Buvo surengtas informacinis susitikimas Mersine dirbantiems architektams ir inžinieriams dėl KİPA mainų projekto, kurį planuoja statyti Mersino metropolijos savivaldybė į KİPA sankryžą.
Meras Kocamaz surengė informacinį posėdį dėl tarybos narių prieštaravimų Köprülü KİPA Interchange projektui, planuojamam statyti H. Okan Merzeci bulvaro ir 34-osios gatvės sankryžoje, ir projekto detalėmis pasidalino su dalyviais.
MHP Mersino provincijos pirmininkas Zeynelis Uğur Gölgeli, Mersine veikiančių inžinierių ir architektų rūmų prezidentai ir atstovai, MHP Mersino provincijos administratoriai ir tarybos nariai dalyvavo Mersino sostinės savivaldybės mero Burhanettino Kocamazo pirmininkaujamame posėdyje.
„Tai ypatingas regionas ir jūs neturite galimybės čia įgyvendinti kiekvieno projekto.
Susitikime kalbėjęs meras Kocamazas teigė, kad visuose Mersine vykdomuose projektuose visada išklauso miesto komponentus ir teigė, kad surengė daug susitikimų, ypač dėl plėtros planų.
Teikdamas preliminarią informaciją apie KİPA stotį, kurią jie įgyvendins pagal Transporto bendrąjį planą, meras Kocamazas sakė: „Susisiekimo bendrąjį planą ir 1/100 tūkst. planą vienbalsiai patvirtino sostinės savivaldybės taryba ir jie turi būti įgyvendinti. , todėl pradėjome nuo vieno galo. Nugriovėme Tulumba Junction, tai tiesa. Visi šiame mieste sutiko dėl Tulumbos sankryžos nugriovimo. Pradžioje buvo žmonių, kurie buvo prieš požemines perėjas. Bet sankryžas padarėme su kuo daugiau požeminių perėjų, nepažeisdami miesto silueto. Atvirai pasakius, man nepatinka šie viadukai, kad ir kur jie būtų. Tačiau aplinkybės verčia mus tai padaryti. Žinoma, kiekvienas kuria savo planą. Tai sukuria savo įvaizdį. Tai sakiau ir Seime. Aš nesu ekspertas šiuo klausimu. Esu chemijos inžinierius. Šios srities ekspertai yra kelių inžinieriai, architektai ir statybos inžinieriai. Tačiau su savo 25 metų patirtimi taip pat turiu žinių, kad galėčiau kai ką pasakyti apie šią sankryžą. Tai ypatinga vieta. Nes šalia yra Öksüz upelis. „Neturite galimybės čia įgyvendinti visų norimų projektų“, – sakė jis.
Meras Kocamazas pareiškė, kad jam nepatiko projekte esantis viadukas, tačiau jo statyba buvo tinkama, nes regione yra Öksüz upelis, ir pasakė: „Sąlygos verčia mus statyti viaduką. Šį projektą rengia ekspertai. Nors nesu šios temos ekspertas, turiu žinių apie tai diskutuoti. Kaip mes nusileidžiame 20 metrų? Atvirai pasakius, man tai įdomu. Ką darysime su srautu? Nulipti nuo laiptų reikia tokiu trumpu keliu, todėl būtina turėti mokymą, kaip nusileisti laiptais iš transporto priemonės. Kas tai siūlo? Abejoju jų inžinerija. Nėra prasmės taip ilgai pratęsti šio incidento. Laikas teka kaip vanduo. Dabar, jei būtume pradėję šį projektą ir nebūtų buvę tokių diskusijų, būtume nutolę. Šiuo metu projektą perkėlėme į Anıt Junction Toroslar mieste. „Tai taip pat buvo mūsų programoje, ir mes pasakėme, kad pradėkime nuo to“, – sakė jis.
„Yra tik vienas mąstymo būdas ir šiuo klausimu nėra jokios politikos“.
Meras Kocamazas, pridūręs, kad parlamente nusprendė tilto sankryžą atverti visuomenei ir įvertinti nevyriausybinėms organizacijoms, kurios yra miesto suinteresuotosios šalys, meras Kocamazas sakė: „Šį projektą perkėlėme į šią platformą vadovaudamiesi sprendimu. patekome į parlamentą. Taip pat pakviečiau čia atvykti AKP, CHP ir MHP provincijų pirmininkus Mersine. Nedalyvavo visos partijos. Yra tik vienas mąstymo būdas ir šiuo klausimu nėra jokios politikos. Šiandien neturime galimybės pasakyti, kad tai turi būti ne parengtas projektas, o toks, kokio norime. Turime problemų dėl srauto. Neduok Dieve, jei susidurtume su galima potvynio nelaime, pasekmės būtų blogos. Šiaip upelis anksčiau buvo 34-oji gatvė. Taigi iš viršaus patenka daugiau vandens nei iš upelio. Dabar draugai sako, kad taip atsitiko dėl tos pralaidos. Pralaida negerai, ji sulaiko iš viršaus ateinančius medžius, užstoja vandenį, bet vanduo iš čia atėjo daugiau iš upelio. Aš buvau ten, kai užtvindė. Asmeniškai mačiau, kaip 112 transporto priemonių buvo tempiama, kaip jos sustojo ant šoninių šaligatvių ir net juose buvę žmonės išgelbėjo gyvybes užlipę ant tų 112 mašinų. Bet mes negalime daugiau rizikuoti. „Neduok Dieve, jei toks incidentas pasikartotų, niekas nebus apkaltintas“, – sakė jis.
Susitikime Mersino miesto savivaldybės Transporto departamento Transporto planavimo skyriaus vadovas Salih Yılmaz ir YSK Engineering Limited projektų projektuotojas Selçuk Özdemir pristatė projektą.
Buvo parodytas preliminarus sankryžos projekto pristatymas Susisiekimo bendrajame plane ir Studijų ir projektų skyriaus parengtas įgyvendinimo projektas. Pristatymuose dalyviai buvo informuoti apie tai, kodėl KİPA sankryža turėtų būti tiltinė sankryža, apie bendras KİPA sankryžos charakteristikas, eismo reikšmes ir kodėl KİPA sankryža laikoma rytų-vakarų kryptimi. Po pristatymo buvo atsakyta į dalyvių klausimus, išklausyta jų nuomonė ir pasiūlymai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja