Ministras Pirmininkas 2017 spalio mėnesį atidarė Kars-Tbilisio – Baku geležinkelio projektą, o 30 traukinį traukė Edirne gruodžio mėn. Visuomenė suprato, kad šie traukinių projektai yra orientuoti į keleivių vežimą. Demirtaş- taip pat UzunköprüHalkalı Tikimasi, kad bus grąžinamas skrydis. Panaši grįžtamojo kampo padėtis yra Çorlu. Edirne Çorlu centras praeis greitaeigiu traukiniu, kuris bus paskelbtas, kai Çorlu žmonės rimtai reagavo. Ką jie sako, kad jis bus?
Leiskite man dabar labai aiškiai pasakyti, ką šis traukinys yra:
Visų pirma, šie geležinkelių projektai; Marmaray, 3. Tiltas, Çanakkale tiltas planavimo etape ir net kanalo projektas, kuris atrodo kaip beprotiškas darbas, yra tos pačios maisto medžiagos. Kinų maistas vadinamas „SILK WAY“.
Šis didžiulis tarptautinis projektas, oficialiai pradėtas Kinijos prezidento Shi Jinping, 2013, jungia pagrindines Europos, Afrikos, Kaukazo ir Azijos vietas su „komercine“ logistine reikšme. Į $ 2014 40 mlrd kapitalo Kinijos Silk Road ekonominėje zonoje įsteigta fondą ir lapkričio tais pačiais metais Turkija taip pat pradėjo bendrą 100 mlrd Azijos infrastruktūros investicijų bankas, kapitalas. Čia Turkijos vyriausybė už linijos statybos buvo suteiktas 30 mlrd paskirstymą.
Strateginis IPEK ROAD PROJECT maršrutas, kurį sudaro visos 6 linijos, yra Londono-Paryžiaus – Maskvos-Skandinavijos-Balkanų-THRACE-Ankara-Teherano-Baku ir Pekino geležinkelio linija. Dabar THRACE linija yra aiški.
Maršrutas Edirnė-Stambulas dėl Sofijos jungties. Laikui bėgant daug rašėme ir daug kalbėjomės. Nesiimkite absurdo atidaryti greitkelių muitinę Eskiköy mieste, kad keli spekuliantai galėtų užsidirbti pinigų, o Uzunkėprü gyventojai galėtų greičiau ir pigiau nuvykti į Graikiją prisigerti. Turime Demirtaş, kuris yra paruoštas muitinei. Padirbėkime su Graikijos puse ir sujungkime Sofijos jungtį su Stambulu per Pityon-Uzunköprü. Sakėme, kad galutinis sprendimas yra pinigai, o Kinija yra projekto savininkė. Įdėjome į ją laisvąją zoną, pavadinome specializuota muitine, vadinome Alahu. Negalėjome paaiškinti. Šiaip ar taip, neverta blaškytis praeityje. Nes galimybė tęsiasi. Kaip?
Kaip aiškiai suprantate, „SILKOS KELIO PROJEKTAS“ yra prekių, o ne keleivių vežimo projektas. Tiesą sakant, kiekviena projekte dalyvaujanti šalis jungia svarbiausias pramonines zonas su IPEK YOLU projektu su vietiniais projektais. Šie Turkijoje požiūrio nuostatos atliko tobb ir trumpai vadinamas Didysis Antalija Logistika Organizacijos KAMUOLYS projektas. BALO tikslas yra toks pat, kaip ir kitose šalyse. Teikti intermodalines transporto paslaugas daugiausia geležinkelių sektoriui. BALO Trakijos centras yra Tekirdağ uostas. Į Aziją Porta jungiantis geležinkelis neabejotinai pritraukė jūsų dėmesį. Net Barbaros-Altinova-Ramada Hotel tarp jūsų ausies planlanlandığı srityje atėjo kaip Turkijos didžiausių integruotų logistikos bazę. Bent jau tuos, kurie seka mano raštus, prisimins BALO jau daugelį metų ir išreiškiau šias ekspedicijas. Dabar, be jokių papildomų veiksmų, kreipsiuosi į Uzunköprü mišrią organizuotą regioną (UKOSB).
Į vieną pusę įdėkite „BALO“ Trakijos žemėlapį, o pats „Uzunköprü“ logistikos pranašumą. Suprasti, kad UKOSB yra puiki istorinė galimybė Užunköprü. Kita vertus, sveikindamas UTSO, vengdamas Hanzo pramoninės zonos požiūrio su Hayrabolu OIZ nuoseklumu; suprasti, kodėl mes stumiami atsisakyti arogantiškojo ego ir, be to, pradiniame etape atlikti visišką viziją.
Mes galvojame apie kvalifikuotas pramonines pajamas UKOSB ir blogėjančią švarią pramonę, kuri daro kvalifikuotą darbą ir eksportą. Tikslus požiūris, kurį galite gauti iš šio varianto, yra pasiūlyti logistinį pranašumą. Krovinių kaina ir greitas pristatymas yra svarbiausias Hi-Tech pramonės taškas. UKOSB į BALO; todėl vizija apie integraciją į IPEK ROAD, kuris sujungs Europą, Rusiją, Afriką, Iraną, Kaukazą, Aziją ir Kiniją, turi pasiekti 12. Mūsų stotis yra rimta priemonė. Akivaizdu, ką reikia padaryti. Mūsų tikslas - prijungti Demirtaş su BALO per UKOSB. Ir atkreipkite dėmesį; Licencijuota sandėliavimo zona su grūdų kontekstu bus įdiegta dviem etapais už UKOSB. Todėl „Uzunköprü“ turi visas medžiagas, kad taptų pasauliniu logistikos, gamybos ir sandėliavimo centru. Aš tai vadinu maldos aminu; manyti ir „žinoti“, ką apie jus?
Šaltinis: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Būkite pirmas, kuris komentuoja