Arslanas: „Mes investavome 5 milijardus lirų į Vaną kaip ministeriją“

Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas sakė: „Ypač mūsų Van gyventojai, svečiai ir pasaulis žino, kaip sėkmingai mūsų kova pasiekta saugumo srityje“. sakė.

Arslaną, atvykusį į miestą susitikimui, kuris vyko su Van Güçbirliği platformos „transporto“ darbotvarke, pasveikino Metropolijos savivaldybės gubernatorius ir mero pavaduotojas Muratas Zorluoğlu, AK partijos „Van“ deputatai Beşir Atalay, Burhan Kayatürk ir atitinkami žmonės Van Ferit Melen oro uoste.

Ministras Arslanas kalbėdamas susitikime, vykusiame miesto viešbutyje, sakė, kad korporantas ekspertas Rıdvanas Çevikas, prieš 8 dienas nukankintas operacijos Afrinoje metu, atvyko į Van laidotuves, o jo nukankinto tėvo tvirtumas, laikysena ir tai, ką jis pasakė šioje šalies kovoje, buvo prieš terorizmą tiek viduje, tiek išorėje. Jis teigė parodęs, kaip teisus jis buvo savo kovoje.

Turkija yra tiltas tarp Azijos ir Europos, tačiau jei jie suteiks šio tilto teisę, šalis išliks tokia tol, kol vadinamąją Žemę apibūdins tarptautinio koridoriaus dalimi, jis tęsė:

„Mūsų šalyje yra maždaug 3 milijardo žmonių per 4–1,5 valandų skrydžio atstumą. Tai svarbus pranašumas verslo žmonėms. Bendrasis vidaus produktas, sukurtas šioje geografijoje, kur yra 1,5 milijardo žmonių, yra maždaug 36 trilijonai dolerių. Šią vietovę galime pasiekti per tris valandas. Dėl šių pajamų prekybos apimtys siekia milijardus dolerių ir dėl to susidaro 75 milijardų dolerių gabenimo pyragas.

„Mes sujungėme 76 provincijas“

Arslanas išreiškė norą atnešti pridėtinę vertę šaliai iš transporto. Teigdamas, kad jie svarsto didelius projektus, Arslanas sakė:

„Mums rūpi Vano patekimas į Iraną, Stambulo, Edirne, Kırklareli patekimas į Europą, einantis į jūrą iš jūros ir patekimas į kitas kaimynines šalis iš šiaurės. Neteisinga pasiekti už sienos, svarbu tai susieti su teisingais transporto koridoriais šalies viduje. Tai mes darome. Šiandien mes kalbame apie 26 tūkstančius kilometrų padalinto kelio, kad būtų užtikrinta, jog tarptautiniai transporto koridoriai eina per Turkiją. Šiandien mes sujungėme 76 provincijas, per dvejus metus tai pašalinsime iš 81 “.

Greitkelių koridoriai, kuriuose svarbu papildyti vienas kitą, tačiau Turkijoje, apėmusiame jūrą iš trijų pusių su jomis, iki jūrų uostų, uostuose jungiasi su geležinkelio tinklu, o Armstrongas pabrėžia jungties, transporto žemės, integravimo tarp geležies ir jūros kelių svarbą, padidina žmonių kelionės komfortą, sutaupo laiko ir laiko. Jis pažymėjo, kad dėl to svarbu auginti šalies ekonomiką.

Arslanas teigė, kad oro transportas taip pat labai svarbus, kad per trumpą laiką pasiektų žmones ilgais atstumais. Arslanas sakė, kad kiekvienoje provincijoje yra universitetas ir kad fakulteto nariai gali eiti kasdien ir kad tokia situacija nėra praeityje. Arslanas, miesto padalinti keliai, geležinkeliai, sujungti vienas su kitu, nes jie yra prieinami, pritraukiant dėmesį į studentus, pirmenybę teikiančius regiono universitetų plėtrai, yra tiesiogiai susiję su vystymusi ir prieiga, jis pridūrė.

"Kaip ministerija, mes investavome 5 milijardus lirų į Vaną"

Arslanas teigė, kad Vanas turi svarbų pranašumą savo ežeru, kaimynu Iranu, artumu prie Irako ir Sirijos ir kad tai yra svarbi sankryža ir transporto koridoriaus centras regione, kad šiaurėje vyktų per Vanhcivaną ir Rusiją. jis kalbėjo:

„Tai žinodami, Van mieste per 15 metų atlikome labai svarbius darbus transporto srityje. Investicijų suma, kurią mes padarėme Van mieste per 15 metų, nes vien ministerija yra 5 milijardai 181 milijonas TL. Prieš 15 metų mes stovėjome susikibę rankomis prie TVF vartų, kad pasiskolintume 100 milijonų dolerių. Nuo tos dienos į Vaną kaip ministeriją investavome tik 2,5 milijardo dolerių, jei to laikotarpio kursas buvo konvertuotas į dolerius. Mes investavome tiek pinigų, kas nutiko. Vane padalintų kelių skaičius yra 36 kilometrai ir 511 kilometrų, kuriuos pridėjome prie savo viršaus. Tokiame mieste kaip Van nebuvo karšto asfalto, šiandien Van mieste turime 153 kilometrus karštų asfaltuotų kelių. Tai yra svarbus rodiklis, parodantis, kiek mums rūpi Vanas. Yra 16 aktyvių projektų. Jų piniginės išlaidos yra 2 milijardai 271 milijonas. Maždaug 1,5 milijardo iš to buvo išleista “.

Arslanas pareiškė, kad jie pradėjo „Habur projektą“, kuris nusileis į pietus per Vaną, įskaitant eigą į pietus per Gevaş ir Bahçesaray rajonus, ir kad jis apima 7 tunelius, kurių vienas yra 910 tūkstančių 2 metrų ilgio, ir padarė tokį vertinimą:

„Ši šalis per 3 metų sugebėjo pastatyti Bolu tunelį, kurio ilgis 250 tūkstančiai 15 metrų. Jie to atsisakė, kaip AK partija mes jį baigėme. Šiandien galime pastatyti 8–10 kilometrų tunelių. „Ovit“ tunelis yra 14 200 metrų. Zigana 14 tūkstančių 500 metrų. Cankurtarano tunelis taip pat susijęs su Van. Vanas yra svarbus regionas, jungiantis Juodąją jūrą su Iranu, Iraku ir Sirija kaip 18-ąjį koridorių šiaurės – pietų ašyje. Mes statome 7 tūkstančius 900 metrų tunelio iki Van. Projektinis darbas prasidėjo Tendüreko tunelyje, du vamzdžiai bus 5 metrų “.

Arslanas teigė, kad „Van Beltway“ projektas taip pat yra labai svarbus miestui, kad jie jau seniai parengė šį projektą ir pradėjo dirbti, ir paprašė savivaldybių padaryti tai, kas būtina, praktiškai pakišant rankas atsakomybei ir sakant „Aš tarnausiu miestiečiui“. Primindamas, kad meras, kurį anksčiau Vanas prisiėmė atsakomybe, nepadėjo jiems šiuo klausimu, nes jis netarnavo piliečiams, Arslanas teigė, kad projektas jų laukia, ir teigė, kad Ministrų Tarybos sprendimas buvo priimtas taip, kad Van miesto gyventojai nebelauktų ir kad darbai šiuo metu tęsiasi.

Pabrėždamas, kad Kapıköy pasienio vartai yra svarbūs, tačiau kelio standartas Hoy miesto Irano pusėje yra labai žemas, ministras Arslanas sakė:

„Turkijoje esame labai geroje pusėje. Keletą kartų susitikome su savo iraniečių pašnekovais. Mes pasakėme „Jei reikia, padarykime Irano pusę“, bet jie pasakė „Ne“. Jie teigė, kad jiems nepatiko kelias į Turkiją. Jų įsikišimas per trumpą laiką yra svarbus abiejų šalių prekybai. Dviem mūsų pastatytais traukinių keltais padidinome 50 vagonų talpą. Be to, jis gali vežti 350 keleivių. Tik dviejų narių kaina yra 323 milijonai lirų. Taigi, kol per metus gabename 15 840 vagonų, dabar galėsime gabenti 115 XNUMX vagonų. Tai taip pat svarbu geležinkelių transporto atžvilgiu. Derybose su Iranu tęsiame derybas dėl keleivių vežimo atnaujinimo. Visada buvo minimos saugumo priežastys. Tiek Vano gyventojai, tiek mūsų svečiai visame pasaulyje žino, kaip pastaraisiais metais sėkmingai sekėsi mūsų kova saugumo srityje. Vienas mūsų prezidentas pasakė: „Nenuvargink mūsų“. Norėčiau, kad Vano gyventojai mūsų nevargintų, jei Vanas meru pasirinko ne tą vyrą ir neatnešė verslo į šiuos taškus, tačiau mūsų problema yra per trumpą laiką užbaigti žiedinį kelią ir tarnauti žmonėms, nevarginant Van žmonių “.

Susitikime magistralių generalinis direktorius Ismailas Kartalas pateikė informaciją apie mieste atliktas investicijas ir pareiškė, kad visas 375 kilometrų kelias aplink Van ežerą buvo baigtas padalyti keliu, 50 proc. Jo buvo baigtas BSK asfaltu ir kad visa Van ežero aplinka bus baigta naudoti kaip BSK asfaltas iki 2019 m. Pabaigos.

Susitikime dalyvavo Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos, biurokratų, Van universiteto rektoriaus prof. Dr Taip pat dalyvavo Peyami Battal, valdytojų pavaduotojai, apygardos valdytojai ir merai, Sąjungos patikėtinių valdybos nariai, AK partijos Van provincijos valdybos pirmininkas Kayhan Turkmenoglu, nevyriausybinių organizacijų atstovai.

Ministras Arslanas po susitikimo priėmė AK partijos provincijos pirmininką.