Pagal FIATA (Tarptautinė ekspeditorių asociacijų federacija) ir OSJD (Geležinkelių bendradarbiavimo organizacija), kurių UTIKAD yra Tarptautinės transporto ir logistikos paslaugų teikėjų asociacijos narys, 11 m. Liepos 12–2018 d. Stambule „Crowne Plaza Hotel-Florya“ įvyko jungtinio transporto koordinavimo susitikimas, kurį organizavo UTIKAD.
„Naujos Europos, Azijos ir Europos multimodalinio transporto galimybės“ buvo įvertintos dviejų dienų susitikimuose, kuriuose dalyvavo 18 atstovai iš 55 šalių. Susitikimuose, kuriuos vedė UTIKAD ir kuriuose dalyvavo UTIKAD vicepirmininkas ir FIATA vyresnysis viceprezidentas Turgutas Erkeskinas, UTIKAD valdybos narys ir FIATA geležinkelio darbo grupės narys İbrahimas Dölenas ir UTIKAD generalinis direktorius Cavitas Uğuras, Europos, Azijos ir Europos geležinkeliai. Valstybių geležinkelių atstovai ir privataus sektoriaus suinteresuotieji subjektai dalijosi į ateitį orientuotais mainais dėl jo linijų.
Šių metų FIATA ir OSJD pernai inicijuoto ir antrą kartą šiais metais organizuoto Kombinuoto transporto koordinavimo susitikimo šių metų pranešimas buvo Stambulas. 18 m. Liepos 55–11 d. Viešbutyje „Crowne Plaza Florya“ vykusiame OSJD / FIATA kombinuoto transporto koordinavimo susitikime dalyvavo 12 atstovai iš 2018 šalių, kurie įvertino geležinkelio transporto Europos ir Azijos – Europos linijoje problemas ir pasiūlymus.
Austrija, Azerbaidžanas, Baltarusija, Bulgarija, Kinija, Čekija, Gruzija, Šveicarija, Italija, Kazachstanas, Lietuva, Moldova, Lenkija, Rusija, Slovakija, Turkija, Ukraina ir geležinkeliai Eurazijos geografijoje susitikime, kuriame dalyvavo privataus sektoriaus suinteresuotosios šalys ir Vietnamo valstybinių geležinkelių atstovai buvo aptarta dabartinė transporto būklė.
Liepos 11 d. OSJD / FIATA kombinuoto transporto koordinavimo posėdį surengė OSJD prezidentė Zubaida Aspayeva, FIATA vyresnioji viceprezidentė ir UTIKAD vykdomoji viceprezidentė Turgut Erkeskin bei FIATA vyresnioji viceprezidentė ir FIATA geležinkelio darbo grupės prezidentė dr. Tai prasidėjo nuo Ivano Petrovo atidarymo kalbų.
Po atidarymo kalbų FIATA vyresnysis viceprezidentas ir FIATA geležinkelio darbo grupės prezidentas dr. Pagrindinė pirmosios komisijos tema, kurią moderavo Ivanas Petrovas, buvo „Multimodalinis transportas Eurazijos geležinkeliuose“. Skydelyje buvo pateikti faktai ir lūkesčiai dėl Eurazijos transporto koridorių plėtros, taip pat įvertinta dabartinė pietinio koridoriaus, besitęsiančio nuo Europos iki Irano ir nuo Irano iki Kinijos, padėtis.
Antrąją grupę „Kombinuotos ir multimodalinės transporto paraiškos ir lūkesčiai Z moderavo Zubaida Aspayeva,„ OSJD Freight Transportation Commission “prezidentė. Plokštė; buvo aptarta tarptautinių organizacijų patirtis plėtojant kombinuotąjį ir daugiarūšį transportą, iššūkiai ir praktiniai sprendimai Europoje ir Azijoje – Europos kombinuotame ir multimodaliniame transporte, aptartos geležinkelio įmonių sąveikos su konteinerių traukinių operatorių, transporto įmonių ir nacionalinių transporto agentūrų asociacijomis.
Dalyvių susidomėjimas tęsėsi antrąją OSJD / FIATA kombinuoto transporto koordinavimo susitikimo dieną. Liepos 12 d. OSJD transporto politikos ir plėtros strategijos ekspertas Zurabas Kozmava buvo pirmosios grupės „Sienų kirtimo palengvinimas kombinuotame ir multimodaliniame transporte“ mados direktorius. Skydelyje; Buvo aptartas informacinių technologijų naudojimas, elektroninis keitimasis duomenimis, dokumentų naudojimas visuose pirkimų procesuose, OSJD dokumentų (SMGS ir CIM / SMGS dokumentų) naudojimo nauda ir strategijos, kurios turi būti sukurtos efektyviems logistikos sprendimams.
Paskutinėje grupėje, kurią moderavo FIATA vyresnysis viceprezidentas ir UTIKAD pirmininko pavaduotojas Turgutas Erkeskinas, buvo įvertintas „Baku – Tbilisio – Karso geležinkelio linijos, įskaitant Azerbaidžano, Gruzijos, Kazachstano ir muitinės geležinkelius, teisinis statusas“. Skydelyje; Europa-Azija-Europa kelyje iš Kinijos, Pietų Azijos, Pietvakarių ir Pietryčių Azijos kelyje per Juodąją jūrą ir Kaspijos jūrą su Šilko kelio transporto pajėgumais į Europą per Kaspijos jūrą ir Juodąją jūrą tikėdamasi suteikti papildomą verslo ir krovinių srautą eismo temos nustato darbotvarkę.
Ekspertų grupė taip pat įvertino priežastis, dėl kurių nepavyko pasiekti numatomo tranzitinio krovinių srauto atidarius Turkijos liniją Baku-Tbilisis-Kars. Teigiama, kad šiaurinis koridorius, einantis per Rusiją prekybai tarp Kinijos ir Europos, yra labai išplėtotas ir aktyviai naudojamas; BTK koridorius per Turkiją, o ne maršruto nuo Kaspijos iki Juodosios jūros vidurys taip pat buvo nurodytas, kad pasiekus Europą. priežastys, dėl kurių pirmenybė teikiama ankstesniam maršrutui per skirtingų šalių Turkijos atstovus; iš Kinijos ir Kaspijos jūros arba sujungta su Turkija per Iraną, centrinius ir pietinius koridorius Van Lake ir problemos, susijusios su perėjimu / vėlavimais ir jūros / ežero perėjimais, nurodytos kaip pertrauka. Dėl šios priežasties buvo pabrėžta, kad pirmenybė teikiama šiam maršrutui, nors 30% visų linijos nuo Europos iki Irano sąnaudų yra Juodosios jūros kirtimas.
Interaktyviai realizuotų panelių pabaigoje buvo pradėti klausimų ir atsakymų skyriai. Buvo teigiama, kad ataskaita, kuri bus sukurta kaip koordinavimo posėdis, kur dalyvių sprendimų pasiūlymai taip pat buvo gauti po to, kai dabartinės situacijos vertinimai bus dalijamasi su sektoriumi. Be to, buvo teigiama, kad UTIKAD dalyvavimas metiniame OSJD / FIATA renginyje būtų naudingas pramonei.
Būkite pirmas, kuris komentuoja