Meteorologijos inžinierių rūmų pranešimas apie traukinio avariją

Kaip TMMOB meteorologijos inžinierių rūmai; Piliečiams, kurie prarado savo gyvybę traukinio avarijoje „Tekirdağ“ 08 / 07 / 2018, norime Dievo gailestingumo ir skubaus atsigavimo mūsų sužeistiems piliečiams kantrybės ir užuojautos metu.

Mūsų šalyje meteorologiniai matavimai ir stebėjimai yra vadovaujami ir atsakingi už meteorologijos generalinį direktoratą (MGM) su įstatymu 3254. MGM Muratlı stotyje, kuri yra artimiausia matavimo stotis, o ne avarija, išmatuotos kritulių vertės yra tokios. 11.00 mm tarp 12.00-30.4 ir 12.00 mm 12.26 ir 2.0 mm kritulių buvo stebimi tarp 32.4-XNUMX.

Žvelgdami į vaizdus, ​​gautus iš rašytinės ir vaizdo žiniasklaidos apie avariją; Matome, kad paviršiaus srautas, atsirandantis dėl kritulių, perteka per vamzdelį, išspaudžiant groteles, einančias per traukinio liniją, ir šliaužiančias grindis tarp grotelių ir bėgių bėgių ir pakabinant bėgius.

Regione susidarę krituliai pagal Çorlu meteorologijos stoties, kuri yra viena iš artimiausių avarijos vietos matavimo stočių, kritulių pasikartojimo analizę, yra krituliai, kuriuos galima matyti 7 (septyni) metų. Šia prasme krituliai nėra nenuostabu ir netikėtas kritulių kiekis.

Laikas tarp 11.00 ir 12.26 yra 32.4 mm kritulių kiekis, kuris pasiekia zoną kaip paviršiaus srautą, o padaryta žala yra blogiausias 60 skaičiavimas 90 minutėmis tarp laiko, per tris valandas iki nelaimingo atsitikimo, įvykusio ant srovės, ir culverio taip pat turėtų būti abejojama dėl šios žalos nepastebėjimo.

Grotelės yra konstrukcijos, kurios yra būtinos tiek sausumoje, tiek geležinkeliuose ir evakuuoja kritulių sukeltus paviršiaus srautus. Išsivysčiusiose šalyse šių struktūrų pajėgumų skaičiavimai atliekami taip, kad, remiantis kritulių analize, būtų pašalinta didžiausia rizika. Kadangi kiekviename taške nėra kritulių, meteorologijos mokslų ir inžinerijos įnašai yra naudojami kiek įmanoma didesniu mastu.

Daugelį metų kaip meteorologijos inžinierių rūmai; Meteorologijos mokslas ir inžinerija nėra naudojami skaičiavimuose, susijusiuose su kelių ir geležinkelių cirkuliacijos pajėgumais ir gamybos punktais.

Inžinerinės hidrologijos ir hidrologinio projektavimo studijose neįmanoma taikyti tinkamų ir būtinų metodų vandens išteklių kūrimui ir kontrolei, išskyrus atvejus, kai naudojami meteorologijos mokslai ir inžinerija. apgailestauju sakydamas, kad mūsų šalis ir toliau neteks.

Būkite pirmas, kuris komentuoja

Palik atsakymą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas.


*