Toçoğlu, Jei yra potencialas, pereisime prie geležinkelių sistemos

Kalbėdamas 19 spalio mėn. Organizuotoje programoje „Mukhtar's Day“, meras Toçoğlu sakė: „Geležinkelių sistemos yra labai svarbi išsivysčiusių miestų transporto priemonė. Tačiau yra potencialas. Netinkama, kad sistema patirs milžinišką žalą, kai statome tramvają, pasiekiantį 5 milijonus eurų už kilometrą su mūsų tautos mokesčiais. Jei yra galimybių, pereisime prie geležinkelių sistemos. “

„Sakarya Metropolitan“ meras Zeki Toçoğlu dalyvavo „Reisoğlu“ restorane rengiamoje „19“ spalio mėnesio dienos programoje. SASKI dr. Rustem Keles, Metropolijos savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas Ayhan Kardan ir Zafer Poyraz, Sakarya Erdalo Erdemo Mukhtaro federacijos prezidentas, departamentų vadovai ir mukhtarai.

mano xnumx.yıldönü
Sakaryos Mukhtaro federacijos prezidentas Erdalas Erdemas paskelbė programos atidarymo kalbą ir sakė: „19 spalio 1829 buvo įkurtas spalio mėn. metų jubiliejų. 188 metais mūsų ministras Pirmininkas apskritai paskelbė, kad 2015 buvo paskelbta kaip pirmadienio diena. Norėčiau padėkoti mūsų merui Zeki Toçoğlu, kuris yra čia ir palikti mus vieni, ir mūsų mukhtarus iš 19 rajono. Dievas nori, 16 Dievas palaimina mus švęsti mūsų spalio dieną

Bendradarbiavimas
Meras Toçoğlu sakė, kad džiaugiasi galėdami dirbti su muhtarais ir sakė: X Mes dirbame kartu su „8-9“ jau daugelį metų. Džiaugiuosi galėdamas dirbti su jumis, rengti bendrus projektus ir ateiti į šias dienas dėl jų gaunamo efektyvumo. Bendradarbiaudami, mes suteikėme daugybę paslaugų mūsų miestui ir rajonams. Tol, kol šis solidarumas ir bendradarbiavimas tęsis, mūsų paslaugos ir toliau bus nepakitusios. Nėra jokių abejonių. Kai atėjome į tarnybą, mes įdėjome visas mūsų rajonų problemas. Su informacija, gauta iš muhtarų ir atliktų tyrimų šioje srityje, nusprendėme greitai išspręsti 2 problemą. Vienas iš jų buvo vanduo, o kitas buvo kelyje ir dėl šios informacijos mes pradėjome savo veiklą visoje Sakaryoje dieną ir naktį. “

1 mlrd
Po 1999 žemės drebėjimo silpnos vyriausybės toje pačioje ekonominėje aplinkoje negalėjo padaryti didelių investicijų į Sakaryos infrastruktūrą. Apytiksliai 1 milijardų biudžetą išleidome tik infrastruktūrai, o ateinančiu laikotarpiu mes siūlėme 800 mln. Tikiuosi, kad miesto infrastruktūros problema išliks per trumpą laiką. Po 2014 rinkimų mes įdiegėme kanalizacijos sistemą kaip pirmąjį darbą. Prieš mus kanalizacijos tekėjo į Sakarya upę ir į jūrą. „Hamdolsun“ yra išleidžiamas į gamtą, gydant naujausias technologijas mūsų valymo įrenginiuose. Mes pastatėme geriamojo vandens valymo įrenginius. Mes tiekėme švarų ir gausų geriamąjį vandenį mūsų tautiečiams. “

Gavome naujus projektus
Teigdamas, kad antstatuose Sakarijai buvo suteikta daug paslaugų, prezidentas Toçoğlu sakė: „Mes sukūrėme socialinius projektus. Statėme Socialinės plėtros centrus. Į savo miestą atnešėme naujų parkų ir gyvenamųjų erdvių. Nutiesėme naujus dvigubus kelius ir asfaltą, tai darysime ir toliau. Mūsų nuoširdūs santykiai su jumis grįžta kaip paslauga Sakarijos žmonėms. Jūs pristatote mums neatidėliotinus darbus, o mes stengiamės padaryti tiek, kiek galime pagal tam tikras programas.

60 milijono asfalto
Remdamasis 2019 asfalto taikiniais, prezidentas Toçoğlu sakė: „Šiais metais mes pasiekėme 550 tūkstančius tonų asfalto. 60 milijonų svarų ekvivalentas pinigais. Manau, kad naujieji metai pasieksime 700 tūkst. Tonų. 2018 metų pabaigoje mūsų miesto asfalto grupės keliu nepaliks. Šis brolijos oras, šis draugystės oras yra viskas priešais. Eikime kartu kartu, tarnaukime savo tautai kartu ir toliau vystome savo Sakaryą. “

Mes nesame prieš traukinį, einantį į centrą.
Remiantis traukinio prezidento Toçoğlu klausimu, „Mes neprieštaraujame traukiniui atvykti į Sakaryos centrą, bet niekur pasaulyje nėra traukinio, kuris padalytų miestą viduryje. Traukiniai neatvyksta į centrus, tačiau jie paprastai būna iš metro. TCDD paskelbė reglamentą, kuriuo pašalinama barjerų sistema. Jie arba perkelia arba uždaro praėjimus. Jų pasiūlymas yra 2. Pėsčiųjų takas ir įrangos sąsaja bus uždaryti. 1. viadukas bus viadukas. Jei šios dalys yra uždarytos, miesto centro eismas tampa nepakeliamas. Mes siūlėme traukinį važiuoti po žeme, tačiau jis nebuvo priimtas dėl išlaidų. Šiuo atveju traukinio problema nėra įtraukta į darbotvarkę. Jei kas nors būtų įmanoma, mes ją priimtume nedelsiant. “

Jei yra potencialo, mes pereisime prie geležinkelių sistemos.
Į Žinoma, geležinkelių sistemos yra labai svarbi išsivysčiusių miestų transporto priemonė. Tačiau yra potencialas. Mes visada išreiškiame; mes naudojame viešuosius išteklius. Atliekos niekada nėra. Netinkama, kad sistema patirs milžinišką žalą, kai statome tramvają, pasiekiantį 5 milijonus eurų už kilometrą su mūsų tautos mokesčiais. Kai padidės potencialas, pereisime prie geležinkelių sistemos “.