Stambulo metropolijos savivaldybė (IMM) 2017 lapkričio mėn. Susitikimuose aptarė IETT generalinio direktorato, vienos iš IMM filialų, 2018 metų biudžeto ir veiklos programą. IETT generalinis direktorius Arif Emecen pristatė biudžetą Asamblėjos nariams.
2 m. IETT biudžetas, kurio biudžetas yra 140 milijardai 2018 milijonų TL, buvo priimtas balsų dauguma, atmetant CHP frakciją, AKP frakcijai pritarus. Dėl IETT 2018 m. Biudžeto ir veiklos programos ataskaitos, pateikiančios nuomones, pasiūlymus ir kritiką CHP frakcijos vardu, Kadıköy Savivaldybės ir IMM asamblėjos CHP narys Mesutas Kösedağı apibendrino CHP grupės atmetimo sprendimą tokiu sakiniu: „Gerbiamas prezidente, mieli tarybos nariai; Kadangi manome, kad 2018 m. IETT biudžetas, kuris nemato problemų viešajame transporte, yra toli gražu ne investicija ir parengtas naudojant „copy-paste“ sistemą, nepadarys Stambulo gyventojų problemų sprendimo būdų, nes Respublikonų liaudies partijos grupė, aš dalinuosi su visa visuomene, kad mes naudosime balsavimą „NE“. CHP „Kösadağı“, sakydama „Intensyviausia mūsų žmonių skundų priežastis dėl IETT“ yra „skrydžiai, kurie neatvyksta laiku arba niekada“, „autobusai, kurie važiuoja nesustodami, nes yra pilni“, pabrėžė tokius sakinius: „Kaip žinote, 7 žmonės iš 32 avarijų metropoliteno linijoje per pastaruosius 9 metus. Sužeisti 68 žmonės. Mes negalėjome pamatyti, kokie darbai atliekami siekiant užkirsti kelią naujoms nelaimingoms situacijoms į biudžetą. Yra keletas apdovanojimų, kuriuos IETT teikia iš užsienio. Jis skyrė vieną iš apdovanojimų įstaigoms 500t'y, suteikdamas apdovanojimus išvykti, daugiau neatvykti į Turkiją. Kai ką mes visada sakėme: „Nėra nė vienos šalies, kuri kentėtų eisme“. Pagrindinis būdas išspręsti Stambulo transporto problemą yra skatinti viešąjį transportą. Tačiau matome, kad p. prezidentas šiemet praeis turėdamas „copy-paste“ biudžetą. Deja, Stambulo gyventojai šiais metais ir toliau kentės transporto srityje, būdami generaliniu direktoriumi ir meru. Stambulą nuo eismo galima išgelbėti „geležinkelių sistema“ IETT ir p. Svarbiausias „Mevlüt Uysal“ klausimas turėtų būti transporto problema. Nes transportas yra dažna 15 milijonų žmonių, oficialiai gyvenančių Stambule, problema. Kaip CHP grupė, mes esame pasirengę teikti besąlygišką paramą transporto problemos sprendimui. "
Pateikiamos nuomonės, pasiūlymai ir kritika CHP grupės vardu dėl IETT 2018 m. Biudžeto ir veiklos programos ataskaitos Kadıköy Savivaldybės ir IMM asamblėjos CHP narys Mesutas Kösedağı (pridedamas 6 puslapių kalbos tekstas)
Viena iš svarbiausių piliečiams rūpinančių našumo programos išlaidų kategorijų yra viadukų ir eskalatorių, esančių „Metrobus“ linijoje, priežiūros ir remonto darbai. Tam iš biudžeto skirta maždaug 4 milijonai TL. Jei reikia, atidėkite 14 milijonų TL, tačiau išgelbėkite Stambulo gyventojus nuo pasenusių scenų viadukuose. IETT šiais metais, kaip ir kiekvienais metais, planuoja, kad „klientų pasitenkinimo tyrimai“ būtų tik 1. Taigi Stambulo žmonėms kartą per metus: „Ar jus tenkina IETT?“ jie paklaus. Mes tai interpretuojame nerimtai.
Dabar reikia kalbėti apie tikrąjį IETT, o ne savo svajonių IETT. P. Patarėjai; Norint pasirengti šiai kalbai, Stambulo žmonėms būtų išdavystė laikytis mums platinamos knygos. Aš taip pat bandžiau išsiaiškinti problemas vietoje, keletą dienų ir valandų paėmęs įvairias Stambulo linijas, surinkiau įvairius duomenis apie metro, metrobus ir autobusus. Pradėkime nuo kelių pavyzdžių. Šiemet „40“ milijonų TL ir automobilinių skydų bei skaitmeninių komponentų techninės priežiūros ir remonto rezultatai skiriasi priklausomai nuo rajonų pajamų. Pavyzdžiui, tokiuose rajonuose kaip Sultanbeyli-Esenler, dauguma transporto priemonėse esančių prietaisų skydų yra sulaužyti arba uždaryti, tačiau metro ir metropusų problema yra daug mažesnė. Pavyzdžiui, nors „Sultangazi Esentepe“ vadovas padarė visus İETT reikalavimus, jis negalėjo sustoti ir jis pats sustojo.
Kadangi atidžiai stebiu IETT, iš socialinių tinklų ar aplink mane sulaukiu dešimčių skundų dėl pervežimo. Ir patikėk manimi, nė vienas iš jų nėra panašus į „transporto priemonėje nėra įkrovimo aparato“ ar „kiek sustojimų tame maršrute yra protinga“. Intensyviausios mūsų žmonių skundų priežastys yra „skrydžiai, kurie neatvyksta laiku arba niekada“, „autobusai, kurie važiuoja nesustodami, nes yra pilni“ ir sutrumpinti ar sustabdyti skrydžiai persėdimo tikslais. Įdomu, ar IETT vadovybė žino apie šias problemas? Mes jau daugelį metų sakome: pagrindinė IETT užduotis yra užtikrinti patogų susisiekimą. Dabar užduodu konkretų klausimą: 11–18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- ir klausiu nesuskaičiuojamos daugybės autobusų linijos keleivių; Ar jūsų problema yra „sudaryti stotelių aprašus“, ar tai savalaikis ir patogus transportavimas? Kaip ką tik minėjau, buvau kelyje išnagrinėti problemų vietoje. Aš vėl važiavau 11us. Gal pasakoju jau 3 metus. Maniau, kad jie ėmėsi atsargumo priemonių, bet, deja, dėl užimtumo vėl galėjau užlipti ant vidurinių durų. Dabar sakysite, kad atidarius Çekmeköy-Üsküdar metro, toje vietoje bus palengvėjimas. Žinote, vandens atidarymas vėluoja 36 mėnesius, ar ne? Gerbiami tarybos nariai; Ši sritis neatsipalaiduoja, kol iš Sultanbeyli centro įlipate į metro. Jo data yra p. Anot „Topbaş“, anksčiausiai 2020 metai yra Sultanbeyli gyventojų transporto išbandymai.
Noriu atidaryti skliaustą privatiems viešiesiems autobusams. Visų pirma, Stambule neradote, kur pastatyti šių autobusų. Kai baigiasi išvykimo laikas, autobusai paliekami degalinėse ar prie kelio ir laukia ryto. Tai sukelia parkavimo ir saugumo problemų su kitais ten gyvenančiais piliečiais. IETT skubiai turi pasiūlyti garažo paslaugas privatiems viešiesiems autobusams. Vėlgi, privačiuose viešuosiuose autobusuose išsiskiria sugedusių plokščių ir automatikos perteklius. Akivaizdu, kad reikalinga parama nėra teikiama higienos srityje, ir matome, kad vairuotojai nėra pakankamai skatinami mokytis, tikimės, kad IETT naujuoju laikotarpiu pašalins privačius viešuosius autobusus iš „sūnaus“ statuso. Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindinė autobusų problema yra laiku neatvykstančios linijos ir keleivių perteklius, todėl norime, kad prioritetas būtų perkeltas į šiuos klausimus.
Dabar noriu pakalbėti apie „metrobusą“, kuris yra kraujuojanti Stambulo žaizda. Gerbiami tarybos nariai; Priežastis, kodėl Stambulo gyventojai labiau mėgsta metrobusą, niekada nėra patogumas, paslaugų kokybė ar patogus susisiekimas; „Metrobus“ teikiama pirmenybė, nes jis turi privilegijuotą kelią. Įsivaizduokite, jei Stambule yra transporto problemų, žmonės gali sau leisti keliauti kaip nelegalūs pabėgėliai. Mano galva, kai pamačiau perdavimo centrą „Zincirlikuyu- pabėgę iš karo pabėgėlių Sirijoje ir Turkijoje, remiasi siena. Kaip ir „Ünalan“ perkėlimo centras, mes oficialiai migruojame gentis iš metrobuso į metro. Esu įsitikinęs, kad visi mes skambame, ypač kai tie pėsčiųjų keliai yra nulaužti.
Norint pasiekti „Altunizade“ metrobusą, turite praeiti trimis viadukais. Prašau vyresnio amžiaus žmonių, neįgaliųjų ir motinų iš čia galite naudoti metrobusą? Aš prašau Stambulo žmonių iš čia: ar džiaugiamės, kad keliaujate į metrobusą? arba ar IETT ir toliau turėtų pervesti lėšas į IT veiklą?
Negali būti ratinė linija, per dieną pervežanti apie 800 tūkst. Tai buvo gera praktika, kai ji prasidėjo, tačiau dabar atėjo laikas jai skubiai užimti vietą „geležinkelių transportui“. Kaip žinote, per 7 metropolijos linijos per pastaruosius 32 metus įvykusias 9 avarijas žuvo 68 žmonės ir 2018 buvo sužeisti. Mes negalėjome pamatyti, kokie darbai atliekami siekiant užkirsti kelią naujoms nelaimingoms situacijoms į biudžetą. Gerbiami tarybos nariai; Todėl IETT XNUMX m. Veiklos programoje nematėme nieko, kas išspręstų transporto problemą ir viešojo transporto sutrikimus Stambule.
Šaltinis: Aš www.omedyam.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja