Privatizavimo data yra tokia: yatırım Į instituciją, kuri nebus parduodama, nebus investuojama. “
Man atrodo, kad girdi, ką sakote: „Ką tai reiškia?
Prisiminkite „Zonguldak“ anglių kasyklą, kuri beveik 40 metų net neprisikalta nagų. Tada Eti kasyklos, gražios „Sümerbank“ gamyklos ir daug daugiau ... Jie buvo sunykę, dauguma jų buvo uždaryti ...
Prisiminkite ir „TELEKOM“. Pinigai liejosi kaip latakai prieš juos parduodant, atnaujinant telefono linijas, šviesolaidinius kabelius, renovuotus pastatus, net nustačius vidaus apstatymo reikmenis ... Visi šie pinigai, tiek daug investicijų buvo skirti užsienio pirkėjams, kad jie gautų daugiau pelno.
Taip nutinka su geležinkeliais ... Bėgių ir tiltų atnaujinimas. Pratęsimai su daugeliu, įjungiant greitąjį traukinį Kol senasis paliekamas pūti, penkių žvaigždučių stočių postai ... Aš pasakiau „Deja“, kai pamačiau tas investicijas, jos „parduoda“. Gal ir pasukti kampą į kitą amoralą, kuris prisiekia tautą.
Binali Yildirim, tuometinis transporto ministras, sumušė pupelę, 2012'de sakė: „9 investicijos per metus, mes parengėme geležinkelius liberalizavimui“.
Imperialistinis parengta 2012 su ES "Turkijos geležinkelių sektoriaus restruktūrizavimas ir projekto stiprinimas" turėtų tais pačiais metais, "Turkija įstatymas geležinkelio transporto liberalizavimo" buvo pašalintas. TCDD taip pat būtų išskaidytas ir kiekviena dalis būtų parduodama atskirai.
TCDD fondas turi mėnesinį žurnalą. Tai vadinama bloga Raillife “. 2017 liepos mėn. Šiandienos transporto ministras Ahmetas ARSLAN sako, kad geležinkeliuose prasidėjo nauja era. Kas yra ši nauja era?
„1 m. Gegužės 2013 d. Įsigaliojo„ Turkijos Nr. 6461 geležinkelių transporto liberalizavimo įstatymas “, pradedant liberalizavimo procesu, TCDD; Labai svarbus žingsnis buvo atliktas pertvarkant TCDD kaip geležinkelio infrastruktūros operatorių ir TCDD Taşımacılık AŞ kaip geležinkelio traukinių operatorių.
„TCDD“ ir „TCDD Tasimacilik AS“ baigė de facto atskyrimą ir paskelbė „2017“ metų pranešimą apie tinklą nuo sausio 1, privatus sektorius galėjo veikti kaip geležinkelio traukinio ir infrastruktūros operatorius. “
Kitaip tariant, suskirstėme TCDD į tris kategorijas: „infrastruktūra“, „traukinys“ ir „transportas, o dabar mes galime jį parduoti.
Štai, populistinės, revoliucinės idėjos metų „šaknies lauke“, jis šmeižė ar šmeižė! Leiskite jums parodyti, kaip šaknis yra išorinė. Tai nėra priskyrimas.
ROOT ORDERS:
Užsakymai 1-) 1996 metai. Pasaulio bankas išduoda pavedimą.
Pasaulio banko vadovai rengia spaudos konferenciją Turkijos centrinėje būstinėje. Susitikimas aukščiausiojo lygio susitikime. Štai ką jie pasakė apie temą:
„Geçin“ Energijos transportavimo ir ryšių srityje tęskite savarankiškai kurti ir eksploatuoti. Įsigykite TCDD gamybos padalinius ir transporto paslaugas. Tęsiate geležinkelių tinklo priežiūrą. '' (Kam privatizavimas. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Tai susisiekimo ministras sako „mes tai padarėme“. Geležinkelio padalijimas į tris ... Net ir pardavus, priežiūra priklauso valstybei.
Užsakymo ekvivalentas:
DSP-MHP-ANAP vyriausybė pateikė tūkstančius puslapių pažadų ES pagal „UM National Program de 2001“. TCDD taip pat yra. TCDD bus pertvarkyta, bus panaikintas valstybės monopolis, užsieniečiai galės dirbti šioje srityje (3-5 per metus), bus likviduota vertikali organizacija, bus atskirti uostai ir geležinkeliai, o privatus sektorius bus atidarytas krovinių gabenimui. Tai yra žodžiai. Kam? Imperialistinei ES.
Užsakymai 2-) 2004 metai. ES išduoda nurodymus.
'' TCDD atstatymą, ypač iš finansinių taško paliekant uostus ir geležinkelius, geležinkeliai turėtų sutelkti dėmesį į rinkos atvėrimo konkurencijai, skirtos kroviniams vežti. '' (ES Komisijos ataskaitą dėl Turkijos / spalio 6 2004)
Užsakymai 3-) 2016 metai. Tai ES.
"Turkija įstatymas geležinkelio transporto liberalizavimas, kuris užtikrintų esminių funkcijų nepriklausomumas kuriant sąlygas skaidriai ir konkurencingai rinkoje nėra suderinama su ES acquis. Tai neleidžia veiksmingai atverti privačiam sektoriui. TCDD, kuris yra atsakingas ir geležinkeliai, dar ne skyla, kaip reikalaujama pagal taikytiną teisę. "(ES pažangos ataskaita Turkija Nuolatinis 2016)
Žiūrėkite jo aroganciją? N Kodėl jūs neišpjaustėte ir nepardavėte geležinkelio?
Susisiekimo ministro laiškas yra iniz Jūsų užsakymas įvykdytas.
TCDD, nacionalizuojanti užsieniečius, kraują ir prakaitą kiekvienam meilužiui, yra kastracija imperialistiniams troškimams lauke. Taip atsitiko.
Mehmet Akkaya - Aydınlık laikraštis
Atsiprašau, bet šiame straipsnyje kritikuojama rimta klaidinga nuomonė. Tai, kas daroma dabar, neturi nieko bendra su iš kapituliacijų atimtais geležinkeliais ir uostais. Tuo metu uostų, kelių turtas ir žemė taip pat buvo svetimšaliai. Dabar turtas vėl priklauso TCDD. Atsivėrė tik įmonės privatizavimo kelias. Taigi, kad TCDD transportas taip pat buvo privatizuotas, tai padidins paslaugų kokybę, kad būtų galima laimėti laukuose ir konkuruoti tiek su DY, tiek su sausumos, dabiz ir oro linijomis. kitaip jis nuskęs. Šis straipsnis yra apie greitkelį, kurį nutiesė valstybė Kamil Koç. Tai tarsi prieš AŞ autobusų veiklą.
Laikraštis „Aydınlık“ nenurodo straipsnių šalies interesams.Polizuokite tik profesijos renginius. Šis laikraštis neturi žvalgybos, kad suprastų civilizuotas šalis .. geležinkelių restruktūrizavimas. ayd ınlık laikraštis, jo nosies chaosas, chaosas.