„Mitsubishi Electric“, pirmaujanti automatizavimo sektoriaus markė, palaikė Tarptautinį tunelių asociacijos organizuotą tunelių simpoziumą su sidabro rėmimu. Įsikūręs Mitsubishi Electric Turkiją kaip tuo atveju fabrikas Automatika gamyklos automatizavimo sistemos Verslo plėtros ir svarbių projektų direktorius Hosnis Dokmeci garsiakalbis, pasakė daugiau nei tūkstantis sprendimų, Marmaray Projektų 500 kasdien keleivių talpa ženklą. Dekmeci sakė, kad informacija apie „Mitsubishi Electric“ sukurtą valdymo sistemą „Marmaray“, kurioje yra giliausias vamzdžių tunelis pasaulyje, yra „100“, sakė, kad viskas yra parengta keleivių saugumui sistemoje 7 / 24.
Sektorių atstovai iš viso pasaulio susitiko Tarptautiniame tunelių asociacijos organizuotame tunelių simpoziume su tema „Tunelio X iššūkiai„ Wyndham Grand Istanbul Levent Hotel “tarp 2-3 gruodžio. Automatika pramonės pirmaujančių renginio, paremtą Mitsubishi Electric Silver paramos, Turkija Mitsubishi Electric Factory Automation Systems gamyklos automatizavimo direktorius verslo plėtros ir svarbių projektų vyko Hosnis Dokmeci pristatymas. „Dökmeci“ kalbėjo apie „Mitsubishi Electric“ sprendimus, kurie sujungė savo galią su Taisei korporacija, turinčia gerą vietą, ypač dideliuose statybos projektuose pasaulyje, „Marmaray“ projekte, kuriame yra didžiausias pasaulyje vamzdžių tunelis ir 500, kurių keleivių pajėgumas didesnis kaip 1000.
„Mitsubishi Electric“ paslaugos Marmaray mieste
"Mitsubishi Electric" veiklos sfera patenka į infrastruktūros projektus Turkijoje Marmaray "Stotis informacijos ir valdymo sistemos projektas" atlieka, kuri išreiškia Hosni Dokmeci srityje, sakė į prekės ženklo Marmaray paslaugą tokiu būdu; „Mitsubishi Electric„ Marmaray BC1 Bosphorus Crossing “projektas; pažangios technologijos automatikos įranga apima inžineriją ir projektavimą, projektų projektavimą, programinės įrangos programavimą, techninės įrangos diegimą, paleidimą, mokymą ir aptarnavimą. Atlikome tunelių, visų stočių, vėdinimo pastatų ir generatorių pastatų elektromechaninės įrangos kontrolę ir stebėjimą. Be to, įgyvendinome scenarijus, reikalingus Marmaray energijos sistemoms maitinti dviem TEIAS ir dviem generatorių grupėmis, esančiomis abiejose pusėse.
Pagal Marmaray Bosphorus Crossing projektą Mitsubishi Electric dirba tuneliuose; vėdinimo sistemos kontrolė ir stebėsena, dūmų evakuacijos scenarijų paleidimas, stabdymas ir stebėjimas, potvynių vartų atidarymas ir uždarymas, drenažo sistemos stebėjimas ir pavojaus signalų stebėjimas, apšvietimo stebėjimas ir kontrolė, aplinkos matavimo sistemų stebėjimas, priešgaisrinės signalizacijos ir gesinimo sistemų stebėjimas. Mūsų prekės ženklo darbas stočių ir vėdinimo pastatų valdyme ir bendrų patalpų ir patalpų ventiliatorių stebėjime, žemos įtampos paskirstymo ir UPS sistemų valdymas ir stebėjimas, gaisro ir gesinimo sistemų stebėjimas, bendro kambario apšvietimo kontrolė ir stebėjimas, švaraus vandens, nešvarių ir nuotekų sistemos stebėjimas, laiptų kontrolę ir kontrolę sudaro liftų stebėjimas. “
7 / 24 veikianti procentinė 100 valdymo sistema
„Dökmeci“ teikia informaciją apie „Marmaray“ valdymo sistemą, kurią „Mitsubishi Electric“ sukūrė kaip „100“ nereikalingą. „Marmar“ „Marmaray“ valdymo sistema 37 / 107 veikia su „750 bin“ aparatūros stebėjimo ir valdymo tašku, „100 bin“ programinės įrangos stebėjimo ir valdymo tašku, „7“ operatoriaus ekrano valdymo puslapiu ir „24“ rida. Tokiu būdu, pavyzdžiui, įvykus gaisrui tunelyje, operatoriai gali susisiekti su traukinio operatoriumi atitinkamoje įvykio vietoje ir nustatyti oro srauto kryptį, kad išvengtų keleivio ir dūmų. Tai leidžia sistemai nukreipti operatorių iki minimumo sumažinti klaidų galimybę ir lengvai pradėti nustatytą ventiliacijos scenarijų. “
Viskas keleivių saugai
Dökmeci teigė, kad visas Marmaray BC1 Bosphorus Crossing projekto elektromechanines sistemas kontroliuoja ir stebi SCADA sistema, vadinama SIMS (stoties informacijos valdymo sistema); Tünel Tarp šių posistemių yra labai svarbūs tunelių ir stočių vėdinimas, elektros skirstymo sistemos, apšvietimas, potvynių vartai, gaisro aptikimo ir gesinimo sistemos. Visa tai yra kontroliuojama ir stebima visiškai atleidžiant iš infrastruktūros, kurią sukūrė „Mitsubishi Electric“. Tunelyje taip pat įrengta visiškai perteklinė pluošto infrastruktūra. Kiekvienoje stotyje posistemių valdymą be pertraukos teikia pertekliniai PLC. Sistemų, kurios yra labai svarbios požeminėse metro sistemose, tęstinumas yra labai jautrus klausimas vertinant keleivių saugumą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja