Gruodžio mėn. Turkijos Didžiojoje nacionalinėje asamblėjoje buvo patvirtintas Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos „2018 metų biudžetas“.
UDH ministras Ahmetas Arslanas savo kalboje apie savo ministerijos biudžetą sakė: „Kas įdėjo akmenis į akmenį, kas šios šalies ir mūsų tautos ateities labui prikalė nagą mūsų visų ateičiai, yra ir tokių, kurie atsistatydina. Mes jiems mokame pasigailėjimą. Mes esame maždaug 100 tūkstančių žmonių šeima. Jei suskaičiuotumėte įmones ir darbuotojus, kuriems mes tarnaujame, turiu arti 250 tūkstančių kolegų. „780“ linkiu jums patogumo, kad ir kur jie dirbtų tūkstančiais kvadratinių kilometrų. “
„15 kasmet investuoja 22 milijardus dolerių į geležinkelių sektorių“
Laikotarpiu tarp 2003 – 2016, kai į transporto infrastruktūrą atsižvelgiama atsižvelgiant į tų metų valiutų kursus, 144 investavo milijardus dolerių; 76 pateikė šią informaciją apie tai, kaip ministerijos darbas atrodo per tarptautines tyrimų kompanijas: i Visų šių pastangų poveikis bendrajam vidaus produktui yra 22 milijardų dolerių, o tai yra maždaug vienas 9. Kiekvienais metais sukūrė papildomų 2 tūkstančių žmonių, prisidėdami prie užimtumo. Vėlgi, pasinaudojus šiomis 35 milijardų dolerių investicijomis, 15 milijardų dolerių buvo sutaupyta tik 286. Laiko taupymas 3 milijardo dolerių, 639 milijardų dolerių dėl transporto priemonių eksploatavimo išlaidų ir sutaupytų degalų, nelaimingų atsitikimų skaičiaus sumažėjimo ir jo įtakos darbo jėgai 144 milijardų dolerių, 2016 tūkstančių tonų popieriaus, kuris taip pat išsaugojo aplinką, tai 11 tūkstančiai medžių, kitaip tariant, 2.7 hektaro miško. reiškia. Vėl sumažėjo anglies dioksido išmetimas tūkstančiais tonų 3.9. Sektorių, kuriems tiesiogiai ar netiesiogiai daro įtaką investicijos į transportą ir ryšius, dalis bendrosios pridėtinės vertės srityje yra 3.4 procentų. "
„Tęsiamas 3.160 km greitis ir greitas geležinkelio darbas“
Remiantis EBPO duomenimis, bendrojo vidaus produkto ir transporto infrastruktūros išlaidų santykis buvo apskaičiuotas naudojant 15 modelio šalį ir 2002. Šiandien 14, kol tvarka. Ministras Arslanas pabrėžė, kad ji pakilo į eilę, ir apie investicijas į geležinkelių sektorių pareiškė taip: ız Mes išleidome 2 milijardų Turkijos lirų pinigų geležinkelių sektoriuje šiandienos vieneto kainomis. Mes padidinome savo 66 kilometrų liniją iki 1.213 kilometrų, įskaitant 10.959 kilometrų greitųjų traukinių liniją. Be šio skaičiaus, 12.608 dabar yra arti tūkstančio kilometrų, iš kurių 4 kilometrai važiuoja geležinkelio linija, įskaitant greitaeigius ir greitaeigius traukinius. “
Teigdamas, kad teigiama, jog geležinkelio ir greitkelio kilometro išlaikymo išlaidos padidėjo, ministras Arslanas sakė: „Tai 100 procentų tikslus nustatymas, nes prieš šimtą metų nutiestus geležinkelius palikome jų likimo valiai, neatlikome priežiūros, palikome greitkelius likimo valiai, neatlikome priežiūros. Žinoma, kadangi dabar atliekame techninę priežiūrą, tobulinimą ir modernizavimą, išlaikymo išlaidos padidės, ir iš tikrųjų darome tai, kas būtina “. vartojo posakius.
Demiryolu Kasmet nutiesto geležinkelio kiekis pasieks 800 km “
Arslanas atkreipė dėmesį į tai, kad geležinkeliai, kurių metinis biudžetas siekia 488 milijonus, o metinis biudžetas siekia 14 milijardų, yra dar viena nuoroda, kad geležinkeliai nebuvo apleisti: „Pirmaisiais Respublikos metais, Osmanų imperijos laikotarpiu, mes pridėjome savo naktį į savo dieną, kad megztume šią šalį geležinėmis juostomis, mes pastatėme vidutiniškai 134 kilometrus geležinkelio per metus. Tada mes nepaisėme 2003 metų iki 50 m. Per 50 metų nutiestų geležinkelių kiekis yra tik 945 kilometrai, tai yra 18 kilometrų per metus. Taigi, kas nutiko toliau? Jo likimo valiai palikti geležinkeliai pono prezidento ir jo komandos draugų dėka vėl tapo valstybės politika, ir šiandien mes pastatėme vidutiniškai 138 kilometrus geležinkelio. Priimkite geležinkelio darbus už 4 tūkstančius dabar, sutikite, kad jie bus baigti per 5 metus, dauguma jų baigsis anksti, vidutiniškai 800 kilometrų per metus “. rado vertinimą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja