Šiandieninės tarptautinės geležinkelių įmonės teikia didelę reikšmę geležinkelių technologijų saugos ir kokybės standartams. Atitinkami tarptautiniai komforto, kokybės ir saugumo standartai nuolat atnaujinami, imamasi visų atsargumo priemonių, kad būtų sumažinta nelaimingų atsitikimų rizika, kuri didėja tobulėjant technologijoms ir didėjant kreiseriniam greičiui.
Mūsų šalyje 1950–2000 m., vykdant neteisingą valstybės politiką, geležinkeliai buvo nustumti į antrą planą ir valstybė visiškai apribojo investicijas į geležinkelius. Jei valstybė neinvestuos į jokį sektorių šalyje, privataus sektoriaus nebus, o kadangi nebus paklausos, MTEP ir švietimas sumažės iki minimumo. Deja, šis 50 metų laikotarpis mūsų šalyje dėl šių priežasčių geležinkeliams buvo negyvas. Tačiau 2000-aisiais valstybė pradėjo dideles investicijas į geležinkelių sistemas, šį kartą priimdama teigiamus sprendimus. Turkijai buvo pristatyta greitųjų traukinių koncepcija. Be investicijų į greitųjų traukinių linijas, vykdomi dideli projektai. Įdėjus investicijas, skirta mūsų esamų įprastinių linijų atstatymui, elektrifikavimui ir signalizacijai.
Be didelių investicijų į geležinkelių sistemas ir tarpmiestinį keleivių ir krovinių pervežimą Turkijoje, dideli miestų geležinkelių sistemų projektai realizuojami ir mūsų didžiuosiuose miestuose, ypač Stambule. Sujungus viešųjų institucijų, privataus sektoriaus ir universitetų potencialą, stengiamasi sukurti ir gaminti visiškai vietines transporto priemones, tokias kaip Nacionalinis traukinys ir Nacionalinis metro. Visuose šiuose tyrimuose tiek projektavimo, tiek gamybos etapuose laikomasi atitinkamų tarptautinių standartų ir direktyvų kriterijų, kuriamiems ir gaminamiems prototipams atliekami visokie tarptautinių standartų reikalaujami bandymai, transporto priemonės sertifikuojamos. Tačiau nors bandymai atliekami pagal atitinkamus standartus, tiek testus atliekančios komandos, tiek testavimo sistemos neturi tarptautinės akreditacijos. Be to, šio sektoriaus viešojo ir privataus sektoriaus organizacijoms reikia MTEP paramos.
Siekiant pašalinti šiuos trūkumus besivystančiame mūsų šalies geležinkelių sistemos sektoriuje, pradėtos studijos steigti bandymų ir MTEP centrus, turinčius tarptautinį sertifikatą ir akreditaciją, o Anadolu universitete padėti URAYSİM geležinkelių sistemos kompetencijos centro pagrindai. Šiame centre;
• Visų rūšių akredituotos testavimo sistemos, kurių reikalauja tarptautiniai standartai,
• Bus teikiamos kvalifikacijos kėlimo paslaugos MTEP ir pramonės organizacijoms kuriant ir tobulinant bėgių sistemos transporto priemones ir komponentus.
Šiame bandymų centre, be bandymų sistemų vidaus ir lauko zonose, 3 skirtingų dydžių bandymų trasose bus atliekami navigaciniai bandymai su naujausių technologijų įranga. Be URAYSİM projekto, tęsiamos investicijos ir studijos DATEM bandymų ir tyrimų ir plėtros centre, įsteigtame TCDD Ankaroje.
Pradėjus eksploatuoti šiuos centrus, visos geležinkelių sistemoms sukurtos ir gaminamos transporto priemonės ir komponentai bus sertifikuoti pagal tarptautinius standartus, padidindami mūsų vietinės pramonės konkurencingumą tiek vidaus, tiek tarptautinėje rinkoje.
Sektoriaus plėtrai reikalingas valstybės, viešųjų ir privačių organizacijų, universitetų ir visų šalies potencialų bendradarbiavimas. Dėl šio bendradarbiavimo bus akcentuojamas naujų technologijų vystymas ir kuriamų gaminių bei sistemų atitikimas standartams, patogumas ir saugumas. Be to, eksploatuojant infrastruktūrą ir transporto priemones, taikant stebėjimo metodus reikia tikrinti, ar sistemos visada yra geros būklės, o prireikus turėtų būti atliekama priežiūra ir remontas. Visuose šiuose tyrimuose, be sistemų efektyvumo, patikimumo ir patogumo, prioritetas turėtų būti teikiamas ir poveikiui aplinkai.
Šaltinis: prof. Dr. Tuncer TOPRAK – Stambulo komercijos universitetas – Aš www.ostimgazetesi.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja