurį remia TÜBİTAK ir kuriame dalyvavo 18 mokslininkų, buvo baigtas po 4 metų intensyvaus darbo. Nacionalinė elektros lokomotyvų E1000 su Turkija; Traukos kontrolės ir valdymo sistemos projektuotoju ir gamintoju tapo traukos keitiklis, traukos valdymo blokas, traukinių valdymo ir valdymo sistema, kurią sudaro didžiausios pridėtinės vertės komponentai geležinkelių transporto priemonių sektoriuje, priklausantys tik išsivysčiusioms pasaulio šalims.
„E1“ išsiskiria modernia vairavimo sistema ir „1000“ megavatų rėmų sistema, o visi laboratoriniai, programinės įrangos ir infrastruktūros darbai, gamykliniai ir kelio bandymai bei prototipų gamyba buvo atliekami kaip 100 proc. technologijos, kurios Turkija projekte; Jis gali būti pritaikytas daugeliui geležinkelių transporto priemonių - nuo lengvųjų geležinkelių transporto priemonių iki greitaeigių traukinių.
Tai bus pridėti pagreitį TURKIJĄ
Transportas, Jūrų reikalų ir Susisiekimo ministerijos anketa 2023 tikslus, atitinkančius gyvenimą praėjo priklauso Buitinė technika projekte projektuoti lokomotyvus be priklausomai nuo išorės Turkijos užsienyje, ir galės gaminti pardavimus. Nacionalinės elektros lokomotyvų eksportas bus pridėti pagreitį į Turkiją E1000, taip pat didelį einamosios sąskaitos deficitą sumažinti Mainline lokomotyvų galia, darant prielaidą, kad greitųjų traukinių ir miesto geležinkelio transporto priemonių gamybos lyderio. E1000 realizuotas TÜBİTAK Visuomenės tyrimų paramos grupės lėšomis, Mokslo, pramonės ir technologijų ministras Fikri Işık ve Liaudies švietimo ministras Dr Nabi Avcıužėmė vietą trasose su ceremonija, kuri vyks Eskişehir TCDD Hasanbey logistikos centre, dalyvaujant.
„Džiaugiamės ATVEŽdami E1000 Į MŪSŲ ŠALĮ“
Atlikimo ceremonijos atlikimas TÜBİTAK MAM prezidentas doc. Dr Bahadır Tunaboylu, Jis teigė, kad vienas konkretiausių vietinių technologijų, kurios ves Turkiją į priekį, pavyzdžių yra E1000. Teigdamas, kad E1000, kuriame visi bėginių transporto priemonių sektoriaus komponentai gaminami vietoje, kainuoja 9.5 milijono TL, Tunaboylu sakė: „Pirmojo nacionalinio traukos keitiklio, kuris yra labai svarbus mūsų šaliai, projektavimas ir gamyba, techninė ir programinė įranga traukos valdymo blokas, centrinių valdymo blokų techninė ir programinė įranga, dinaminio modeliavimo tyrimai, traukos variklių dinamometriniai bandymai buvo atlikti visiškai mūsų šalyje. Džiaugiamės galėdami pristatyti tokį projektą į mūsų šalį. Linkime, kad E1000, kuris atsirado bendradarbiaujant TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ ir TCDD, būtų naudingas mūsų šaliai. Galėsime panaudoti įgytas technologijas, apmokytą darbo jėgą, savo projektavimo gebėjimus ir būdus, kurių ėmėmės diegti naujoves, taip pat pažangių technologijų traukos sistemas galingesniuose skirtinguose geležinkelių projektuose. Ir toliau kursime naujas technologijas“, – sakė jis.
„NAUJAS LAIKOTARPIS prasideda TURKIJOS PRAMONĖJE“
Atidarymo ceremonijoje teigiama, kad nuo 2004 m. Buvo parengta svarbi geležinkelių pertvarkymo vizija. TÜLOMSAŞ Hayri Avcı generalinis direktoriuspabrėžė, kad pasiektas svarbus studijų etapas. Pareikšdamas, kad E1000 yra svarbus įrašas, kurį reikia įrašyti istorijoje, Avcı sakė: „Nacionalinis elektrinis lokomotyvas E1000 yra visiška inžinerijos sėkmė. Su šiuo projektu, kuris buvo baigtas per 4 metus, mes tapome viena iš retų pasaulio valstybių, kuriančių savo programinę ir techninę įrangą lokomotyvų pramonėje. Šiandien mes peržengėme svarbią ribą. Nuo 2016 m. Pradėsime gaminti pagrindinius elektrinius lokomotyvus su savo prekės ženklu. Kitas svarbus projektas į priekį yra Nacionalinis greitasis traukinys. Mes tęsiame jo gamybą. Norime padėkoti visiems, palaikantiems ir palaikantiems „E1000“, tokios vizijos demonstratorių ir pranašą “.
„E1000 yra svarbus žingsnis išeinant iš“
perduoti informaciją apie veiklos, atliekamos dėl geležinkelių transporto sektoriaus Turkijoje geležinkelio transporto priemones, atneš elektrinių lokomotyvų ceremoniją nacionalinės valdžios institucijos tapo viena iš pasaulio E1000 Talat Aydın, Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos sekretoriaus pavaduotojas Jei kad Turkija pasiekė didelę sėkmę geležinkelių transporto poreikius technologijos, sakė jis. Pabrėždamas, kad šimtaprocentinis buitinis elektrinis lokomotyvas, kuriam vadovauja TÜBİTAK MAM ir TÜLOMSAŞ, yra svarbus žingsnis žengiant į užsienio sektorius, Aydın sakė: „E100 užima svarbią vietą greitaeigių ir greitųjų geležinkelių projektuose nuo 1000 m. Nacionaliniams greitųjų ir greitųjų pervežimų projektams suteikėme daugiau greičio nacionalinėms traukinių studijoms. Svarbūs mūsų uždaviniai yra nuo bėgių tvirtinimo detalių iki pabėgių gamyklos ir dyzelinių ar elektrinių lokomotyvų ir keleivinių vagonų gamybos; šiuo metu turime svarbių darbų. Turėdami vertingą mūsų universitetų indėlį, mes padidinsime savo darbą su moderniomis vairavimo sistemomis geležinkeliuose. Sveikiname visus, prisidėjusius prie „E2003“, ir padėkojame savo ministerijos vardu. “
„ESIME ANTROJO GELEŽINKELIO JUDĖJIMO“
Pažymėdamas, kad geležinkelio svoris kai kurių miestų pasakojime ceremonijos metu
Liaudies švietimo ministras Dr Nabi AvcıJis teigė, kad Eskišehiras yra vienas iš šių miestų ir kad geležinkelis yra labai svarbus jo kultūroje. Sultonas iš pirmųjų geležinkelių juda Turkijoje. Pasakęs, kad jis buvo pradėtas valdant Abdülhamidui, ministras Avci sakė: „Tikiuosi, kad svajonė sujungti mūsų geografiją su geležinkeliu tęsis antrą žingsnį. Mes turime projektų, kurie atgaivins Šilko kelią virš geležinkelio. Mūsų keliuose taip pat pradeda važiuoti greitaeigiai traukiniai. Projektas, kuris kreipsis į E1000 amžiaus įkvėpimą, kuris yra šalies ir į sistemą įtrauktos šalies nuosavybė. Būdami Eskişehir, mes džiaugiamės galėdami surengti šią palankią plėtrą. Aš dėkoju tiems, kurie prisidėjo “.
„GALIME GAUTI SVARBIAS AKCIJAS PASAULIO GELEŽINKELIŲ SISTEMOS RINKOJE“
Sakyti, kad Turkijos atidarymo ceremonija geležinkelio nuotykių remiantis išankstinio respublikonų
Mokslo, pramonės ir technologijų ministras Fikri Işık sakė: „Šiandien pramonėje turite du būdus. Būsite arba vartojanti, arba importuojanti šalis; arba šalis, kuri gamina ir eksportuoja. Šiuo metu „E1000“ mums suteikia teisėtą pasididžiavimą. Eskišehiro vieta šiame džiaugsme yra labai skirtinga. Tai ne tik vienas iš Turkijos geležinkelio mazgo nuotykius. Čia taip pat buvo gaminamas pirmasis vidaus automobilis „Revolution“. Jei šiandieninis politinis supratimas buvo 1961 m., Net neabejoju, kad automobilis „Revolution“, turkiškas prekės ženklas pasaulyje, būtų vienas iš labiausiai mėgstamų prekės ženklų. Mes, kaip šalis, tikime savo jėgomis. Mes žengsime svarbius žingsnius nacionalinės ir vietinės gamybos srityje. Kadangi dabar mes dirbame lokomotyvų pramonėje su „E1000“, kuri yra šalis, galinti vykdyti MTEP ir kurti produktus. Dabar reikia pradėti masinę gamybą. Geležinkelių sistemos yra sektorius, kuriame paklausa pasaulyje didėja kiekvieną dieną. Ateinančiais metais tikimasi 18 milijardų dolerių investicijų. Su greitaeigiu traukiniu „E1000“, savo nacionaliniais lokomotyvais, tapsime šalimi, užimančia ambicingą dalį pasaulinėje rinkoje. “
Skystųjų degalų gamyba iš akmens anglių
Skystojo kuro gamyba iš biomasės ir akmens anglių mišinių skirti. Taigi siekiama sukurti reikiamus technologinius informacinius paketus novatoriškoms pramonės įrenginių įmonėms dujinimo, dujų valymo, dujų kondicionavimo ir skystojo kuro gamybos technologijoms.
TKI Egėjo lignito gamyklos „Soma-Cenkyeri“ aikštelėje buvo baigtas įrengti „Sıvı“ skystojo kuro iš anglių ir biomasės mišinių projektas J (TRIJEN), kuris buvo pradėtas įgyvendinant tikslą paversti vietines akmens anglis į skystąjį kurą švarių anglių technologijomis. Vykdant projektą, kurį planuojama baigti 2016 metų pabaigoje, kliento įstaigoje pagal projekto rezultatų įgyvendinimo planą planuojamas novatoriškas pramonės objektas, gaminantis skystą kurą iš akmens anglių, turintis ne mažiau kaip 300 barelį / parą.
Šimtas procentų buitinių elektrinių autobusų kelyje
Pirmieji Turkijos vietiniai elektriniai autobusai „Avenue 0 EV“, galintys pakrauti 8 minučių autobusą kelyje, vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 50–70 km.
Mes užimame pirmąją vietą autobusų ir lengvųjų komercinių transporto priemonių gamyboje ir antrą vietą sunkvežimių gamyboje Europoje. Pasaulyje kasdien didėja susidomėjimas aplinką tausojančiomis transporto priemonėmis ir alternatyviais degalais.
Būkite pirmas, kuris komentuoja