BTS protestavo prieš Adapazarı traukinių stoties uždarymą ir TCDD bei Sakarya metropolinės savivaldybės politiką, siekiančią pelno.
Nuo 4 m. rugpjūčio 20 d. „Ada Express“, kuri Sakarijoje kursuoja 2017 poras per dieną, pradėjo važiuoti Mithatpaşa stotyje, kuri yra už 2,4 km nuo miesto centro, o ne Adapazarı geležinkelio stotyje. Tada į darbotvarkę iškilo Adapazarı stoties, esančios miesto centre, uždarymas.
Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga, politinės partijos ir visuomenė žygiavo iš Mithatpaşa į Adapazarı stotį. Šeštadienį, rugsėjo 1 d., BTS Istanbul Branch 23 padarė pranešimą spaudai priešais Adapazarı geležinkelio stotį dėl Ada Express išvykimo iš stoties.
Buvo paskelbta, kad İsatnbul No. 1 filialo nariai ir vadovai, atvykę į Adapazarı geležinkelio stotį, eidami bėgiais iš Mithatpaşa stoties, padarys pranešimą spaudai filialo nariai ir vadovai bei įvairių politinių partijų ir nevyriausybinių organizacijų vadovai, atvykę palaikyti pareiškimą spaudai.
Savo kalboje prieš pareiškimą Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos Stambulo 1 skyriaus prezidentas Ersinas Albuzas sakė; „Didmiesčiuose traukinių stotys yra miesto viduryje. Visi traukiniai atvyksta į miesto vidurį. Tai yra vystymosi ženklas. 2013 m. Adapazarı Express nebebuvo leidžiamas Adapazarı geležinkelio stotyje. Dabartinis mūsų ministras pirmininkas Binali Yıldırım, tuo metu buvęs transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras, sakė: „Sakarya traukinių stotis išliks kaip stotis“. Tikime, kad mūsų premjeras laikysis žodžio. Norime, kad Adapazarı Express atvyktų į Adapazarı geležinkelio stotį. „Visi Sakarijos žmonės to trokšta, jie nori šito“, – sakė jis.
Albuzas savo kalboje; Informuodamas apie procesą dėl prieš 12 metų sustabdyto Ada Express, jis pareiškė, kad protokolas dėl Stoties perdavimo turi būti panaikintas tarp sostinės savivaldybės ir TCDD, planuojančios gauti pajamų iš stoties žemių. Jis pabrėžė, kad jei greitasis neįvažiuos į Adapazarı stotį, traukinių paslaugos trukdo eismui mieste ir sukuria spūstis pervažose, jie pateiks baudžiamąjį skundą didmiesčio savivaldybei, nes tai trukdo visuomenei į susisiekimą.
Po Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos Stambulo 1 skyriaus prezidento Ersino Albuzo kalbos pranešimą spaudai perskaitė Sąjungos pirmininkas Hasanas BEKTAŞ.
Toliau pateikiamas Sąjungos pirmininko Hasano BEKTAŞ perskaitytas pranešimas spaudai;
Spaudai ir visuomenei
Pirmasis Adapazarı stoties pastatas, kurio statyba buvo baigta 1899 m., tarnavo 83 metus ir dėl didėjančio keleivių poreikio jį pakeitė naujas stoties pastatas, kurio statyba baigta 1982 m. Pirmąjį traukinį Adapazarı traukinių stotis pasitiko prieš 116 metų, 2 m. birželio 1899 d.
Siekiant numatyti laiko greitųjų traukinių kelio darbams, kuriuos planuojama atlikti tarp Gebze ir Köseköy, nuo 01.01.2012-31.01.2012-4 iki XNUMX-XNUMX-XNUMX buvo atšauktos XNUMX poros Adapazarı Regional Express traukinių.
Nuo 01.02.2012 56 12 buvo visiškai uždarytas XNUMX kilometrų Ankaros-Haydarpaşa (Stambulas) geležinkelio ruožas tarp Köseköy ir Gebze dėl greitųjų traukinių Ankara-Stambulas darbų ir XNUMX porų Adapazarı Express traukinių, kurie buvo Taip pat buvo nutrauktas regioninių greitųjų traukinių veikimas tarp Haydarpaşa ir Adapazarı Haydarpaşa.
Protokolas dėl Adapazarı stoties perdavimo savivaldybei buvo pasirašytas tarp Sakarya metropoliteno savivaldybės, kuri užsiima planavimo veikla Adapazarı stoties perkėlimui į autobusų stotį, nes Adapazarı Express traukinių paslaugos trukdo eismui mieste ir sukuria eismą geležinkelio pervažose, ir TCDD, kuri pajamų gavimą per stotį ir stoties žemes laiko verslo įmone.
Teigdama, kad per miestą einantis geležinkelis yra kliūtis kelių eismui, Sakarya metropoliteno savivaldybė pasirašė sutartį su TCDD ir pradėjo eksploatuoti priemiestinius traukinius tarp Adapazarı Arifiye pavadinimu ADARAY, kurio reisų dažnis yra didesnis nei Adapazarı Expresses. .
02.11.2016-6461-XNUMX mūsų profesinės sąjungos pranešime spaudai prašėme atšaukti Adapazarı Arifiye priemiesčio paslaugų sutartį, kuri buvo pasirašyta prieš Įstatymą Nr. XNUMX ir iš esmės buvo niekinė, nes reiškė veiklos teisių perdavimą.
Mūsų kvietimu 20 m. rugpjūčio 2017 d. baigėsi nelegali ADARAY traukinių operacija, kurią vykdė Sakarya sostinės savivaldybė.
ADAPAZARI GARDIR GAR LIKS
Kadangi Sakarya metropoliteno savivaldybės lūkesčiai gauti plėtros nuomą iš Adapazarı stoties zonos niekada nesumažėjo ir TCDD negali sau leisti prieštarauti vyriausybei artimai savivaldybei, ADA Express, veikiantis 4 kartus per dieną, buvo perkeltas į Mithatpaşa, kuri yra už 20 2017 km. nuo miesto centro, vietoj Adapazarı terminalo, nuo 2,367 m. rugpjūčio XNUMX d. Jis baigiasi stotyje.
2,367 km geležinkelis tarp Mithatpaşa ir Adapazarı reikalauja priežiūros, todėl nebandykite gintis sakydami, kad traukiniai neįvažiuoja į Adapazarı stotį. kadangi; Su TCDD įrenginiais daugiausiai per 16 dienas galima atlikti 2,367 km kelių priežiūros darbų.
23 m. balandžio 2013 d. „Mūsų priemiestiniai traukiniai vėl važiuos iš Adapazarı į Haydarpaşa. Tiesą sakant, bus stengiamasi kiek įmanoma padidinti skrydžių dažnumą. Atsižvelgiant į priemiestinio traukinio (Adapazarı Express) prieinamumą, jis taip pat gali būti atidarytas spalio 29 d. Visas darbas vyksta šia kryptimi. Norėtume priminti AK Party Kocaeli pavaduotoją Fikri Işık, Turkijos Didžiosios Nacionalinės Asamblėjos Nacionalinės švietimo, jaunimo ir sporto komisijos pirmininką, kuris padarė pareiškimą spaudai, sakydamas: „Turi būti svarbių priežasčių perdirbti šiuos projektus. “
Pone Işık, šiuo metu einate Ministro Pirmininko pavaduotojo pareigas. Kokia svarbi priežastis, kodėl Adapazarı Expresses neleidžiama įvažiuoti į Adapazarı geležinkelio stotį, kuri yra miesto centras. Jūs turite padaryti pareiškimą vietos žmonėms arba nukreipti institucijos pareigūnus atlikti savo pareigas.
TAS TRAUKINIS ATEIS Į ŠIĄ STOTĮ
Užblokuodami traukinių įvažiavimą į Adapazarı traukinių stotį, Sakarya metropoliteno savivaldybė ir TCDD pareigūnai, nevykdydami įstatyme nustatytų pareigų, daro nusikaltimą. Prokuratūra turėtų imtis būtinų veiksmų prieš tuos, kurie varžo Konstitucijoje apibrėžtą visuomenės teisę į susisiekimą.
ADARAY TRAUKINIUS TURE TURĖTŲ NAUDOTI TCDD
TCDD Taşımacılık AŞ turėtų nedelsdamas pradėti eksploatuoti 20 porų ADARAY traukinių tarp Adapazarı ir Arifiye, kuriuos iki 2017 m. rugpjūčio 16 d. eksploatavo Sakarya metropoliteno savivaldybė, atsižvelgdama į transporto poreikius ir visuomenės poreikius.
„ADA EXPRESS“ PASLAUGOS TURĖTŲ PLĖSTI IŠ ADAPAZARI STOTIES
Paskutinis 4 porų Adapazarı traukinių, važiuojančių tarp Pendik Mithatpaşa Pendik, atvykimo ir pirmasis išvažiavimo taškas turėtų būti Adapazarı geležinkelio stotis, kuri yra centrinė miesto stotis.
TCDD GAUTINOS SUMOS TURI BŪTI IŠKASIOS IŠ SBB
Nors TCDD visiškai įvykdė savo sutartinius įsipareigojimus, pasirašytus 22.01.2013-3.700.000.00-XNUMX, Sakarya metropoliteno savivaldybė, pasinaudodama savo, kaip AKP vyriausybei artimos savivaldybės, įtaka, nesumokėjo XNUMX XNUMX XNUMX TL už naudojimąsi linija ir transporto priemonių skyrimu. TCDD taip pat turėtų reikalauti išieškoti šią gautiną sumą ir kuo greičiau imtis teisinių veiksmų.
PROTOKOLAS DĖL ADAPAZARI STOTIES PERDAVIMO TURI BŪTI ATŠAUKTAS
Sakarya metropolinės savivaldybės ir TCDD pasirašytas protokolas dėl Adapazarı geležinkelio stoties ir jos vietos perdavimo savivaldybei turėtų būti atšauktas. Kita vertus, TCDD turėtų atsisakyti savo svajonės gauti plėtros nuomą per terminalo ir stoties rajonus su paveldėtojo požiūriu ir sutelkti dėmesį į traukinių valdymą, o tai yra pagrindinė jos pareiga.
SAVIVALDYBĖS PAREIGA YRA NEKLAUDYTI KELIONĖS TRAUKINIU.
Pagal TCDD 1-ojo regiono direktorato Saugos valdymo sistemos direkcijos 01.06.2016-2-563 geležinkelio pervažos rizikos vertinimo ataskaitą, geležinkelio pervažos važiavimo momentas km 30+3000 tarp Arifiye ir Adapazarı (90.000 traukinių Kelionės momentai pervažoje +5 ir 607+7 skaičiuojami 553 7 (907 traukinių x 8 transporto priemonių).
Geležinkelio pervažose taikomų priemonių ir įgyvendinimo reglamento 9/b straipsnio 2 dalyje nurodyta, kad „Tose vietose, kur važiavimo momentas viršija 30.000 XNUMX koeficientų, geležinkelio pervažos negali būti atidaromos, turi būti įrengtos požeminės perėjos arba viadukai“.
Dėl šios priežasties miesto transporto priemonių eismą galima išspręsti uždarius 5 geležinkelio pervažas tarp Adapazarı ir Arifiye ir Sakarya metropoliteno savivaldybei nutiesus požemines perėjas arba viadukus kelių transporto priemonėms.
REIKėtų DIDINTI SALOS EXPRESS KELIONIŲ IR SUSTABDYMO TAŠKŲ SKAIČIUS.
„Ada Express“ traukiniuose, kurie iki 2012 metų vidutiniškai per mėnesį vežė 500.000 tūkst. keleivių ir veikė 120% efektyvumu, atsižvelgiant į didėjančius keleivių poreikius, reikėtų didinti reisų skaičių ir sustojimo vietas.
DĖL NETEISĖTO INSTITUCIJOS ĮDUOJIMO TURĖTŲ IMTI TEISINIŲ VEIKSMŲ.
Prieš įsigaliojant Geležinkelių transporto liberalizavimo įstatymui Nr. 6461, biurokratams, pasirašiusiems 22.01.2013-XNUMX-XNUMX Adapazarı Arifiye priemiesčio paslaugų sutartį, o tai reiškia veiklos teisių perleidimą, reikėtų imtis teisinių veiksmų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja