Civilinių inžinierių rūmų Bursos skyrius 16-osios kadencijos direktorių taryba; surengė spaudos konferenciją, kurioje pasisakė apie naują žemės drebėjimų reguliavimą, miestų pertvarką, transportą, jo narių profesines problemas ir statybų sektorių. TJO Bursos filialo prezidentas Mehmetas Albayrakas ir direktorių tarybos nariai dalyvavo spaudos konferencijoje, vykusioje TJO Bursos filiale. Teigdamas, kad savo tikslus rengė 2 metus po konsultacijų su nariais eilinėje visuotinėje asamblėjoje, vykusioje vasario mėn., Albayrak padarė svarbius pareiškimus klausimais, kurie glaudžiai susiję su miesto ir šalies darbotvarke. Išreikšdamas, kad jie ir toliau ieškos miesto problemų sprendimų su nuo praeities tvyrančiu atsakomybės jausmu, kad Bursa būtų tinkamesnė gyventi per 2 metų kadenciją, Albayrak perdavė savo požiūrį į naująjį žemės drebėjimo reglamentą. įsigalios 2019 m. pradžioje.
KAS YRA NAUJI NUOLATINIAI REGLAMENTAVIMAI?
Albayrak sakė: „Didžiausia naujovė, kurią atnešė mūsų reglamentas, yra „1.2.3.4. ir 5-ojo laipsnio žemės drebėjimo zonų pašalinimas. Vietoj to, „Žemės drebėjimo pagreičio vertės atsižvelgiama į atstumą iki gedimo linijų“. Kitaip tariant, į mūsų profesinį gyvenimą įžengė principas, kaip apskaičiuoti žemės drebėjimo pagreičio įrašus, kuriuos reikia gauti įvedus žemės, kurioje bus statomas projektas, koordinates į atitinkamą Afado tinklalapio lauką. Albayrak tęsė taip: „Kita svarbi situacija pagal mūsų naujojo reglamento nustatytas taisykles yra 7.00 mt. Pastatą bus galima statyti neviršijant aukščio virš jūros lygio. Taip pat norime konstatuoti, kad senų pastatų pritaikymo naujajam reglamentavimui taisyklė sukels problemų statybos pramonėje. Tačiau, kalbant apie gyvybės saugumą, su šiomis problemomis reikia susitaikyti. Naujajame reglamente, kur numatyta naudoti žemiausios C25 kokybės betoną, aiškiai įrašyta prievolė liejant betoną naudoti vibratorių. Mažiausias stulpelio dydis dabar yra 30 cm.
"MIESTO TRANSFORMACIJA TURI TRIS SVARBIAS PĖDAS"
Albayrakas, kuris pareiškė, kad Bursa, kuri nuo devintojo dešimtmečio sulaukia nuolatinės migracijos dėl industrializacijos, tapo stora, gremėzdiška, netaisyklinga ir jai reikia skubiai gydyti, pareiškė, kad tam reikia miesto pertvarkos. Albayrak sakė: „Miesto transformacija; Jis turėtų būti naudojamas rajonuose, tokiuose kaip Yıldırım, Osmangazi ir Gemlik, siekiant atnaujinti susidėvėjusį pastatų fondą ir sumažinti riziką regionuose. Tačiau nebuvo galima sutrukdyti, kad atlikti darbai taptų nuomos priemone planuojamose ir vertingose vietovėse, tokiose kaip Nilüfer rajonas. Turėjo praeiti. Yra trys svarbūs miestų pertvarkos studijų ramsčiai, kuriuos reikėtų iškelti vieningai išgyvenant ilgą planavimo etapą, be daugelio kitų veiksnių: ekonominių, teisinių ir socialinių veiksnių.
"Mes taip pat esame grįžę iš pradinio taško miestų transformacijoje"
Albayrakas tęsė savo paaiškinimus taip: „Šiuo metu, kai pasiekėme, pastangos išspręsti problemą virto didele problema. 19 metų nuo Persijos įlankos žemės drebėjimo; Nors 2012 m. Buvo priimtas 6306 įstatymas, praėjo 6 metai, problema išlieka viduryje. Žingsniai, žengti su didelėmis svajonėmis; Deja, jis taip pat atsilieka nuo pradinio taško dėl to, kad procesas nebuvo tinkamai nustatytas. Miesto pertvarka turėtų atsirasti griaunant ir statant. Kadangi, atsižvelgiant į mūsų šalies ekonominę padėtį, visus pastatus galima padaryti atsparius žemės drebėjimui, stiprinant, o ne griaunant ir atstatant. Atsižvelgiant į modernizavimo koncepciją, kuri kainuoja 60 procentų mažiau, dar kartą suprantama, kad miesto pertvarkymo tyrimai turėtų būti atliekami taikant holistinį požiūrį, o ne sklypo, bet salos ar regioniniu mastu “.
"SPRENDIMO PASIŪLYMAI DĖL TRANSPORTAVIMO IŠ ALBAYRAKO"
Albayrak, kuris taip pat padarė pareiškimus apie Bursos transporto problemą, kuri pasirodė netolimoje praeityje, sakė: „Turime pažvelgti į bendrą vaizdą, kad galėtume rasti sprendimą. Kiti yra paliatyvūs sprendimai ir suteikia tik laikiną pagalbą. Užimtumas, švietimas, sveikata ir kt. suteiks žmonėms galimybę gyventi mieste, kuriame jie gimė. Sukurti infrastruktūrą ir taip užkirsti kelią vidinei migracijai yra veiksmingiausias ir nuolatinis sprendimas. Piliečiai turi turėti galimybę naudotis viešuoju transportu greitai, patogiai, pigiai ir kokybiškai. Asmeninių transporto priemonių patekimas į miesto centrą turėtų būti apribotas pėsčiųjų keliu. Taikant sistemą, vadinamą paklausos valdymu transporte, kaip dar vieną sprendimą itin dideliam transportavimo poreikiui, patiriamam rytiniu ir vakariniu piko valandomis, darbo valandų pradžios ir pabaigos laikai turėtų būti perkeliami, o piko valandų eismas turėtų būti išskirstytas į 07.00 val. 10.00 ryte ir 16.00-20.00 vakare. Tokiu būdu bus galima išnaudoti tiek transporto priemonių, kaip bėgių sistemos, autobusai, mikroautobusai ir aptarnaujančios transporto priemonės esamoje viešojo transporto sistemoje, tiek privačių transporto priemonių, kad būtų galima efektyviau ir efektyviau pasinaudoti greitkeliu. Bursa turėtų būti išgelbėta nuo apsiribojimo viename centre. Šiuo metu „Acemler“ ir „Sculpture“ turi vieno centro statusą. Reikėtų užkirsti kelią susikaupimui tam tikruose centruose.
„TEISĖ Ten; NEBANDYKITE TEISINTI PARAIŠKŲ, NETINKITE, KAD šios vėl padarytų klaidingas "
Albayrakas baigė savo žodžius taip: „Žvelgiant į Bursą iš uždangos, mes pasakysime daugiau nei visa tai, kas čia buvo pasakyta. Tokios problemos kaip neplanuota urbanizacija, unikali Bursos lyguma, suformuota iš pirmos klasės žemės ūkio naudmenų, kasdien tampama nelegalių statybų aukomis, mieste išliekanti pramonė ir kasdien vis labiau jaučiama oro tarša, beviltiškas naudojimasis Bursos, vandens miesto, paviršiniai ir požeminiai vandenys rodo, kad esame žodžio pabaigoje. Kaip netinkamai jį valdydami perteiksime mums paliktą pasitikėjimą kitoms kartoms, patikėjimo paveldėtojams? Ar mes dingsime tyliai, be atsakomybės, pasigailėdami klaidų? Niekada. Nereikėtų pamiršti: Svarbiausia nebandyti taisyti programų, bet nedaryti tų klaidų nuo pat pradžių. Tai įmanoma tik turint išsilavinimą. Dabar Bursa; Jis nevadinamas „žaliąja bursa“, kaip anksčiau. Dėl šios priežasties manome, kad kiekvienas žingsnis, kurį reikia žengti nuo šiol, turi būti žengtas teisingai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja