Tamsūs debesys

Pasaulio klimato kaitos poveikis mūsų šalyje vis labiau jaučiamas, kaip ir visame pasaulyje.

Išnagrinėjus Pasaulio ekonomikos forumo 2018 pasaulinės rizikos ataskaitą, matyti, kad klimato kaita, stichinės nelaimės, ypatingi oro reiškiniai ir susijusi priverstinė migracija yra svarbiausi pranešimo elementai. Vėlgi, ES išorės santykių taryba priėmė galutinę deklaraciją dėl klimato diplomatijos vasario 26 sprendimu ir pasidalijo su visuomene. Taryba pabrėžė, kad ES tęs savo misiją vadovauti pasaulinei klimato politikai ir oficialiai išreiškė klimato kaitos poveikį tarptautiniam saugumui ir stabilumui. Atsižvelgdama į tai, kad klimato kaitos politika turėtų atitikti prekybos, transporto ir energetikos politiką, Taryba ragina imtis dvišalių ir daugiašalių pastangų.

Mūsų šalis ir toliau patiria įvykius, kurie patvirtina šias ataskaitas. Ypač liepos ir rugpjūčio mėn. Įvairiuose mūsų šalies regionuose dėl ekstremalių oro sąlygų, potvynių ir nuošliaužų, sausrų, tokių nelaimių kaip gaisras.

Patirti klimato pokyčiai taip pat kelia naujas transporto saugumo problemas. Kaip ir per pastaruosius metus Bilecike įvykusį nuošliaužą, dėl eismo nuošliaužos, įvykusios Erzincan-Sivas linijoje prieš 4 dienas, eismo uždarymas, 8 m. Liepos 2018 d. Çorlu įvykusi traukinio avarija, kurios metu žuvo 25 žmonės ir sužeista daugiau nei šimtas žmonių, tada Afyon. , Gebze, Denizli Per ekstremalias liūtis Denizlyje dėl galimų traukinių avarijų, kurias išvengė techninės priežiūros darbuotojų dėmesys, miškų gaisrai miško vietose, esančiose geležinkelio linijos pakraštyje, kelių tiltai sugriuvo potvynio katastrofoje, kuri prieš kelias dienas įvyko Ordu ir Rize, žvelgiant iš platesnės perspektyvos. tai verčia mus ieškoti.

„Corlu“ traukinio avarija prieš akademinius vardus turinčių asmenų vardus, regiono profesinių rūmų atstovus, kur renginys pareiškia, kad nesirūpina faktu, kad mes esame nuo kelio apsaugos faktų iki to momento, kad mes nežinome apie pavojų, apie kurį žinome.

Dėl ypatingų kritulių, kuriuos mes susiduriame dėl klimato pokyčių per pastaruosius du mėnesius, skausmingi incidentai, su kuriais susidūrėme geležinkeliuose, ir nelaimingų atsitikimų pavojus, kuriuos mes išgyvenome, yra ne vienakrypčių diskusijų, pvz.

Neatidėliotinai ir neišvengiama imtis atsargumo priemonių, numatant, kur ir kada pavojus iškils pagal mokslinius duomenis. Kaip asociacija, norime pabrėžti, kad geležinkelių saugumo didinimo priemonės turėtų būti aptariamos transporto politikoje. Po pastarosiomis savaitėmis Vokietijoje įvykusios nuošliaužos geležinkelyje įvykusios avarijos Vokietijos geležinkeliai nusprendė peržiūrėti potvynius ir pralaidas.

Neseniai įvykę įvykiai parodė, kad esamos transporto infrastruktūros nepakaks, kad būtų patenkinti potvyniai ir nuošliaužos, kurias sukelia labai didelis kritulių kiekis, kurį sukelia klimato kaita. Tai turėtų būti daroma skubiai; atsižvelgiant į pokyčius, atsiradusius dėl pasaulinių klimato pokyčių ir būsimų pokyčių, atsižvelgiant į visą mūsų geležinkelių infrastruktūrą, įskaitant geležinkelio aplinką, į projektų valdymą, pertvarkant upės sluoksnius, srautą reguliuojančias struktūras, iš naujo apibrėžiant tiltų ir skersinių vietas bei iš naujo nustatant tiltus ir angas. iš naujo nustatyti nuošliaužos zonas, atkurti stiprinimo struktūras, didinti gaisrų prevencijos priemones miškų teritorijose, kuriose yra gaisro pavojus, ir įgyvendinti gautus rezultatus. Žinoma, norint užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams, atsiradusiems dėl nepakankamos esamos infrastruktūros įgyvendinimo per šį įgyvendinimo procesą, sumažinti traukinių greitį per lietingą laikotarpį, keisti teisės aktus, siekiant paskatinti traukinio personalą atidžiau sekti keliais ir skatinti juos naudoti iniciatyvas pavojingose ​​situacijose.

Dar kartą turime aptarti šiuos klausimus makro lygiu ir peržiūrėti visą transporto infrastruktūrą. Kaip YOLDER, esame pasirengę dalyvauti seminare, kuris bus surengtas ir prisidės prie šios srities. Tikiuosi, kad labai trumpą laiką gausime išsamią studiją.

Susisiekite su Özden tiesiogiai