Vežimo paslaugų vykdymas Samsun Metropolitan Municipality vardu. Su nauju autobusu, kurį įsigijo „70“, „R28 Ring Line“, „R22 Ring Line“, „E4 Express Line“ ir „E5 Express“ linijos pradėjo teikti viešojo transporto paslaugas Samsune.
Samsun Metropolitan Municipality meras Yusuf Ziya Yilmaz, vadovaujamas Erhan Öncü transportavimo konsultantu, atliekant peržiūros planavimą, Samsunas yra priverstas žingsnis po žingsnio ir Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
„Erhan Öncü“ anksčiau rekomendavo „Samsun“ transportavimo metrobus. Pionierius patarė metrobus visose keturiose provincijose.
Ankara patartina reaguoti į čia pateiktus patarimus buvo atmesta.
Antalija kreipėsi dėl Antalijos dolmuşçılar Erhan Öncü'nun. Susitikimuose vyko kova, ir jie protestavo, pakabindami Eraną Öncü nuotrauką į savo dolmušus.
Pioneeras buvo geriausiai žinomas dėl savo nesutarimų su buvusiu Gaziantepo meru Asım Güzelbey.
Transporto planuotojas Erhan Öncü paaiškina, kaip redagavimo planas, kurį jis nori realizuoti Samsune, savo kalboje apie Malatya transportavimo projektą veiks 2013 taip:
KODĖL REKOMENDUOJA METROBUS KIEKVIENOJE PROVINCIJOJE!
„Pirmajame etape numatome palaipsniui pereiti sankryžoje, pradedant autobusų prioritetu, tada transformuodami į autobusų juostą, tada transformuodami į autobusų kelią ir galiausiai į metrobusą.
Dolaşım Mes sukūrėme centrinės zonos apyvartos schemą ir rekomenduojame mažinti automobilių stovėjimo vietas bei transporto priemones ir pėsčiųjų zonas. Tačiau matome, kad yra kažkas, vadinamo „amb Trambus ecek“, kuri neduos daug pastangų miesto centre be miesto centro pasiūlymų ir reikės didelių investicijų. Iš tiesų Trambuso vardu nėra jokios technologijos apibrėžties; Prieš metus mūsų miestuose apleista technologija „Troleibusas“ nedvejodama sako, kad pilietis „Troleibusas“ bijo pasakyti, kad vietos valdžia „tramvajus, bet tai iš tikrųjų yra autobusas“ yra malonesnis sakymo būdas “, - sakė jis. Tramvajų tramvajus pagal žodžio reikšmę: geležinkelis, tramvajus: geležinkelio autobusas. Tiesą sakant, čia nėra geležinkelio, nėra tramvajų, tik kabelinis autobusas, todėl yra troleibusas.
KILMĖ yra MONORAY
Pradėjus atnaujinti „Transporto pagrindinį planą“, kuris bus parengtas atsižvelgiant į besivystančią technologiją ir naujus mieste reikalingus transporto modelius, Samsuno metropolinės savivaldybės Transporto, planavimo ir geležinkelių sistemų skyrius vėl buvo pradėtas diskusijoms.
Ekspertai teigia, kad „Monorail“ sistema yra patogus vežimo būdas Juodosios jūros pakrantės miestų gyvenviečių morfologinei struktūrai.
Gazi universiteto aukštasis miestas ir regioninis planuotojas Tahir Çalgüner pareiškė, kad šiuo klausimu pasikonsultavome; Priešingai populiariems įsitikinimams, „Monorail“ sistema yra ekonomiškesnis transporto būdas, palyginti su kitų rūšių viešuoju transportu. Nėra nusavinimo problemos. Ši sistema nesukelia neplanuotų pokyčių. Apatinė dalis taip pat gali tarnauti ir kitoms transporto rūšims, nes ji juda ant oro pakabintų sijų. Tai greitas ir saugus pasirinkimas.
Tahir Çalgüner, „Šis variantas turėtų būti svarstomas priimant„ Samsun Transport “pagrindinį planą. Ermanas Öncü, Samsun Mayor transporto konsultantas, rekomendavo šį priminimą, nes jis pasiūlė „Metrobus“ kiekvienam miestui, kurį jis suplanavo.
„Bile“ Šiuo atžvilgiu net „Monorail“ galimybės integravimo į „Samsun“ transporto sistemą galimybių studija yra pats projekto objektas. Samsun savivaldybė turėtų įsteigti akademikų komandą ir pradėti šį darbą. Turime ilgą laiką planuoti savo planus, kad mūsų miestai nebūtų paversti Metrobus kapinėmis, kurios yra Vakarų šalių rankose. “
Çalgüneris nurodė, kad monorailas naudingas kaip metrobusas;
Kadangi 1.Monorail gali naudoti 2 sijas ir 2 bėgius, kurie sėdi viename stulpelyje, esami keliai nebūtų susiaurinti,
2.Metrobus neturėtų išplėsti tiltų, kad sukurtų specialias juostas,
3 - esminis saugos juostų poreikis buvo atšauktas ir anachronizmas vėl nebus pakviestas.
4.Monorails buvo aplinkai nekenksmingi, taigi dėl metrobusų nebūtų oro taršos,
Daugiaaukščiuose nameliuose žmonės galėjo keliauti,
6.Monoray galėtų būti pastatytas greičiau ir ekonomiškiau,
„7.Monoray“ nebus apribotas tik kelio viduriu, jis galės pereiti iš vienos pusės į kitą ir palikti maršrutą.
Ji bus estetiškai daug šiuolaikiškesnė.
Vienkartinė, kuri yra brangesnė už metrobus, kaip investicinės išlaidos, per trumpą laiką gali atsiskaityti.
Vienos geležinkelio linijos yra pageidaujama sistema Europoje, nesusilpninant kelio, jį didinant, oro taršą ir taupant degalus, o svarbiausia, kad nelaimingų atsitikimų rizika yra nulis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja