Manoma, kad „Canal Istanbul“ projekto etapas, apie kurį 2011 m. Paskelbė prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas ir kuris visuomenei atsispindi kaip „beprotiškas projektas“ ir kurio maršrutą paskelbė susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas, turėtų užtrukti apie 5 metus, o minimalus ekonominis gyvenimas - 100 metų. .
Buvo nustatyti maksimalūs degalų cisternų ir konteinerinių laivų, kurie gali praeiti per Kanalo Stambulą, matmenys, kurie yra lemiami kanalo projektavimo veiksniai.
Atitinkamai tikimasi, kad 275 metrų ilgio, 48 metrų pločio tanklaivis gabens 145 340 DWT, o 48,2 metrų ilgio, 120 metrų pločio konteinerių laivas - XNUMX XNUMX DWT.
Remiantis AA Istorijos žurnalisto surinkta informacija iš Aplinkos ir urbanizacijos ministerijos interneto svetainėje paskelbto Stambulo kanalo projekto poveikio aplinkai vertinimo (PAV) paraiškos bylos, prezidentas Erdoganas paskelbė 2011 m., Atspindėdamas visuomenę kaip „beprotišką projektą“, o maršrutas buvo transporto, jūrų ir komunikacijos srityse. Planuojama, kad ministro Arslano paskelbtas Stambulo „Kanal“ projekto statybos etapas truks apie 5 metus. Apskaičiuota, kad minimalus kanalo ekonominis tarnavimo laikas yra 100 metų, su sąlyga, kad bus vykdoma būtina priežiūros ir atnaujinimo veikla.
Vykdant „Kanal Istanbul“ projektą, kanalas bus atidarytas taikant metodus ir metodus, nustatytus atlikus geologinius ir geotechninius tyrimus, atliktus maždaug 45 kilometrų plote, į rytus nuo Küçükçekmece ežero-Sazlıdere užtvankos-Terkos. Taigi bus sukurtas saugus alternatyvus vandens kelias, jungiantis Juodąją jūrą su Marmara ir Viduržemio jūra.
Nustatant kanalo matmenis buvo išnagrinėti didžiausi laivų, kuriems numatoma praeiti, matmenys ir didžiausių įvairių laivų kategorijų matmenys. Atsižvelgiant į tai, tikimasi, kad 275 metrų ilgio ir 48 metrų pločio degalų bakas pasieks maksimalią 145 tūkstančių DWT apkrovą. Planuojama, kad konteinerių laivas 340 metras ilgis ir 48,2 matuoklio plotis yra maksimalus 120 tūkst.
Kanalų gylis, kurį šie laivai gali kirsti, bus maždaug 25 metrų. Kanalo plotis svyruos nuo maždaug 250 metrų iki tūkstančio metrų, priklausomai nuo koridoriaus užkabinimo konstrukcijų ir manevravimo vietų.
Įrenginiai turi būti statomi saugumui užtikrinti
Planuojama, kad kanalas galės tinkamai atlikti savo funkcijas, o ypač bangolai bus pastatyti saugiam laivo išėjimui iš Juodosios jūros. Siekiant užtikrinti sveiką eismo eigą, bus pastatyti valdymo centrai, užtikrinantys nuolatinę laivų eismo kontrolę, piloto kapitono biurus, vilkikų dokus, žibintus.
Plane numatytos avarinio reagavimo stotys, avarinės prieplaukos ir laukimo zonos Juodojoje jūroje ir Marmuro jūroje, kur bus suteikta reikalinga pagalba įvykus kanalo gedimams ar avarijai.
Be kanalų eksploatavimui reikalingų įrenginių ir struktūrų, planuojama statyti prieplaukas, konteinerių uostus ir logistikos centrus, kurie bus sukurti kartu su projektu.
Projekto ribose bus sukurtos salos ir pakrantės krantinės, kuriose bus saugomos medžiagos, išgautos iš kanalo kasimo darbų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja