Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga (BTS) paskelbė pranešimą apie avariją, kai tuščias, privačiai įmonei priklausantis krovininis traukinys, važiavęs iš Malatijos į Sivasą, Hekimhano stotyje atsitrenkė į tą pačią įmonę priklausantį kitą krovininį traukinį.
BTS pareiškimas yra toks;
Nelaimingas atsitikimas su materialine žala įvyko privačiai įmonei, vežančiai rūdą tarp Divriği ir İskenderun, priklausančiam prekiniam traukiniui Nr. 63613, iš užpakalio susidūrus su tai pačiai įmonei priklausančiu prekiniu traukiniu Nr. 63611. Nors šios nelaimės, įvykusios prie įėjimo į Hekimhan stotį 7 m. gegužės 2018 d., priežastį šiuo metu bando nustatyti atitinkami padaliniai, matyti, kad pirmuosiuose sprendimuose yra problema, kylanti dėl radijo ryšio. . Avarijos mastą rodo ir lokomotyvo bei 8 vagonų apgadinimai, ilgas kelio uždarymas. Didžiausia paguoda šios avarijos metu – aukų ar sužeistųjų nebuvo.
Ši avarija nebus nei pirmoji, nei paskutinė geležinkeliuose. Kol mūsų šalies transporto politika tęsis ir bus reikalaujama klysti, avarijos bus neišvengiamos. Dėl šio privatizavimo, kurį TCDD vykdė ilgą laiką, buvo beveik pakviesta į avarijas, dėl kurių darbuotojai padarė klaidų.
1 gegužės 2013 į Parlamento istorijos legalizuoti Nr 6461 2017 Turkijoje ne proceso pradedant įstatymo dėl geležinkelių transporto liberalizavimas buvo įdėti į faktinę praktikos pradžios.
Nuo to laiko įstaiga buvo padalinta į dvi dalis kaip TCDD generalinis direktoratas ir TCDD akcinė bendrovė. Tuo pat metu abiejose institucijose įvyko rimtų organizacinių struktūrų ir įstatymų pakeitimų. Su svarbiausiu įstatymo pakeitimu kol kas pradėjo veikti du privatūs traukinių operatoriai.
Politinė valia, padariusi instituciją sudėtinga daug metų neinvestuojant, teigė, kad sprendimas buvo privatizavimas ir žengė šį žingsnį.
Dėl to;
* Personalo skaičius sumažėjo
* Visų pirma, traukiniuose turėtų būti traukinio vadas, traukinio organizavimo pareigūnas buvo pašalintas, o visas krovinys pakrautas į variklį
* Pasikeitė personalo, dalyvaujančio rengiant traukinius, struktūra. (Judėjimo pareigūnas, logistikos pareigūnas)
* Sumišimą sukėlė tos pačios pareigos, bet skirtingo statuso darbuotojai. (Darbuotojas ir karininkas mechanikas, darbininkas ir karininko traukinys, sudarantis karininką)
* Pakeista žinių, kaupimo, nuopelnų ir paskyrimo tvarka
* Kai kurie butai buvo sujungti siekiant sumažinti darbo efektyvumą.
* Vykdydama privataus traukinio operaciją, įstaiga pradėjo dar sunkesnį procesą.
Šiuo metu įvyko Elazığ avarija, iš kurios pirmoji buvo TCDD arba privačių traukinių operatoriai, iš kurių pirmoji buvo prarasta 05.08.2017, dvi avarijos buvo sugadintos Konya-Adana linijoje, o galiausiai avarija įvyko Hekimhan stotyje.
Matome, kad geležinkelių privatizavimo procesas silpnina saugumą visose srityse.
Pagrindinė problema yra procesas, kuris prasideda nuo geležinkelių pertvarkymo. Šis procesas; Viena vertus, žinios, kaupimasis, patirtis ir geležinkelio nuopelnų nepaisymas, kita vertus, yra neigiamas logikos pasikeitimo paveikslas.
Po šio neigiamo paveikslo, įstaigos padalijimo į dvi dalis, pervežimą geležinkeliu vykdo tik privataus sektoriaus įmonės, įžengusios į šį sektorių naudodamos pelno logiką, ir tai nuties kelią kitoms rimtoms problemoms.
Jei grįšime į avariją; Kaltinti nelaimingo atsitikimo priežastį tik inžinieriui ar operatyviniam pareigūnui ar bet kokiam kitam darbuotojui nėra tikrosios avarijos priežasties supratimas.
Nepataisant šio neigiamo vaizdo, ar privatus, ar viešasis sektorius vyks tokiu procesu, kuriame patiriamos panašios avarijos, o geležinkelių saugumas yra labiau pažeidžiamas nei bet kada anksčiau.
To išvengti;
* Reikėtų kuo greičiau atsisakyti geležinkelių privatizavimo, o geležinkeliuose turėtų būti teikiamos viešosios ir vieno langelio paslaugos.
* Investicijos turėtų būti daromos atsižvelgiant į įstaigos technologinę plėtrą.
* Vidaus susitikimų reikėtų atsisakyti atsižvelgiant į nuopelnus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja