Pažangus eismo ir signalizavimo laikotarpis su 1250 kameromis į „Bursa“

Pažangus eismo ir signalizavimo laikotarpis su 1250 kameromis į „Bursa“: Ekspertai pabrėžė transporto perdavimo svarbą Bursos miesto tarybos organizuotame susitikime tema „Alternatyvus susisiekimas Bursa“.

Aptarė Bursa miesto tarybą „Bursa Speaks“ susitikimas „Alternatyvus transportas Bursa“. Susidomėjo Atatiurko kongreso kultūros centras (Merinos AKKM) Prezidentūra, programa, Bursalı institucijos, nevyriausybinės organizacijos ir piliečiai. Programos atidarymo kalba, pradėta nuo pagarbos ir skaitant Nacionalinį himną, sakė, kad Bursa miesto tarybos pirmininkas Hasanas Çepnis sakė, kad aptarė transportą, kuris yra svarbiausia miesto tema 81 visuotinio susirinkimo darbotvarkėje. Çepni priminė, kad jie domisi visais miesto interesais ir išreiškė norą, kad visuomenė išreikštų savo nuomonę ir žinotų apie parengtus studijų ir sprendimų pasiūlymus. Çepni sakė: „Susitikime aptariame visus transporto aspektus. Surinksime rezultatus ir dalinsime juos su visuomene ir Metropolitan Council. Transporto sprendimas nėra vienašalis. Žinoma, mūsų vadovai sukurs naujus sprendimus, atvers naujus kelius, atvers naujas arterijas ir statys naujas sankryžas, tačiau mūsų žmonės turi prisidėti prie šio proceso. Turėtume priimti viešojo transporto, parkavimo problemą ir laikytis eismo taisyklių. “

„Mes nesumažinsime kelio į Stambulą skaičiaus“
Bursa miesto tarybos pirmininkas Hasanas Çepni buvo sesijos moderatorius. Metropolitan Municipality Mayor patarėjas Taha Aydin, individualus transportas negali būti išspręstas eismo problema, suprantama viešojo transporto svarba. Sakydamas, kad, sprendžiant eismo problemą, jie susidūrė su biurokratine oligarchija, Aydın pasidalino darbais apie eismą, kurį užbaigė Metropolio savivaldybė, padarė ir darė. „1.8“ yra trilijono dolerių geležinkelių sistemos rinka pasaulyje, todėl jie pateko į geležinkelių sistemą, kad būtų sukurta 50 taupymo ir technologijų taupymo sistema. Jis sakė, kad dabar kiekviename name yra 2 arba 3 transporto priemonių, o transporto priemonių augimas yra didesnis nei gyventojų skaičiaus augimas. Kaip Metropolitan Municipality, jie stengiasi supaprastinti gyvenimą visais aspektais. Brenner pateikė informaciją apie savo darbą. Aidinas, „Bursa, 80'lik procentų eismo iš pėsčiųjų naudotis automobiliu skundžiasi. Turime išspręsti transportą. Mes visada stumiame sąlygas. T1 linija. Tęsiami T2 linijos darbai. Mes taip pat dirbame su naujomis tramvajų linijomis. Turime rimtų inžinerinių pastangų sumažinti reiso intervalą iki 2 ir pusę minučių. Mes rengiame požeminių metro linijų statybos planus. Mes taip pat kuriame požeminius tunelius transporto priemonėms. Žinome, kad sprendimas yra geležinkelių sistemoje. Nors ratinė transporto priemonė sunaudoja 6 energijos vienetą vienam asmeniui, išleidžiamas vienas elektros energijos vienetas. Tai reiškia, kad 6 už save greičiau sumoka. “

Teikdama informaciją apie esamas linijas, Aydın sakė, kad tarp universiteto ir Görükle buvo geležinkelio paklausos projektas, kad „Balat“ iš „Emek“ buvo parengtas greitajam traukiniui. Jis taip pat paskelbė, kad tramvajaus projektas, kuris vyks tarp dviejų metro stočių, esančių FMV Boulevard, taip pat dirba. Dalijimasis pavyzdžiais iš stočių, esančių T2 linijoje Aydin, Stambulas, kelias nukris ant dviejų juostų, taip pat atsakė į gandas. Aydin, sakė; Çıkan Projektų keliai ir iš jų atsirandančios nuotraukos jau padidino 3 juostų sankryžų skaičių. Padidėjo pėsčiųjų perėjimų skaičius. Mes padidinome viadukų skaičių į 11. Mes padidinome sankirtų skaičių su 5. Jūs važiuosite be įstrigusio šviesoforo. Kodėl tai nėra po žeme? kyla klausimų. Visos iki šiol parengtos ataskaitos sakė tramvajaus. Mes bandome formuoti miestą pagal šį pranešimą. 2017 paskelbėme metų transportavimo metais. Dėl šių problemų mes stengiamės išspręsti transportavimą. Vienas iš būdų 25 tūkstančių keleivių turėtų būti pirmenybė teikiama metro. 2 milijonų eurų už kilometrą linija turi metro liniją, o 13 milijonai eurų virš žemės yra tramvajaus linija. Tai darome už 2 milijonus eurų. Mes nesumažiname juostų skaičiaus. Mes norime gauti požemį, bet mes negalime laidoti tautos pinigų veltui. „2030“ jis turės daugiausiai 9800 keleivių tuo maršrutu iki „.

Žaibas, nepriklausomai nuo požeminės geležinkelių sistemos kainos, paaiškindamas, kad būtinas Aidinas, projektas bus vyriausybės parama, bus paskelbtas konkursas po pirmojo kasimo. Geležinkelių, kad gavo naujų dviguba kabina sistemas vietos tramvajaus automobiliams viso 12, 450 mln Lt pareiškė, kad Turkijos Aydin liko kišenėje, pateikė informaciją apie vietinės reikšmės kelių ir sankryžų darbą.

„Turėtų būti teikiama pirmenybė santykiniam transportavimui“
„TURSID“ ir „OIDER“ prezidentas Leventas Fidansoy pareiškė, kad transportas yra vienas iš pagrindinių sektorių, o transportavimas prasidės nuo miesto planavimo. „Bursa“ šiuo metu yra 90 minučių perdavimo laikas, tačiau perdavimo greitis išreiškiamas 15 Fidansoy lygiu, nes jie palaiko dviračių naudojimą dviračių priemiesčiuose už užimtas valandas, sakė jis. Fidansoy, kuris nori, kad išsivysčiusiose šalyse automobiliai būtų naudojami tik savaitgaliais ar privalomose situacijose, taip pat turėtų būti teikiama pirmenybė netiesioginiam transportavimui Bursa, turinti daugiau kaip pusę milijono gyventojų. Šiuo metu mes turime autobusų linijas per 2. Kai skirstome autobusų skaičių, autobusų linijos turėtų būti apie 210. Be to, ekspedicijos laikas pratęsiamas. Mes atliekame ekspedicijas 100 minučių. Paprastai 60 turėtų būti tarp 5 minučių. Keliai statomi mūsų šalyje ir miestuose, tačiau daugelyje jų yra viena automobilių stovėjimo aikštelė. Parkavimo poreikis turi būti patenkintas įvairiais būdais. Eismas lėtėja, kai yra stovėjimo aikštelė. Iš vienos vietos į kitą negalima važiuoti viena transporto priemone didmiesčių miestuose. Visi nori sustoti priešais savo namus. Turime sustoti. „30-500“ matuoklis yra normalus, jei norite važiuoti viešuoju transportu. Gerėjant eismui, viešuoju transportu bus galima laiku pasiekti stoteles. Taip pat galime sumažinti aplinkos taršą metro ir tramvajais. “
40 proc Jungtinėse Valstijose, aprėpties rodiklis transporto išlaidų į bilieto kainą, kuri yra, kodėl Europa yra aprašyti 30 100 Fidansoy proc Turkijoje, sakė, kad šios logikos pašalinimas lėtai.

Bisiklet Dviračių takai turi būti įtraukti į miesto transformacijos projektus “
Erdem Saker, vienas iš Bursa metropolio savivaldybės merų per ankstesnį laikotarpį, išreiškė pasididžiavimą dalyvaujant Bursa miesto tarybos susitikime, kuris stengėsi steigti. Nurodydamas, kad miesto tarybos yra svarbus demokratijos protėvis, sakeris priminė, kad žmonija susiduria su egzistencijos ir išnykimo katastrofa, ir tai yra priežastis - visuotinis atšilimas ir klimato kaita. Tai lėmė anglies dioksido dujos, išleidžiamos į atmosferą, o energijos ir transporto sistemos į atmosferą pumpavo anglies dioksido dujas. Saker, sakydamas, kad turime sukurti naują modelį, sakė Saker, ız Mes neturėtume naudoti kuo daugiau privačių transporto priemonių. Dviračių sportas dabar yra labai aktyvi transporto priemonė visame pasaulyje. Dviračių juostos miestuose turėtų būti suprojektuotos taip pat, kaip ir kitos transporto priemonės juostos. Ypač rekomenduoju perdavimo sistemą. Žmonės turėtų turėti galimybę nemokamai naudotis vienu viešuoju transportu į kitą viešąjį transportą. Taigi žmonės turėtų būti skatinami perduoti. Žinoma, neturėtume tikėtis visų miesto administracijos prašymų. Kaip pilietis, privalome tai išlaikyti iš galo. Norėčiau netiesioginį transportavimą ir mėgautis malonumu. Kiekvienas turėtų tai padaryti. Turime užtikrinti dviračių takų saugumą. Dviračių takai turi būti įtraukti į miestų regeneravimo projektus

„Transporto priemonių skaičius padidėjo 7, o gyventojų skaičius padidėjo 30 yüzde
Policijos viršininko pavaduotojas Önder Dülger, kitos institucijos ir piliečiai yra visuma, jie nuolat susipynę nuo ryto iki vakaro, sakė, kad pilietis užmezgė dialogą labiausiai saugiai. Dülger, kuris pateikė informaciją apie darbo su Policijos departamentu ir eismo skyriumi bei už jų atsakingas sritis kūrimo būdus, sakė, kad eismo problemą galima išspręsti kuriant eismo sąmoningumą ir eismo discipliną. „Dülger“ teigė, kad kiekvieną dieną Bursa yra maždaug 40 tūkstančių automobilių Ankaros kryptimi, maždaug 55 tūkst. Transporto priemonių Stambulo kryptimi ir apie 73 tūkst. Transporto priemonių İzmir kryptimi. „Mūsų pareiga yra prižiūrėti visus šiuos automobilius. 2012 mln. 2 milijonų 680 tūkstančių žmonių šiandien pasiekė 2 mln. Transporto priemonių skaičius 900 tūkst. Tūkst. 600 tūkst. 750 vairuotojų skaičius siekė vieną milijoną. Nors gyventojų skaičius padidėjo 850, transporto priemonių skaičius padidėjo maždaug 7. Didėjant gyventojų skaičiui ir transporto priemonių skaičiui, yra daugiau mirtinų ir sužeistų eismo įvykių. Daugiausia mirtinų nelaimingų atsitikimų yra tarp 30 ir 00, kurie yra naktiniai laikrodžiai su didesniu greičiu ir mažesniu valdymu. Daugiausia nukentėjo nuo 03 ir 15. Ypač birželio, liepos ir rugpjūčio mėn. Kiekvienas mano, kad žiemą daugiau avarijų. Tačiau lietingu ir sniegu oru piliečiai keliauja atidžiau. Matome, kad apie 18 tūkstančius žmonių ir žmonių yra baudžiami Bursa. Beveik vienas iš dviejų transporto priemonių buvo nubaustas.

Suteikdama informaciją apie tikrinimo sistemas, Dülger teigė, kad tai naujas metropolinės savivaldybės ir provincijos saugumo direktorato sukurtas projektas, kad 1250 naujos kameros bus dedamos į mūsų miesto skirtumo taškus, o elektroninė apžiūra bus vykdoma tiek viešosios tvarkos, tiek eismo požiūriu.