CHP Balıkesir parlamento pirmininkas ir vyriausiasis prezidento patarėjas Ahmet Akın pateikė klausimą, į kurį atsakys transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras apie tiltus ir greitkelius. Akın paprašė žalos visuomenei, naudodamas greitkelio statybos-valdymo-perdavimo modelį.
Transporto ministro pavaduotojas Akın "Turėjome pakelti, nes per pastaruosius kelerius metus du tiltai ir greitkeliai investavo į techninę priežiūrą, kaip ir pinigų tiltą", - pareiškė kritika. Akın sakė, ası Mes jau gavome priežiūros pašalpą iš jau sumokėto darbo užmokesčio. Savo ankstesniame pareiškime ministras sakė, kad, atsižvelgiant į dolerį ir infliaciją, pakils padidėjimas, o dabar, kai reaguojame į mūsų piliečius, jie sudaro tokį draudimą. Akino pasiūlymas yra toks:
Susisiekimo ministro teigimu, Osmangazi ir Yavuz Sultan Selim tilto eksploatuojamų kelių rinkliavos ir statybinio-perkėlimo modelis pagal dolerio kursą ir valstybinius tiltus bei greitkelius paskelbė, kad darbo užmokestis padidės pagal infliaciją ir nustatomi atitinkami tarifai. , Atsižvelgiant į transporto priemonės leidimą, suteiktą tiltuose, pastatytuose naudojant pastatymo-valdymo-perdavimo modelį, trūkstami transporto priemonių perėjimai kelia naštą visuomenei. Atsižvelgiant į tai, kad transporto priemonės garantija negali būti suteikta net švenčių dienomis, iždas sukėlė 135 tūkstančių transporto priemonių „Yavuz Sultan Selim“ tiltui, „40“ tūkstančiams transporto priemonių „Osmangazi“ tiltui ir 25 milijonams Eurazijos tuneliui per metus.
Šiuo atžvilgiu;
1) Kiek transporto priemonių praėjo 31 2017 XNUMX nuo „Osman Gazi tilto“, „Yavuz Sultan Selim“ tilto ir Eurazijos tunelio atidarymo dienos, koks yra transporto priemonių paskirstymas mėnesiais?
2) Kiek pinigų buvo sumokėta Imano Gazi tilto, Yavuz Sultan Selim tilto ir Eurazijos tunelio bendrovėms iki 31 gruodžio 2017?
3) Nors valstybės tiltų ir greitkelių tarifai nustatomi pagal infliaciją, kodėl tiltai ir greitkeliai, eksploatuojami naudojant statybos-perdavimo-perdavimo modelį, nustatomi pagal dolerio kursą ir padidėja?
4) Kokia yra žala visuomenei tiltų ir greitkelių, kuriuos valdo perkėlimo modelis, kurį jūs sakote, kad visi yra pavydi?
Būkite pirmas, kuris komentuoja