Vokietijos spauda įvyko su Vokietijos finansine ir technologine parama įtarimams bus modernizuota geležinkelių sistema Turkijoje. Pasak Jungtinės transporto sąjungos pirmininko Hasano Bektašo, šis susitarimas paspartins geležinkelių privatizavimą. "Vokiečiai negali išspręsti dabartinių TCDD problemų", - sakė Bektašas.
Remiantis Serkano Alano iš „Gazete Duvar“ pranešimu, teiginiai, kad politinė valdžia planavo modernizuoti šalies geležinkelius su finansine ir technologine Vokietijos parama, vyko vokiečių spaudoje. Remiantis įtarimais Turkijoje, pirmiausia tarptautinė Vokietijos bendrovė, atidaranti naują greitųjų traukinių liniją, planuoja dirbti su pirmininkaujančiu „Siemens“ konsorciumu.
Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS) pirmininko Hasano Bektašo teigimu, Turkijos valstybinių geležinkelių (TCDD) ir Vokietijos įmonių bendradarbiavimas paspartins geležinkelių srities privatizavimą. Bektašas sakė: „Nemanau, kad vokiečiams patikėtas geležinkelis bus naudingas Turkijai. Jie čia ateis užsidirbti ir geležinkelių privatizavimas didės“, – sakė jis.
„NĖRA NEKILNOJAMASIS PRADŽIA, KURIAS BŪTI PRIMARAS“
ant geležinkelio sistemos Vokietijoje Bektas privatizavimo, rodančios, kad įdiegtų programų pagaminti Vokietijoje nėra tinkama viena į Turkiją. Sakyti, kad geležinkeliai reikia darbo jėgos, kaip pagerinti Turkijoje sistemos ir technologijos priklauso Bektas būklę, sakė jis.
Vokietija negali išspręsti dabartinių TCDD problemų. Pagrindinis mūsų šalies dalykas nėra greitasis traukinys. Kai mes tai sakome, mes nejudame kaip greitas traukinys. Negalime valdyti esamos greitųjų traukinių sistemos. Statyba prasidėjo 2002 metais, ji buvo pradėta eksploatuoti „2007“, tačiau ji gali dirbti tik „Ankara-Konya“ ir „Ankara Eskişehir“ greitųjų traukinių formatu. Jis dar neatėjo į Stambulą. Jis atėjo į Pendiką, tačiau dauguma jų dirba senose tradicinėse linijose. Sistemos įdiegimas Vokietijoje neišspręs mūsų greitaeigių traukinių problemų
„DĖL SAUGOS ŠALIŲ, KAIP PADĖTIS CORLU PADIDINIA“
Bektas sakė, kad vyriausybės pareigūnų „vidaus ir nacionalinis“ diskursas diskutavo apie užsienio politiką ir jos rėmėjus, ir sakė, kad po galimų susitarimų su Vokietijos įmonėmis geležinkelių transportas taps brangesnis. Bektas tęsė:
„Privatizavimo logika yra ta, kaip uždirbti daugiau pelno. Pasaulyje geležinkeliai yra saugi transporto sistema, teikianti viešąsias paslaugas visur. Tai sritis, į kurią nereikėtų žiūrėti su logika, kad jei tiek žmonių važiuos iš vienos vietos į kitą, tiek pinigų uždirbsime. Kadangi privatizavimo logika yra gauti pelną, tai paskatins kiekviena investicija. Jie sumažins išlaidas, saugumą, darbuotojų atlyginimus. Jei jie sumažins saugumą, tokių nelaimių kaip Çorlu dar labiau padaugės. Nemanau, kad vokiečiams patikėtas geležinkelis būtų naudingas Turkijai. Jie ateis čia užsidirbti pinigų, o privatizacija didės“.
Šaltinis: www.gazeteduvar.com.t yra
Būkite pirmas, kuris komentuoja