Mūsų strateginiai tikslai geležinkelių Turkija transporto ir ryšių strategiją; Er Naudodamiesi technologijų pažanga, sukurti bendrą geležinkelių tinklą, atitinkantį kitas transporto rūšis; Padaryti pageidaujamą ekonominę, saugią, greitą, patogią ir ekologiškai jautrią transporto sistemą kaip šalies lokomotyvo jėgą.
Norint pasiekti šį strateginį tikslą, bus pasiekti šie tikslai: infrastruktūra, antstatas, įmonės ir moksliniai tyrimai ir plėtra iki 100 metų 2023.
• Infrastruktūros tikslai ir rekomendacijos: planuojama pastatyti naują greitųjų geležinkelių liniją 10.000 Km, 4.000 Km naują įprastinę geležinkelio liniją.
• Verslo ir antstato tikslai ir rekomendacijos:
Transporto priemonės parko atnaujinimas: bus pristatytas 180 YHT rinkinys, 300 lokomotyvas, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 vagonas. Bus užtikrinta geležinkelių transporto priemonių pramonės plėtra. Atsižvelgiant į tai, numatoma, kad valstybės pagalba verslininkams bus padidinta įvedant bent jau 51 vietinio turinio reikalavimus, keliamus gatvės tramvajaus, metro, lengvojo metro, vienatūris, greitaeigio traukinio, tunelių technologijų ir magnetinių traukinių technologijų plėtrai. Šiuo tikslu visuose gamybos etapuose prieš gamybą bus užtikrintas projektavimas ir produktų kūrimas, didinant vidaus dalių proporciją, naujų projektų, prototipų, dizaino kūrimas.
• Mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros tikslai ir rekomendacijos: ministerijoje, universitete ar TUBITAK bus įsteigtas geležinkelio institutas ir bandymų bei sertifikavimo centras. Projektai bus sukurti lokomotyvams, kurie gali dirbti su alternatyviomis energijos sistemomis. Bus parengti projektai, skirti plėtoti traukiamųjų traukinių rinkinius, kurie gali veikti įprastinėmis linijomis, pakeičiančiomis klasikinius lokomotyvus ir vagonų formos keleivinius traukinius.
Šių tikslų ir rekomendacijų ribose mūsų universitetas 2010 valstybinio planavimo organizacijai pristatė projektą „Nacionalinis geležinkelių sistemų kompetencijos centras Eskišehire“ ir pirmąją projekto dalį su 241 milijonų TL biudžetu su 150 mln. Centras pavadintas pavadinimu.
Turkija Transportas ir komunikacijos strategijas reikia projekto tikslinės 2023 dokumento metu TCDD ir jos dukterinės įmonės ir taip pat visos atliktą privačiame sektoriuje šiuo klausimu linija projekto darbų programą atsirado būtinybė pertvarkyti biudžetą. Atsižvelgiant į tai, Vystymosi ministerijai buvo pateikta „Atnaujinta projekto ataskaita Bak“.
Šioje ataskaitoje URAYSİM projektas įtraukė 2016 mln. TL biudžetą į 400 investicijų programą. Mūsų ministerija "mus ir pasiekite Turkijos ir 2013" dokumentas "Rail Systems MTTV ir bandymų centras" galvos padengtos įsikūręs ir mūsų universiteto atliko šio projekto bus atliekamas geležinkelių sistemos srityje, kartu su daugeliu MTTP veiklos, piešimo ir traukiamos transporto priemonės bandymams ir Šie tyrimai skirti:
• Apytiksliai 400 kilometrų bandymų kelio statyba, kai greičio traukiniai pirmą kartą Europoje gali būti išbandyti 50 km / h greičiu.
• Apytiksliai 180 km bandymo kelio statyba įprastinėms geležinkelių transporto priemonėms, kurių greitis yra 27 km / h.
• bandomųjų takų, kurių bendras ilgis yra maždaug 100 km, statyba, kad pasiektų 10 km / h miesto geležinkelio transporto priemonių bandymams;
• stacionarių, dinamiškų ir elektromechaninių bandymų, vilkimo ir vilkimo transporto priemonių bandymų, sertifikavimo ir tyrimų seminarų ir laboratorijų kūrimas, \ t
• Mokslininkų, tyrėjų, bandymų ir sertifikavimo personalo didinimas geležinkelių sistemų srityje.
• Eskišehire planuojama įsteigti universitetą geležinkelio sistemų srityje su švietimo ir socialinėmis priemonėmis.
Užbaigus centro įkūrimą, mūsų šalyje suprojektuotos ir gaminamos geležinkelių sistemos vilkimo ir velkamosios transporto priemonės bandymai ir sertifikavimas bus atliekami visiškai šalies viduje, bus remiama Geležinkelių reguliavimo generalinio direktorato (DDGM) veikla ir užkirstas kelias užsienio valiutos nutekėjimui.
Pasiekus liberalizavimą mūsų geležinkeliuose, bus tikrinama, ar mūsų piliečiai atitinka ir tarptautinę techninę apžiūrą bei transporto priemonių, kurios gali būti importuojamos ir importuojamos iš užsienio, mūsų piliečių gyvenimo ir turto saugumo požiūriu. Kadangi vienintelis bandymų centras pasaulyje gali pasiekti 400 km / h greitį, paslaugų eksportas taip pat gali būti atliekamas išbandant paslaugas užsienio gamintojams, ypač todėl, kad Europoje pagaminti greitaeigiai traukiniai leis atlikti išsamesnius bandymų kelio bandymus vietoj aktyvaus kelio.
Šaltinis: Prof. Dr. Ömer Mete KOÇKAR - projekto vadovas - Aš www.ostimgazetesi.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja