Izmire atgyveno visapusiškiausia Turkijos išmanioji eismo sistema. Naujoji sistema, 24 valandas kontroliuojanti ir kontroliuojanti visas pagrindines miesto arterijas ir valdanti eismą, buvo pristatyta pirmą kartą. Centro, kuris yra sistemos, vadinamo İzmir Transport Center (İZUM), širdimi, vartai buvo atidaryti įvykus informaciniam susitikimui, kuriame dalyvavo İzmiro metropolijos savivaldybės meras Azizas Kocaoğlu. Meras Kocaoglu, tokia visapusiška sistema teigė, kad jie didžiuojasi būdami pirmoji savivaldybė, praleidusi gyvenimą Turkijoje.
Išmanų, ekologišką ir įkūrusį neįgaliesiems pritaikytą miesto transportą „Pažangioji eismo sistema“ pirmą kartą Turkijoje įgyvendino Izmiro metropolijos savivaldybė. Pirmą kartą duris spaudai atvėrė İzmiro transporto centras (İZUM), kuriame 24 valandas visos kontroliuojamos ir prižiūrimos magistralinės magistralės yra valdomos ir prižiūrimos miesto eismas. Sistemos centras, kuriame yra dešimtys funkcijų, tokių kaip išmaniosios sankryžos, eismo stebėjimo kameros, matavimo, stebėjimo, pažeidimų aptikimo sistemos, greičio koridoriai, buvo pristatytas susitikime, kuriame dalyvavo İzmir Metropolitan savivaldybės meras Azizas Kocaoğlu. Izeris Metropoliteno savivaldybės Transporto skyriaus vadovas Kaderis Sertpoyrazas paaiškino sistemos, leidžiančios valdyti Izmiro eismą iš vieno centro, detales.
Tai kainavo 61.5 mln. TL
Izmiro metropoliteno meras Azizas Kocaoglu, savo vertinime. Po pristatymo intelektinės eismo sistemos, kuri yra gamintojų ir mokslo katalogų sritis, galvoje, 61 mln. 500 tūkst. Litų, teigdama, kad dalyvaujančio valdymo metodo produktas, sistema šiame kontekste įgyvendina pirmąją savivaldybę, kurią jie yra Turkijoje. pasakojo. Prezidentas Kocaoğlu atkreipė dėmesį į tai, kad pažangiosios eismo sistemos infrastruktūra buvo pritaikyta atsižvelgiant į ateities poreikius, ir sakė:
„Kol darbas tęsis, mes išspręsime savo problemas su didesniu informacijos srautu ir patogesniu eismu. Išmaniaisiais telefonais galėsime išmokti tuščias vietas automobilių stovėjimo aikštelėse, o sankryžose trumpės laukimo laikas prie raudonų žibintų. Tai ir prisidės prie ekonomikos, ir leis mūsų piliečiams per trumpą laiką nuvykti ten, kur jie nori. Vaistinių ir sveikatos įstaigų vietos yra įtrauktos į sistemą, o eismo dalyvių valstybinio numerio identifikavimas yra vienas iš sistemos privalumų.
Sprendimas geležinkelių sistemoje
Metropolitan meras Aziz Kocaoglu, didieji miesto centro miestai, atvykę su specialiais įrankiais, pabrėžė, kad jis tampa vis sunkesnis, o jo sprendimas - nukreipti žmones į masinį transportą, sakė jis. Mero Kocaoglu, miesto viešasis transportas, keleivių tankis, nukreipiantis geležinkelių sistemą, sakė, kad ėmėsi svarbių žingsnių.
Teigdamas, kad darbas „Konak“ tramvajuje baigiamasis etapas, meras Azizas Kocaoğlu tęsė taip:
"KarşıyakaPanašių problemų kilo ir statybų laikotarpiu. Bet tai padaryta ir dabar jis palengvėjo. Mūsų tautiečiai patenkinti. Mes jau dirbame pratęsdami liniją, įtraukdami Çiğli Katip Çelebi universitetą ir Atatiurko organizuotą pramoninę zoną. „Konak“ tramvajus baigsis naujaisiais metais. Mes tikime, kad priešingai šiems skundams, kai baigsis, jie taps patenkinti. Didžiąją dalį savo investicijų 13.5 metų skyrėme investicijoms į infrastruktūrą. Kai pradėjau eiti pareigas, buvo 11 kilometrų geležinkelio sistema, kasdien buvo gabenama 70–75 tūkst. Dabar geležinkelių transportu pervežama 650 tūkst. Keleivių. Po Naujųjų metų „Konak“ tramvajus bus įjungtas 800–850 tūkst. Žmonių. Jei mes neinvestavome šių investicijų, įsivaizduokite, kad autobusais buvo gabenama 850 tūkst. Apsvarstykite, koks bus miestas, kai į eismą ateis dar apie 1000 autobusų. Konkurso „Narlıdere Metro“ pasirengimas baigėsi. „Buca Metro“ laukia patvirtinimo iš Vystymo ministerijos. Mes planuojame pakloti pamatus 2018 m. Mūsų geležinkelių sistemos tinklas šiais metais yra 178 kilometrai. 21 km. Su Buca metro mes pasieksime 200 kilometrų. Po to pagrindiniame transporto plane yra daugybė metro ir tramvajaus pasiūlymų. Rengdami jų projektus, mes tikrai stengiamės supinti miestą geležiniais tinklais ir didžiąją transporto dalį iš viršaus ir po žeme perkelti į geležinkelių sistemą “.
Ką suteikia „Smart Traffic System“?
Sistema, praėjusiais metais Amsterdamo tarpmiestinėje mugėje tarp visų kategorijų laimėjusi „geriausio projekto apdovanojimą“, palengvins kasdienį Izmiro gyventojų gyvenimą, be to, gaus labai svarbius eismo inžinerijos duomenis. Naudodamiesi WEB aplikacija, eismo srautą ir tankumą gali stebėti ir miestiečiai bei pagal tai pasirinkti maršrutą. Taisyklių pažeidimų stebėjimas ir kontrolė, išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas ir degalų bei atsarginių dalių sąnaudų mažinimas yra vienas iš „Visiškai prisitaikančios sistemos“ privalumų. Sistema ne tik efektyviai išnaudos kelių pralaidumą, bet ir užtikrins saugesnį transporto priemonių ir pėsčiųjų eismą. Kelionės trukmės sutrumpinimas, kaupimo ir laukimo sankryžose mažinimas bus svarbiausias sistemos privalumas.
Izmiro žmonės, norintys efektyviai naudotis sistema, naudotis išmaniaisiais telefonais, planšetiniais kompiuteriais ir pan., Naudodami IOS ir „Android“ pagrįstą operacinę sistemą. įrenginiai galės atsisiųsti nemokamą programą „İzmir Transportation Center“.
Pažangus signalizuotų sankryžų valdymas: srautas sankryžose automatiškai generuojamas pagal realaus laiko duomenis. Iš Toroso centro galima stebėti visas gatves ir sankryžas, priklausančias išmaniojo eismo programai Izmiroje, ir čia galima įsikišti į sistemas. Sistema veikia realiuoju laiku matuojant sankryžos ir sujungtų sankryžų eismo apkrovas bei sukuriant tinkamiausius signalų planus pagal išmatuotas vertes. Kitaip tariant, šviesos laikai sankryžose nėra iš anksto suplanuoti, bet kompiuteriai juos automatiškai koreguoja atsižvelgdami į esamos situacijos poreikius.
Eismo stebėjimo sistema: „103“ fotoaparatas įdiegtas svarbiuose miesto transporto taškuose, todėl miesto eismą galima pamatyti gyvai tiek iš „İZUM“, tiek per mobilųjį programą ir interneto puslapį.
Eismo matavimo sistema: pagrindinėse arterijose esančių „eismo matavimo jutiklių“ gauta informacija analizuojama sistemos pusėje ir pradedama naudoti vairuotojams. Eismo prognozes galima atlikti iki savaitės.
Eismo pažeidimo sistemos: greičio pažeidimo sistema, raudonos šviesos pažeidimo sistema, parkavimo pažeidimo sistema ir gabari (aukščio) pažeidimas pagal 24 valandas, ar vairuotojai pagal sistemos antraštes veikia pagal taisykles. Sistema, reikalinga dirbti kartu su Saugumo generaliniu direktoratu, įsigalios po to, kai bus pasirašytas atitinkamas protokolas.
Kelių stovėjimo aikštelės: pagal žemėje sumontuotus jutiklius, automobilių stovėjimo aikštelių užimtumo būklę gali nustatyti sistema. Dėl mobiliosios programos, kurioje rodomos tuščios automobilių stovėjimo vietos, sustoja automobilių stovėjimo aikštelės iškvietimo problema.
Pėsčiųjų regionas: architektas Kemalettinas, 1, priklausantis projektui. laidas, Karşıyaka Prie pėsčiųjų zonų, tokių kaip Turgus, Kemeralti ir Kipro kankiniai, įėjimų ir išėjimų buvo įrengtos centralizuotai valdomos kamštinės užtvaros. Kuriuo metu transporto priemonė gali patekti į plokštelių skaitymo sistemą, kontroliuojama pagal darbo principą. Kliūtys atidaromos, kai artėja ugniagesiai gelbėtojai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai, avarinės pagalbos automobiliai ir transporto priemonės su valstybiniais numeriais.
Kintamojo pranešimo sistema: „Variable Message Systems“ gali būti naudojama nedelsiant informuoti vairuotojus.
Automobilių stovėjimo aikštelių valdymo ir orientavimo sistema: informacija apie užimtumą realiuoju laiku, informacija apie 11.079 stovėjimo garažų, kurių bendra talpa yra 65 XNUMX transporto priemonės İzmire, informacija apie neįgaliųjų transporto priemonių talpą gaunama ir perduodama vartotojams per svetainę, mobiliąsias programas ir informacijos apie stovėjimą informaciją kartu su navigacijos paslauga.
Kalbant apie neįgaliųjų pėsčiųjų mygtuką: regos negalią turintiems balso mygtukams pateikiama informacija apie gatvės pavadinimą, sankryžos formą, sankryžoje esančių šviesoforų ir garsą bei įspaudą. Garsumas automatiškai priderinamas prie aplinkos triukšmo iki 5 dB.
Viešasis transportas: viena iš svarbiausių projekto dalių yra viešojo transporto priemonių įrengimas. Visi 1500 autobusai buvo įrengti fotoaparatuose ir keleivių skaitikliai bei transporto priemonės kompiuteriai visose duryse. Tokiu būdu, kuris autobuso vairuotojas, kuris autobusas, keleivių skaičius autobusu ir ta vieta, kur autobusas gali būti aptinkamas vienu raktu. Informacija apie tai, kada pasiekti tą stotį.
Informacija apie avarijas ir kelio uždarymą: jei naudotojams gali būti perduota nelaiminga atsitikimo ar darbo, susijusio su informacijos uždarymu ir alternatyviais maršrutais, perdavimas.
Meteorologinės sistemos: Oro temperatūra, kelio temperatūra, drėgmė, sistema, lietus ir vėjo informacija vairuotojams pristatomos per ekranus ir svetainę.
Projekto ribose;
„402 Smart“ jungtis
Eismo stebėjimo kamera 110 taške,
201 eismo matavimo sistema,
47 DMS (kintamųjų pranešimų sistema),
1500 autobusų viešojo transporto valdymo sistema
164 ugniagesių pirmenybės sistema
30 meteorologijos matavimo sistema,
151 raudonos šviesos pažeidimo sistema,
Parkavimo pažeidimo sistema 114
Greičio koridorius 9 maršrute
„15“ taške įdiegta matuoklio jutiklio sistema. Iš viso 1 kabelis buvo ištrauktas per milijoną metrų.
Miesto eismo širdis: İZUM
Įkurtas 1300 m² plote ir yra valdomas viename Izmiro centre, Taurus mieste, Buca / Izumi, statant pirmąją Turkijos „lazerinę vaizdo sieną“, kur naudojama valdymo patalpa. Skambučių centras centre dirba visą parą. Siekiant stebėti ir plėtoti naujoves eismo inžinerijos srityje, yra tyrimų ir plėtros kambarys, eismo muziejus, kuriame eksponuojama istorinė medžiaga, susijusi su miesto eismu, ir techninio-administracinio darbo biurai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja