Sekmadienį, liepos 8 d., netoli Tekirdağ Çorlu rajono nuvažiavo nuo bėgių ir apvirto penki keleivinio traukinio, išvykusio į Kapıkule–Stambulas, vagonai, žuvo 24 mūsų piliečiai, o daugelis mūsų piliečių buvo sužeisti. Šis tragiškas įvykis sukrėtė mus visus. Prieš kreipdamiesi į spėliones apie avarijos priežastis, dar kartą linkime Dievo gailestingumo per avariją žuvusiems, užuojautos gedintiems artimiesiems ir linkime kuo greičiau pasveikti nukentėjusiems piliečiams.
Po nelaimės įvairiuose kanaluose, ypač socialiniuose tinkluose, natūraliai buvo įtrauktos saugumo priemonės geležinkeliuose, o apie avarijos priežastis ir kaltininkus pasigirdo mūsų manymu skubotų ir spėlionių komentarai. Su nerimu stebime situaciją, kad skubotus komentarus išsako žinių ir patirties apie geležinkelius neturintys žmonės, o įvykis dažniausiai nukreipiamas į politinius kanalus ir nutolęs nuo tiesos. Akivaizdu, kad vertinimai, atlikti vien politiniu požiūriu, padės atitraukti mus nuo tiesos, sukeldami klaidingą supratimą, o ne atskleisdami avarijos priežastis ir kaltininkus. Nereikia pamiršti, kad ypač per nevyriausybines organizacijas ar profesinius rūmus išsakyti pareiškimai nualins šias institucijas, kurios visada turi siekti tiesos.
Norime atkreipti dėmesį į keletą dalykų apie avarijos priežastis, išvengiant informacijos taršos, kurią sukelia skubotas dalijimasis ne iš ekspertų gauta informacija;
Iš karto po įvykio buvo pareikšti įtarimai, kad avariją sukėlė kelininko nebuvimas. „Kelio saugotojas“ sözcüKalbant apie k reikšmę, tai nėra asmuo, laukiantis fiksuotas vietoje. Jie yra žmonės, kurie tam tikromis savaitės dienomis atsakingi už teritorijas (linijos plotas 20–30 km) „pašalina situacijas, trukdančias ratui pasisukti vizualinio patikrinimo būdu“. Todėl neteisinga tai vertinti kaip 100 procentų prevencinę avarijos priemonę.
Be to, Kelių apsaugos tarnyba nėra visiškai panaikinta TCDD. 1990 metų pradžioje dėl viešojo personalo politikos buvo panaikintas „Bek Road Guard Edil“ pavadinimas, o vietoj kelių kontrolės pareigūnų skaičiaus buvo sukurtas darbuotojų skaičius. Šiuo metu šiame pavadinime dirba draugai. Vėlgi, personalo, dirbančio kaip kelių kontrolės darbuotojai, pareigos atliekamos panašiai.
Techniškai reikia išnagrinėti ir oro reiškinį, kuris dieną patiriamas regione, kuriame įvyko avarija ir vadinamas „vietiniais krituliais“. Neabejotina, kad savo srities ekspertai išsamiai išnagrinės nelaimės priežastis, imsis deramo kruopštumo, kad nustatytų problemas ir kaltininkus. Dar kartą primename, kad visi paaiškinimai apie avarijos priežastis iki ekspertizių yra didžiausia kliūtis mums aptarti tikrąsias įvykio priežastis ir pateikti sprendimus.
Šiame etape mūsų pareiga yra užtikrinti, kad niekas nebūtų pripažintas kaltu iki tol, kol nebus nustatyta priežastis ir atsakingas už incidentą, siekiant palengvinti visuomenės sąžinę tuoj po nelaimingų atsitikimų, kurie labai sukrėtė visuomenės nuomonę. Po tokių skausmingų incidentų, ypač žemesnio lygio darbuotojų sulaikymas ir sulaikymas tapo bendra praktika, ir daugeliu panašių atvejų daugelis pirmųjų sulaikytų asmenų buvo išteisinti.
Paskutiniu žodžiu kviečiame visus būti apdairiais, nepamirštant, kad ekspertų išvadomis gausime konkrečius ir mokslinius duomenis, kad išsiaiškintume avarijos priežastis, jei tokių buvo, ir tuos, kurie buvo neatsargūs, diskusijos ir priemonės Atsižvelgiant į faktus, galima išvengti panašių tragiškų įvykių.
YOLDER Direktorių valdybos vardu
Susisiekite su Özden tiesiogiai
Valdybos pirmininkas
Būkite pirmas, kuris komentuoja