Nors darbotvarkėje yra viešųjų autobusų atnaujinimas Sivas, MUSIAD „Sivas“ skyriaus prezidentas teisininkas Mustafa Coşkunas dar kartą pasiūlė tramvajaus liniją į miestą kaip kitokį susisiekimo sprendimą. Pažymėdamas, kad geležinkelio sistema ir gatvės tramvajus turėtų būti įtrauktas į „Sivas“ darbotvarkę kaip rimtas variantas, Coşkunas sakė: „Tie, kurie priešinasi susisiekimui tramvajumi„ Ar yra būdas pravažiuoti tramvajų Sivas? “ jie klausia. Mūsų rekomendacija „Sivas“ yra gatvės tramvajus. Problemų nekils, nes tam nereikalingas specialus kelias ir jis važiuos tuo pačiu keliu su padangų transporto priemonėmis. Visos pagrindinės mūsų gatvės yra tinkamos tramvajams. Kaip pavyzdį nurodome „šilkaverpių tramvajų“, kuris gaminamas vietoje Bursoje ir klaidžioja siaurais keliais istoriniame miesto centre.
Advokatas Mustafa Coşkunas, MUSIAD „Sivas“ skyriaus vadovas, dalyvavo diskusijoje dėl viešųjų autobusų atnaujinimo siūlydamas tramvajaus liniją į miestą kaip kitokį sprendimą. Šiuo klausimu Coşkunas sakė: „Maždaug prieš dešimt metų mikroautobusai buvo pašalinti ir autobusai atnaujinti. Šiandien viešuoju transportu naudojami autobusai pradėjo tarnauti mūsų žmonėms keliuose. Šiuo laikotarpiu daugelyje miestų tramvajams buvo teikiama pirmenybė kaip viešojo transporto priemonėms. Tačiau „Sivas“ mūsų vietos administratoriai pareiškė, kad tramvajui dar anksti ir kad eksploatacijos išlaidos negali būti padengiamos dėl mažo miesto gyventojų skaičiaus, ir jie visada gynėsi susitikimuose.
Teigdamas, kad kai kurie žmonės sakė, kad „Sivas yra mažas, o ne produktyvus“, Coşkunas sakė: „Kviečiu mūsų vadybininkus keliauti ir stebėti Vokietiją, Prancūziją ir kitas Europos šalis, kuriose esu tikras, kad jie lankėsi. Beveik kiekviename Europos mieste miesto viešąjį transportą dažniausiai teikia tramvajus ir metro. Beveik šimtmetį tramvajai važiuoja 150-200 tūkstančių miestų gatvėmis ir tarnauja žmonėms visose pagrindinėse gatvėse. Mūsų šalyje XIX amžiaus pabaigoje, ypač Stambule, transportas pradėtas teikti tramvajumi, tačiau laikui bėgant dauguma bėgių buvo išardyti. Dėl šios priežasties buvo įrodyta, kad keliauti su padangų autobusais bus patogiau. Tačiau laikui bėgant ši nuomonė tapo neteisinga. Mūsų šalis, pastačiusi antrąjį pasaulio metro, po ilgos pertraukos, beveik 19 metų, pradėjo suprasti geležinkelių transporto ir geležinkelių sistemų svarbą. Įtraukę „Sivas“ į greitųjų traukinių projektą, mes turime galimybę ir galimybę įvertinti miesto transportą kaip šio projekto dalį “.
PROJEKTAI, PAŠALINTI IŠ LENTOS
Coşkunas pažymėjo, kad pastaraisiais metais Cumhuriyet universitetas parengė projektų projektus dėl tramvajaus linijos ir patyrė išlaidų: „Tačiau kai valdžios institucijos nerodė susidomėjimo šiuo klausimu, byla buvo atidėta. Mūsų miesto vietos administratoriai ir profesinės organizacijos bei nevyriausybinės organizacijos, išskyrus MUSIAD, rimtai neatsižvelgė į gabenimą tramvajumi ir nebuvo įvertintas bei aptartas atsižvelgiant į mokslinius duomenis. Šiandien diskutuojama ir balsuojama dėl viešųjų autobusų atnaujinimo. Kaip kita galimybė, tramvajaus ir geležinkelių sistema net nėra įtraukta į darbotvarkę ir nėra aptarinėjama. Jei pirmenybė teikiama tramvajui, galime suburti savo prekybininkus, kurie yra viešųjų autobusų operatoriai, pirkti tramvajaus vagonus ir padaryti juos verslo dalimi. Taigi mes išgelbėsime savo bendrapiliečius, kuriems priklauso viešieji autobusai, nuo bėdų, su kuriomis jie susidurs ateityje teikiant pirmenybę tramvajam. Jei bus įgyvendintas šis verslo modelis, sumažės investicijų išlaidos ir niekas nebus auka. Mūsų pasiūlymas nepriimamas, ir jei dabartinė padėtis bus išlaikyta, užuot pirmenybę teikiant patogesniam susisiekimui šiuo laikotarpiu, kai mes primygtinai reikalaujame, kad būtų vežama autobusu, o autobusai baigė savo gyvenimo ciklą, šis klausimas bus išbrauktas iš darbotvarkės mažiausiai 15–20 metų.
GELEŽINKELIO SISTEMA IR GATVĖS TRAMVAJUS TURĖTŲ BŪTI DARBOTVARKĖJE
Išreikšdamas, kad geležinkelio sistema ir gatvės tramvajus turėtų būti įtrauktas į „Sivas“ darbotvarkę kaip rimtas variantas, Coşkunas sakė: „Bėgiai turėtų būti tiesiami pradedant nuo YHT stoties ir iki miesto centro, stoties - Universiteto - Cumhuriyet aikštės jungtis turėtų būti įgyvendinta kaip pirmasis etapas. Pamažu tramvajus turėtų būti vežamas visais pagrindiniais keliais. Kita vertus, autobusai turėtų prasidėti nuo paskutinių tramvajaus pasiekiamų stotelių ir būti jungiami su kitais rajonais. Tie, kurie priešinasi transportavimui tramvajumi „Ar Sivas mieste yra kelias pravažiuoti tramvajų? Jie klausia. Mūsų rekomendacija „Sivas“ yra gatvės tramvajus. Problemų nekils, nes tam nereikalingas specialus kelias ir jis važiuos tuo pačiu keliu su padangų transporto priemonėmis. Visos pagrindinės mūsų gatvės yra tinkamos tramvajams. Kaip pavyzdį nurodome „šilkaverpių tramvajų“, kuris gaminamas vietoje Bursoje ir klaidžioja siaurais keliais istoriniame miesto centre “.
GALI BŪTI SPECIALŪS UŽSAKYMAI
Coşkunas pareiškė, kad aptariamą gamyklą galima užsisakyti specialiai sukūrus „Sivas“ ir sakė: „Mes taip pat galime suteikti unikalų„ Sivas “vardą. Praėjusiais metais mes su draugais apžiūrėjome šį tramvajų MUSIAD mugėje ir labai patiko. Kai kurie žmonės, kurie atidžiai neišnagrinėja šios temos, priešinasi tramvajui su išankstine nuostata. Kviečiame visus savo tautiečius ir vadovus nuodugniai išnagrinėti šį klausimą. Tramvajus palengvins susisiekimą mieste, sumažins oro taršą ir padarys patogų susisiekimą. Kadangi tramvajus važiuos nuo šaligatvio, kelyje niekas negalės pastatyti savo transporto priemonės, todėl mūsų prekybininkai bus palengvinti ir neteisėta automobilių statymo problema bus išspręsta automatiškai. Automobilių aikštelės, kurios bus statomos pagal naują aikštės tvarką, patenkins šį poreikį ir bus naudojamos priverstinai, nes gatvėse esančių automobilių negalima statyti gatvėse palei tramvajaus liniją, o miestas bus reguliariai atrodantis ir tolygus. Be to, palyginti su autobusais, važiavimą tramvajumi pirmenybė teiks daugiau žmonių, todėl miesto centre sumažės privačių automobilių naudojančių žmonių. Trumpai tariant, nebus aplinkos taršos, eismas bus reguliuojamas, Sivas atsipalaiduos “.
TRANSPORTAVIMO MINISTERIJA TURĖTŲ VYKDYTI PROJEKTĄ
Pažymėdamas, kas padengs kitas problemas, susijusias su tramvajumi, Coşkunas sakė: „Mes giname, kad Susisiekimo ministerija turėtų vykdyti geležinkelių sistemą kaip dalį YHT projekto, kaip ir daugelyje miestų. Kadangi keleiviai, išlipantys YHT stotyje, gali lengvai pasiekti miesto centrą ir rajonus, todėl YHT bus teikiama pirmenybė labiau. Manome, kad jei šiuo klausimu bus parengtas geras projektas, mūsų „Sivas“ pavaduotojas, Komisijos pirmininkas M. Habibas Solukas, stengsis užbaigti darbą. Tam turėtų būti nustatytas maršrutas ir parengtas projekto projektas, remiant Habibui Bey, turėtų būti įsitikinę Susisiekimo ministerijos pareigūnai. Taigi svarbi problema bus išspręsta be jokios naštos mūsų savivaldybei. Jei tikime projektu, galime jį apginti. Mes galime tai padaryti, jei įtikiname savo pareigūnus. Tol, kol nuoširdžiai dirbame kartu Sivas “.
Šaltinis: http://www.sivasmemleket.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja