Neseniai ministerijos pavadinimas 1 atvyksta į Vaną, kurį Vanas išreiškė ir ieškojo sprendimo, o galbūt ir jo svarbiausias problemas. Transporto, jūrų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas lankėsi Van'e dalyvauti įvairiuose vizituose ir „Van Power Union“ buvo svarbus, o „Van“ svarbūs pavadinimai buvo pristatyti ministrui per Shahivan iki jo vizito. Iš esmės, „3“ buvo pagrindinė problema, o pirmenybė buvo žiedinis kelias.
„Van“ savaitgalį sveikina svarbų svečią. Turkijos paskutinis 15 metais, kad pažymėtas svarbiausių ministerijų Susisiekimo vardas, kuris ateina į Van, laivybos ir susisiekimo ministro Ahmet Arslan pradžią. Neseniai van den platforma Güçbirliği kad rimtų veiksmų buvo imtasi transporto proceso Turkijoje "Problemos ir sprendimai Van transporto erdvės" teisę dalyvauti posėdyje. Nors vizitas į Vaną buvo labai svarbus ministrui Arslanui, tikimasi, kad posėdyje bus perduodami svarbūs klausimai, o svarbūs „Van“ pokyčiai nustatė pagrindinius klausimus prieš apsilankymą. Nors daugelis žmonių dalijasi problemomis transporto srityje, paaiškėjo, kad žiedinis kelias yra svarbiausia „Van“ problema, o kitas svarbus klausimas buvo „North Vangölü“ geležinkelio linijos atvykimas. Ypač Karso atgaivinimo procese su Rytų ekspresu, Tatvaną baigiantis geležinkelis turėtų pasiekti Vaną sausumos keliu ir tramvajų problema buvo vienas svarbiausių klausimų. Daugelis žmonių, kurie kalbėjo apie Şehrivan'ą, atsakydami į naująjį greitkelių pastatą, ežero užpildymą ir sankryžą su tiltu buvo pinigai. Daugeliu pavadinimų buvo pabrėžta, kad Van Silk Road greitkelių maršrutas, o ne šis pastatas, turėtų sudaryti tiltų sankryžas.
INAN: TIK VIENOS DARBŲ APLINKOS VEIKSMAI, KURIUOS NENURODYTA PAGRINDINIO MINISTRO SĖKMĖJE!
Burhan Inan buvo pirmasis verslininkas, kuris pasidalino savo nuomonėmis su Şehrivan. Inanas, kuris jau dvejus metus bandė sukurti viešąją nuomonę, sakė: „Aš kalbu kaip„ Van “ir auka. Visų pirma, turime žinoti, kad mūsų ministras pirmininkas Binali Yıldırım yra labai sunkus, labai sėkmingas ir populiariausias ministras pirmininkas. Jis padarė didelių dalykų. Jis pavadino gabenimo aukso raidėmis. Deja, vienintelis projektas, kurį jis pradėjo per savo kadenciją, buvo „Van Ring Road“. Štai kodėl sėkminga vyriausybė ir ministerija turi skubiai išspręsti šį klausimą. Nors šiais metais prasidėjo „2009“, tai dar nėra baigta. 2 metų mes neturėjome pabaigoje visi keliai baigiasi Turkijoje. Žinoma, priežastys gali skirtis. Bet dabar jis turi baigtis. “
INAN: MŪSŲ MINISTRAS SUSIJUSI SU STREETĄ IR PRIEŽASTIS JAV
„Vizito metu mes norėtume, kad p. Ministras apsilankytų šioje vietoje, nes jis yra arti mūsų ir netgi turi tautietę. Mes norime eiti į gatvę ir eiti į universitetą iš Ipekyolu, kad pamatytume, kiek Van reikia. Šiuo metu žiedinis kelias yra Aplinkos ir urbanizacijos ministerijos teritorijų planavimo institucijoje. Darbai čia turėtų būti pagreitinti ir pasiūlymas turėtų būti atliktas nedelsiant. Mes nebesvarstome nusavinimo, priimame 18. Vienintelė problema bus partnerystės problemos. Nors tai nėra susiję su juo, jie taip pat gali būti aptariami aptariant atitinkamų ministerijų diskusijas. Mes norime kuo greičiau baigti žiedinį kelią. “
İNAN: AUKŠČIAUSIOS NURODYMAI SUSIJUSIOS TRANSPORTO PROBLEMOS SU ŠIAU PINIGU!
Vėlgi, tiltai kerta sankryžos yra subjektai, kuriems reikia labiausiai. Jis pamatys, kiek tai būtina Van. Van Highways turi naują pastatą. Išlaidos ir pinigai, išleisti šiam pastatui, būtų sumažėję „Van“ nelaimė. Esu įsitikinęs, kad pats ponia ministras buvo sutrikdytas dėl šio prabangaus greitkelių pastato. Šis pastatas, pastatytas turizmo centre ir Vano žavesiu, yra problema, kuri turi viršenybę prieš viską mieste. Tai klausimas, kuris trukdo Vanity. Kas palengvins ir mus, ir greitkelius, kad šis pastatas suteikiamas švietimo įstaigoms. Tai gali būti institucija, susijusi su naujuoju universitetu ir Nacionalinio švietimo direktoratu. Mūsų ministras taip pat matys nereikalingas išlaidas. „Daily 300-500“ taip pat yra nepatogu dėl sankryžos sankryžoje, kur asmuo sustoja. Mes norime, kad mūsų ministras padarytų tai, kas būtina šiam tikslui. “
TAKVA: SPECIALŪS ATSILIEPIMAI KELIAMS!
Necdet Takva, kuris dalinosi savo nuomonėmis per „rehrivan“ prieš transporto ministro, jūrų reikalų ir ryšių ministro vizitą, pirmą kartą padėkojo ministrui prieš Arslaną už jo paslaugas. Savo vertinime Takva Şehrivan: „Visų pirma žinome, kad pastaraisiais metais Van Transporto ministerijoje prižiūrimi rimti darbai. Tai yra svarbios iniciatyvos, stiprinančios mūsų miesto ryšį su rytu ir vakaru. Kadangi kelio problema yra miesto gyvybingumas. Atvykimas į iki 70 prieigą prie neramus Turkijos padidėjimo metu buvo vienas iš pagrindinių centrų. Ypač šiais metais inicijuoti „Van-Saray“, „Van-Erciş“ ir „Van-Başkale“ asfalto darbai yra svarbiausi pastaruoju metu. Šiuo metu jums reikia padėkoti.
„ANTRASIS KUSKUNKIRANO KAMERAS, MODERNIZAVIMAS REIKIA FERIT MELEN“
Tada Takva dalinosi, ką reikia padaryti apie Van: ilk Pirmasis Kuskunkıran atidarytas vamzdelis labai prisidėjo prie transporto. Mes prašome ministro atlikti antrą vamzdžio perėjimą. Vėlgi, 1 „Ferit Melen“ oro uosto infrastruktūros, kuri pasieks metinį 1,5 milijoną keleivių, plėtra yra svarbus klausimas. Ypač didelė problema miestui yra tūpimo sistemų, pvz., ILS, trūkumas. Kadangi dabar naktiniai skrydžiai taip pat yra svarbūs „Van“. Šia prasme naujasis oro uostas gali būti neįmanomas, tačiau mums reikia ežero statmeno kilimo ir tūpimo tako.
TAKVA: APLINKOS BŪDAS - APLINKAI!
Elbette Mūsų didžiausia dilema, žinoma, yra žiedinis kelias. Nors Aplinkos ir urbanizacijos ministerija vykdo šį kelią, tačiau viešųjų pirkimų procesai vyksta Susisiekimo ministerijoje. Ir jis turi greitai judėti. Dėl Turkijos reikia. Kitas yra Turkijos geležinkelio prijungimo klausimai, kuriems reikia padėtyje žemė. Tai, kad linija iš Tatvano į Vaną nėra iš žemės, yra rimtas trūkumas. Tai yra mūsų būtinoji sąlyga ir klausimai, kuriuos reikia spręsti 2018 programoje. “
IRAQ: NIEKADA NORTH VAN LAKE IRON ROAD!
„Ilgą laiką mes jau išnagrinėjome du svarbius klausimus, susijusius su transportu. Turime dar kartą pasidalinti jais, kai atvyksta p. Ministras Van. Pirmasis iš jų yra „North Van“ geležinkelio linija! Kai geležinkelio jungtis yra per „Van“ ežerą. Kadangi tai daro įtaką „Van“ plėtrai, taip pat ekonomiškai. Viena iš svarbiausių miesto problemų yra laiko praradimo padidėjimas tiek didelėmis kainomis, tiek naujomis keltomis. Dėl to tai yra rimta našta keltui pasiekti Vaną su tūkstančiais tonų krovinių. Pusė dienos praradimas 4 myliui yra rimta žala. Ir rimtai yra ir kaina. Tiesą sakant, leiskite man tai pasakyti: pasaulyje yra tik vienas maršrutas, kuriame geležinkelių transportas yra brangesnis nei kelių transportas. Tai yra Tatvan-Van ryšys. Nėra kito pavyzdžio! Kai jas sutampa, matome, kad tai yra pagrindinė kliūtis „Van“ ekonomikos plėtrai. “
KONFLIKTUOTAS PREKYBA IR TRANSPORTAVIMAS UŽSIENIO JUNCIJOS IR TRAMVAY REIKALAVIMAMS!
„Antrasis yra visi šioje šalyje, kurie žino, koks yra„ Van “eismo trūkumo etapas. Siekiant išspręsti šią problemą, reikia tiltų sankryžų ir nuolaužų. Nors tai turėtų būti padaryta, tai buvo nerimą kelianti sąžinė, kad greitkeliai pastatė universitetą, įskaitant 200 milijonus (trilijonus), ir pastatė universitetą, kuriame buvo patalpų sporto salė, ir užpildė Van ežerą, kad pasiektų šį miestelį. Tai turi būti suteikta universitetui. “
„IRAQ: VAN“ NERASKITE ŠIO GYDYMO!
„Kitas svarbus klausimas yra žiedinis kelias. Tai turėtų būti baigta greitai. Kitas poreikis yra tramvajų paklausa, kurią taip pat išreiškia visuomenė. Tramvajus turi būti suplanuotas ir pradėtas „Yüzüncü Yıl“ universitete ir „Edremit“ linijoje. Daugelyje miestų, kur savivaldybė turi daryti ir kur nepakanka galios, ministerija pradėjo veikti. Ministrai taip pat turėtų įsitraukti į šiuos klausimus. Turiu tai pasakyti. „Van“ yra dešimtys „Sivas“ ir „Kars“, tunelių, tiltų, stočių ir tūkstančio kilometrų greitųjų traukinių, kurių pagrindinės problemos nėra. Van nėra nusipelno šio gydymo. Ir mes nekalbame apie greitaeigį traukinį
GÜRAY: DIDŽIAUSIAS PRIORITETINIS APLINKOS KELIAS
Emre Güray, patyręs geodezinis inžinierius, dirbantis šioje srityje ir dalinasi savo nuomone kaip gerai žinomas asmuo Van'e, sakė, kad Van Van Highway yra pagrindinis Van transportavimo prioritetas. Mes atidžiai stebime šį procesą. Kai balandžio mėnesį bus būtina pamatyti „Van Ring Road“, pagal balandžio 2016 sprendimą, įskaitant vėlesnį Van žiedinį kelią, išskyrus greitkelio prieigos kontrolę, taikomas visuose keliuose 3194 18. Straipsnis. Tačiau visi greitkelių projektai, kurie buvo atlikti iki šios datos, buvo Atsavinimo įstatymo pagrindas. Tada Aplinkos ir urbanizacijos ministerija, 19 spalio 2016, paskelbta ir paskelbta Oficialiajame leidinyje 29862 / 26 / 09 ir 2016 / 2016 Ministrų Tarybos nutarimu, pridėtu prie Ministrų Tarybos sprendimo 9301 hektarų visų žemės planų ir žemės plotų. „6000“ buvo įgaliota vienerius metus pateikti, patvirtinti ir patvirtinti savo taisykles.
Sprendimas, 6 tūkstančių hektarų darbo objektas su 18 apribojimu. Kompensacinė paraiška turės sunkių ir rizikingų pasekmių. Kitaip tariant, sklypai, susiduriantys su Šilko keliu nuo Edremit Elmalık žiedo kelio iki Ford Plaza ir tankiai struktūrizuoti, yra įtraukiami į šią sieną. Reguliavimo partnerystės akcija yra laikoma artima 40 procentams pagal įstatymą, ir akivaizdu, kad labai problemiški rezultatai, ypač šiuose regionuose, atsiras. Tačiau žiedinis kelias turėtų būti pastatytas kuo greičiau. Mano asmeninė nuomonė yra žiedinis kelias 18. Tačiau nereikia išplėsti paraiškoje pateiktos ribos tiek, kiek ji bus padaryta naudojant medžiagą. Tik tose vietose, kurios yra šalia žiedinio kelio ir jungiamųjų sankryžų 18. Straipsnio išsprendimas, iždui priklausančių žemių skyrimas pagal valstybės nuostatas ir dispoziciją, siekiant sumažinti DOP normą, ir šiuo atveju eksproprijimas bus greitesnis ir tikslesnis tose srityse, kuriose bent jau reguliavimo partnerystės dalis viršija 40.
GÜRAY: GELEŽINKELIO REIKALAVIMAI DĖL OSB!
Kita problema yra „North Van Lake“ geležinkelis. Mes dirbame šiuo klausimu. Kaip dažnai minėta pastaraisiais metais, Tatvano geležinkelis turi atvykti į Vaną. Be organizuoto pramonės atstovų svarbaus klausimo, skirto organizuotiems pramonės atstovams, kad būtų padidintas eksportas į Iraną. Mes atlikome tyrimą. Mes dirbome, o mūsų ministras pirmininkas buvo transporto ministras. Bet tai nebuvo. Tai buvo parengta, tačiau jokių išvadų nebuvo. Svarbu, kad „Van“ baigtųsi. Tai taip pat svarbu, kaip geležinkelis iš Tatvano aplink ežerą. Kadangi tai prisidės prie ekonomikos. “
GÜLER: DATE laukia „VAN LANDSCAPE“
Kalbėdamas su mūsų laikraščiu, Visų pramonininkų ir verslininkų asociacijos (TÜMSİAD) Van filialo prezidentas Süleymanas Güleris sakė, kad Van laukia ministro datos žiediniam keliui. Güleris sakė: „Vanas turi 2 svarbias problemas, kurias pirmiausia reikia išspręsti. Viena jų – gydymo sistema, kita – žiedinis kelias. Valymo įrenginių darbus atliko gubernatorius. Ačiū už tai. Dėl žiedinio kelio turi būti nurodyta aiški data. Žinoma, reikėtų padirbėti dėl tramvajaus, šiaurinės geležinkelio linijos ir daug panašių transporto problemų furgonui. Tačiau pirmenybė turėtų būti teikiama greitkeliui ir turėtų būti pateiktas aiškumas šiuo klausimu. Štai kodėl šeštadienį turime prašyti ministro, kad tai būtų prioritetas. Turime pasakyti ministrui, kad Van žiedas laukia pasimatymo. Matydamas, kad ministras įstojo į Jėgų sąjungą, šiuo atžvilgiu esu viltingas. Manau, ministras galbūt pateiks svarbių naujienų žiediniam keliui“.
KURUKCU: ŽEMĖS PLOKŠTELĖ
Respublikinė liaudies partija (CHP) Van provincijos pirmininkas Mehmet Kurucu Van turi daug problemų, susijusių su transportu, ir šios problemos turėtų būti nukreiptos į ministrą. Kurukcu sakė: „Žinoma,„ Van “transporto problemos turėtų būti įtrauktos į darbotvarkę. Tačiau reikia paaiškinti kitas problemas, išskyrus transportavimą. Žiedinis kelias yra valdyboje, todėl skubus sprendimas yra būtinas. Kadangi žiediniame kelyje yra kraujavimas, ministras turėtų būti papasakotas ir reikalingas skubus sprendimas. Be to, yra problemų dėl kelių, kurių negalima atidaryti ir išplėsti „Van“ dėl zonavimo plano. Šis klausimas turėtų būti sprendžiamas derybose su kitomis ministerijomis, prašant ministro
KURUKCU: KOKIOS PROBLEMOS TURI BŪTI PERDUODAMOS MINISTRUI? Vienas po kito
Kurukcu sakė: elbette Žinoma, kalbėkime apie tramvajus, metro ar panašius. Tačiau mūsų prioritetas turėtų būti kiti darbai, kurie palengvins žiedinių kelių ir miesto eismą. Pavyzdžiui, TOKI keliai kasmet atnaujinami pagal atnaujinimo darbus, o pinigai išleidžiami. Turime tai padaryti ministrui. 6 -7 Kodėl keliai prieš tuos metus buvo tokie blogi? Be to, yra daug kalbėta Šiaurės geležinkelio linija. Turime apie tai pranešti. Geležinkelio linija „Van“ yra labai svarbi tiek prekybos, tiek turizmo požiūriu. Aplink ežerą turi būti pakrantės kelias. Jis pasirodė anksčiau, bet tai nebuvo padaryta. Nuo „Edremit“ iki universitetų, tam tikrose vietose turėtų būti pastatyti pėsčiųjų ir transporto priemonių pakrantės keliai. “
SP PROVINCINIS PREZIDENTAS İLANAS: TIK IŠSKYRUS NESKAITANT
„Felicity Party Van“ provincijos pirmininkas Özay İlhan parengė Van vežimo ataskaitą ir sakė, kad pranešimas buvo perduotas reikiamoms vietoms. İlhan sakė, çevre Miestui žiedinis kelias yra svarbi problema, siekiant palengvinti eismą tarp „Edremit“ ir universiteto. Ši problema turi būti sprendžiama skubiai. Taip pat turėčiau atkreipti dėmesį, kad žiedinis kelias ne tik atpalaiduos eismą, bet ir leis miestui plėstis ir augti. Be to, reikėtų nustatyti miesto eismo problemas turinčias sritis ir parengti bei įgyvendinti skubius sprendimus. Gali būti tų, kurie anksčiau skambina į metro ir tramvajus, bet, mano nuomone, šie darbai neturėtų būti pradėti. Kai pažvelgsite į kitas pasaulio šalis, 100 padarė metro metro. „Van“ darbas turėtų prasidėti jau. Metro turi svarbią vietą būsimam planavimui
İLAN: NORTHERN LINE
İlhan sakė, kad yra eismo problema tarp „Edremit“ ir universiteto. Buvo aptarta dviejų krypčių problema Iskele gatvėje. Tai turėtų būti skubiai įgyvendinta. Yra šiaurės geležinkelio linija. Ši eilutė labai prisideda prie „Van“ ekonomikos. Sujungus šią liniją su OIZ, gera prekybos plėtra teikiama kartu su Irano rinka. Kaip Van, mes išreiškiame šį poreikį. „Van“, turintis oro ir sausumos transportą, taip pat turėtų turėti geležinkelio liniją. “
VANGOLU VEIKLA: MŪSŲ PRAŠYTI TRAMVĖJĄ
„Vangölü“ aktyvistų asociacija, kuri yra viena iš daugiausiai kalbėjusi apie žiedinį kelią ir tramvają, sakė, kad jie tikisi svarbių Van vežimo rezultatų bendradarbiavimo susitikime. Aktyvistai: „Van vežimo problemos žiedinio kelio nebuvimo pradžioje. Žiedinis kelias turi būti skubiai statomas. Už žiedinio kelio, autobusų stoties, greitkelių, regioninės ligoninės ir oro uostų sankryžos turi būti nuskendusios. Miestas prašo tramvajų transportuoti. „Van“ turi tiek savo gyventojų, tiek vietą, kur ji kerta liniją. Tramvajų statyba bus svarbi Van. Mes reikalaujame jų iš kito ministro
Šaltinis: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - Aš www.sehrivangazetesi.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja