Mısra Öz, praradusi 9 metų sūnų Oğuzą Ardą Selą ir buvusią žmoną Hakan Sel per avariją traukinyje Čorlu, pasakė: „Aš noriu teisingumo“.
Hilalo TOK naujienos iš Evrenselio: praėjo beveik trys mėnesiai nuo traukinio katastrofos Čorlu mieste, per kurią žuvo 25 ir buvo sužeisti 338 žmonės. Profesinių organizacijų paskelbti pranešimai atskleidė, kad nelaimė įvyko dėl neatsargumo. Užuot aiškinusios šiuos nutylėjimus ar atkreipusios dėmesį į įspėjimus, kaip visada, pareigūnai pasakė „stichinė nelaimė“. Tada viskas vyko kaip anksčiau, lyg nieko nebūtų nutikę. Praėjus dviem dienoms po avarijos, kelionės prasidėjo tuo pačiu traukinio keliu.
Tačiau tai nėra taip paprasta tų, kurie prarado savo gyvenimą. Visų šių praleidimų pasekmės išgyvenusiesiems yra sunkesnės. Nuo tada jie ieško atsakymo į „teisingumo bėdas; tačiau jie negirdi jų balsų ir neranda atsakymų į jų klausimus.
„Mısra Öz“ yra vienas iš maitintojo. 9 prarado savo sūnų Oguzą Arda Selą ir jo buvusią žmoną Hakan Selą. Ar noriu teisingumo M Mısra Öz atsakė į mūsų klausimus:
Mes žinome, kaip įvyko traukinio avarija ir kas atsitiko; bet ką jūs patyrėte? Ar galite papasakoti apie tą dieną?
Tą dieną, kai įvyko traukinio avarija, buvau namuose. Kai traukinys pajudėjo, mes kalbėjomės su Oğuz Arda. Tada per televiziją pamačiau antraštę avarijos naujienų pavidalu. Iškart paskambinau, nes žinojau, kad jie traukinyje. Aš panikavau, visas mano ratas sakė: „Jie nėra“. Kai negalėjau pasiekti, išėjau. Bandžiau nuvykti į įvykio vietą. Mes nuėjome į tam tikrą vietą, policija buvo užtvėrusi kelią. Į avarijos vietą važiavo vandenį gabenanti transporto priemonė. Aš užlipau ant jo, ačiū. Jie kelyje kalbėjosi tarpusavyje; „Kodėl ši transporto priemonė važiuoja į avarijos vietą, ji turi būti 4 × 4, kad ši transporto priemonė galėtų į ją įvažiuoti.“ Netgi į įvykio vietą važiavusios transporto priemonės buvo pasirinktos taip ... Galėjome su ta transporto priemone kur nors nuvykti. Žandarmerija tai sustabdė; „Tu negali eiti, - pasakė jis, - mes atsinešėme vandens, - sakė žandarmerija, - ten jau niekas nebegyvena, tu atsinešei vandenį už dyką. Verdantis vanduo pasipylė man ant galvos. Neturėjau vaikų, nežinojau, kur jis, buvo transliavimo draudimas ir nieko negalėjome išmokti iš niekur. Pamačiau traktorių. Į įvykio vietą savo jėgomis išvykau traktoriumi. Tai buvo katastrofa. Niekas nežinojo vienas apie kitą. Beviltiški žmonės ... Beviltiškos komandos ... Žandarmerija laukė naujienų iš savo bazės, kad galėtų ką nors padaryti. Jie sakė: „Čia niekas negyvena, mes gyvus išsinešėme“. Bet aš neturiu vaikų, mes tiesiog negalime jo rasti. Tada atėjo mano tėvas. Jie pasakė trims šeimoms, kad jų artimieji yra ligoninėje, ir bandė mus iš ten išsiųsti. Kai su viltimi nuvykome į ligoninę, iš valstybinės Čorlu ligoninės kilo riksmai ir greitosios pagalbos automobiliai. Mano tėvas atpažino mano sūnų. Aš paneigiau šį faktą.
Ataskaitose atskleidžiama, kad įvyko daug neatsargumo atvejų. Ar taip yra? Ar manote, kad šios ataskaitos yra rimtai laikomos?
Kaip sakiau nuo pat pradžių; Tai nėra nelaimingas atsitikimas, tai yra aplaidumo grandinė, žmogžudystė, įvykdyta to, kas neatlieka šios pareigos ir atsakomybės. Turėtų būti vertinami tie, kurie yra atsakingi už šią aplaidumo grandinę ... Su incidentu susijęs draudimas transliuoti neleido mums suprasti, koks didelis įvykis. Klausiau nuo avarijos; Kodėl atsirado transliavimo draudimas? Jis neturi atsakymo ...
Mes praradome savo gyvenimą, 25 žmones. Tačiau mūsų šalyje, deja, naujienose paminėti „mirę ir sužeisti“ vardai. Niekas nežino sužeistųjų dydžio. Yra tų, kurie turi stuburo smegenis, turintys skaldytų galūnių, kurie vis dar negali vaikščioti, ir aš mačiau tuos žmones.
Sužeistas ... Ką reiškia sužeistas? Miręs ... Ar taip lengva pasakyti mirusį! Mirė 25 žmonės, taip pat mirė tie 25 žmonės ir jų šeimos. Uždraudus transliaciją, visuomenė negalėjo apie tai sužinoti. Didžiausia mano reakcija buvo tokia. Uždengtas ir dingo. Tai buvo tarsi vaza, kuri suskilo, ji buvo apversta, ji buvo sulaužyta ir dingo!
Vėliau TCDD atostogų pasveikinimas buvo įvykis, kurį aš perreagavau. Aš vis dar reaguoju. Šis pasveikinimas rodo, kad TCDD rimtai nepriėmė nelaimės!
Aš teikiu GRILL KILLER!
Nuotrauka: Evrensel
Ar manote, kad traukinio gedimas buvo tylus? Ką turėtų daryti valstybė, kas ne? Kas, jūsų manymu, yra atsakingas?
Tylėjimas vis dar egzistuoja. Vienintelis garsas, kurį dabar turiu, yra mano balsas. Niekas mane paskambino po avarijos. Niekas neatsirado. Tik vieną kartą Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu ir Beylikdüzü savivaldybės meras išreiškė užuojautą. Šeimos nebuvo norimos ir niekas išėjo ir pareiškė apie šį incidentą. Haa, pareiškimas buvo toks: asmuo, paskirtas Pamukovos traukinio nelaimės ekspertu, asmeniu, kuris padarė ekspertą Mustafa Karasahiną, „sėkminga grotelė“, - sakė jis. Taip, labai sėkmingas ventiliatorius! Aš skelbiu žudiką! Bakanlığı 145 jau daugelį metų buvo precedento neturintis kritulių kiekis, sakė Transporto ministerija. Tada jūs neturite paleisti traukinio tol, kol nebus įvykdytos tinkamos sąlygos. Jei neturite budėtojo, jei neturite valdiklio, negalite pradėti šio traukinio. Jie sako, oldu Tai buvo iš Dievo, viskas buvo lietus iš Dievo, bet nelaimingas atsitikimas buvo dėl aplaidumo.
Kažkada po avarijos panašus incidentas įvyko „Denizli“ linijoje. Panašu, kad tai tęsis ir po to. Pirmiausia čia bus laikoma atsakinga už TCDD; jis turėjo atlikti kontrolę, patikrinimus. Susisiekimo ministerija apklaus TCDD. Ne tik šiuo atveju daugelyje sričių trūksta kontrolės. Šioje šalyje nėra gyvybės saugumo. Jei taip būtų, dėl nekontroliuojamos ir nekontroliuojamos traukinių eksploatacijos nebūtų mirę 25 žmonės, nebūtų nelaimingų atsitikimų darbe, nebūtų išprievartauta moterų ir vaikų ...
ŠIS REKOMENDACIJA PRADŽIA, KAD GALI BŪTI PRADĖTI
Aladağ, Soma, 10 spalio Ankaros stotis tokiais atvejais liudijo teisingumą. Ar manote, kad šiuo atveju bus pasiektas teisingumas?
Manau, kad šiuo atveju turėtų būti teisingumas, jei neturiu šio įsitikinimo, negaliu tęsti. Galiu pradėti tikėti. Deja, ankstesniuose įvykiuose teisingumas negalėjo būti pasiektas, padengtas, o šeimos, paliktos šiomis neteisybėmis, liko sužeistos. Noriu, kad šis įvykis būtų kitoks, noriu teisingumo. Galų gale aš galiu išsklaidyti ašaras, kaip šeimos, nepagrįstais atvejais. Tačiau šis atvejis bus toks, kokio jis gali eiti.
Tiesą sakant, yra nuostatos, pateiktos žodžiais „Gamtinė nelaimė, sėkmingas atsukimas“. Dar nebuvo paduota nė viena byla, ką galite spręsti?
Praėjus dviem dienoms po įvykio, traukinių paslaugos prasidėjo toje pačioje vietoje. Žmonės ten mirė, nušoko nuo traukinio ir įstrigo tame purve. Koks tyrimas, nusikaltimo vietos tyrimas buvo atliktas ten, kur viskas buvo tarsi purvo laukas ir prasidėjo ekspedicijos ... Dėl šios priežasties aš taip pat manau, kad įvyko įrodymų užtemimas. Visų pirma yra neteisybė, bet su mūsų prieštaravimais noriu pamatyti, kad yra sąžiningų teisinių žmonių, kurie savo darbą atlieka teisingai, ir stebėti, ar yra teisingumas.
Aš žiūriu, kas nėra atsakingas
Kad neužmirštumėte šios traukinio avarijos Çorlu, jūs nuolat priminate ir kritikuojate atsakingus asmenis per socialines žiniasklaidos priemones. Tik dėl to, ar jūs patyrėte įžeidimų ir išpuolių? Ką jie kaltina?
Jie galvoja, kad mes politiškai elgiamės ir puola kažkas. Tai įvykis, kuris turi būti laikomas aukščiau politikos. Nepriklausomai nuo šalies, kurioje mes buvome, mes reaguojame. Mūsų gyvenimas nebus sugrįžęs, niekas negali atvėsti; bet bent jau manau, kad reikia padaryti kažką, kad šis skausmas nepasikartotų kitiems žmonėms.
Manau, kad tie, kurie žodžiu įžeidžia, kurie traukia įvykius į kitas vietas, ir tie, kurie atakuoja, yra ypač tie, kurie yra priskirti šiai užduočiai. Aš padaviau nusikaltimą prieš ką nors. Tikiuosi, kad jis bus sugautas. Noriu parodyti, kad tokie žmonės kaip mes, kurie kenčia ir kenčia nuo vaikų, yra bandomi žmonių, kurie mato pačių teisę pasinerti su juokinga komentarais.
Nežiūriu, kas yra Transporto ministerijos būstinėje, TCDD, ir aš žiūriu į tuos, kurie yra atsakingi už šį aplaidumą. Aš tiesiog išreiškiu savo skausmą. Sakau leiskite gyventi teisingumą šioje šalyje.
SOLIDARUMAS STIPRIA
Mısra Öz (Nuotrauka: universalus)
Ką apie kitas aukų šeimas? Ar jie bando rasti teisingumą už jus?
Tarp mūsų ir šeimų yra solidarumas. Mes stengiamės išgirsti vienas nuo kito. Jie sutinka su manimi, mes norime baigti. Tai yra bendras atvejis. Mes visi kartu esame teisingi.
Ar yra solidarumas su jumis?
Šiuo metu yra daug solidarumo. Yra savanorių teisininkai, jautrūs spaudos darbuotojai, kurie nori sekti šį atvejį, bando išgirsti mūsų balsus. Šis solidarumas mane stiprina. Nes kai tai atsitiko ir niekas neprašė, aš paklausiau savęs, kur aš gyvenu, kurioje šalyje esu pilietis? Jaučiausi vienišas ir bejėgis. Bet aš pamačiau, kad šioje šalyje vis dar yra gražių žmonių.
Kasmet 276 NELAIMINIMAS
Transporto ir infrastruktūros ministras Mehmet Cahit Turhan neseniai įvyko 2003-2017 tūkst. 4 tūkst. 141 avarijos, šiose avarijose tūkstančiai 418 žmonių prarado savo gyvybę ir 2 tūkst.
KAS YRA NUOSTATOS NELAIMINGI?
Po traukinio avarijos, CHP, TMOBB ir BTS praneša, kad avarijos padarę trūkumai buvo išvardyti taip:
♦ daro tik 11 kelių ir vartų valdymo pareigūnas pareigos visoje Turkijoje 39 tūkstančių km geležinkelio linija; kadangi 1200 turėtų būti kontrolės pareigūnas.
♦ Vietoje 138, 5 kilometrų zonoje, kurioje įvyko avarija, budi tik 1 kelininkas. Nustatyta, kad nelaimės savaitės šeštadienį-sekmadienį niekas nebudėjo, o smarkiai lyjant, problema pralaidoje dėl šios priežasties nebuvo nustatyta.
♦ Nesvarbu, kiek lietaus, didelio srauto ir nuosėdų apkrovos, kelio užpildymo konstrukcija turi būti sukonstruota taip, kad už jos sukauptas vanduo nekorozuotų užpildymo ar net smulkiagrūdžio minkšto pagrindo po užpildu, buvo pastebėta, kad tai nesilaikoma.
♦ Dėl dinamiško traukinio, einančio per pakabinamus bėgius ir pabėgius dėl dėvimų užpildų, manoma, kad vagonai išeina iš bėgių po lokomotyvo eigos.
♦ Pažymima, kad biurokratai, kurie atšaukė konkursą dėl išlaikymo dėl yetersiz nepakankamų lėšų X 17 dienų iki nelaimingo atsitikimo, yra atsakingi už nelaimingą atsitikimą ir mirtį.
♦ Į 2013 Turkijos priimto po geležinkelių įstatymą dėl geležinkelių transporto liberalizavimas privatizavimo, atkreipė dėmesį į esamas problemas ir specializuotas personalas rašybos priežiūros trūksta šaltinį.
Agenda Į darbotvarkę taip pat buvo įtraukta, kad paskyrimai, kuriems reikalingi nuopelnai ir informacija, buvo paremti vyriausybės parama per paskutinius 20 metus.
Šaltinis: www.evrensel.net
Būkite pirmas, kuris komentuoja